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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3644條)

2021年可能成為國內汽車市場的關鍵轉折點:7月份以來持續(xù)的汽車銷量下滑仍在繼續(xù)，“負增長”被越來越多地提及。汽車企業(yè)一方面重新審視自身發(fā)展，另一方面也在積極擁抱“新四化”。其中，新能源汽車作為新四化的載體和杠桿，持續(xù)的高增長態(tài)勢被協(xié)會稱為“汽車市場唯一的亮點”，各汽車公司也紛紛向新能源汽車發(fā)力。11月8日在烏鎮(zhèn)發(fā)布《新能源汽車消費洞察藍皮書》期間，長安汽車、江淮汽車、華晨汽車、愛知汽車等汽車公司高管也與編輯交流新能源發(fā)展布局，希望搶占下一個銷售風口。

11月9日，中汽協(xié)發(fā)布的最新國內汽車產銷數(shù)據(jù)顯示，1-10月汽車產銷分別為2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷同比分別下降0.4%和0.1%，為今年以來首次負增長。其中，10月汽車銷量為238萬輛，延續(xù)7月以來的低迷態(tài)勢，同比下滑11.7%。乘用車銷量204.7萬輛，同比下降13%；不過，新能源汽車仍保持兩位數(shù)增長，10月銷量13.8萬輛，同比增長51%。

中國汽車協(xié)會政策研究室主任倪泉認為，汽車產業(yè)景氣指數(shù)已經(jīng)處于“過冷”區(qū)間。伴隨汽車產銷同比下滑，中國品牌乘用車市場份額下降，汽車出口同比大幅下降，重點企業(yè)經(jīng)濟效益增速低于同期。然而，在這種情況下，新能源汽車仍在同比高速增長。在國家政策和電氣化趨勢下，新能源汽車也將成為下一個“兵家必爭之地”。

《夏立軍接受采訪》

長安新能源副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理夏立軍在接受采訪時提到，2021年可以算是長安新能源汽車真正的元年。今年，長安不僅進一步推進了去年制定的香格里拉計劃，還在今年9月和10月分別上市了長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV和長安全新逸動EV460兩款重點產品，其中全新逸動EV460已達到供不應求的狀態(tài)，目前訂單接近2萬。此外，長安新能源汽車科技有限公司已正式宣布增資上市。如果順利的話，將吸引優(yōu)質的資本和資源加入，讓長安新能源汽車朝著更加市場化、開放的方向發(fā)展，從傳統(tǒng)的汽車制造商向出行服務商轉型。

根據(jù)長安新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，2021年將建設三大新能源專用平臺。2025年，傳統(tǒng)燃油車銷售和全光譜產品電氣化將全面停止。為此，長安汽車將投入1000億元用于充電設施及服務、產品及平臺研發(fā)、動力電池等。目標是到2025年推出21款純電動汽車和12款各種形式的插電式混合動力汽車。

“長安全新逸動EV460”

夏立軍提到，經(jīng)過近幾年的快速增長，現(xiàn)階段中國汽車市場確實在進行結構性調整，略有下滑是正常的。然而，隨著競爭越來越激烈，頭部效應越來越明顯，更多的并購重組時代將會到來。面對競爭，長安新能源將更加注重R&D和品牌形象，以實現(xiàn)長期良性發(fā)展。與此同時，長安新能源也在從“經(jīng)營產品”向“經(jīng)營產品、經(jīng)營品牌、經(jīng)營客戶”轉型，這使得長安逐漸成為一家信息技術服務公司。

作為推動我國新能源汽車發(fā)展的重要車企之一，江淮汽車也越來越重視新能源汽車。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理王虎告訴編輯，江淮汽車“十三五”規(guī)劃包括三項內容:做大做強商用車和乘用車，大力發(fā)展新能源。2021年初，江淮汽車進行了一些組織調整和改革，將新能源乘用車作為獨立的業(yè)務單元進行開發(fā)。讓新能源汽車產學研結合，快速響應市場需求。目前，江淮汽車已經(jīng)掌握了新能源汽車的一些核心技術。

《的王虎咖啡館》

此外，江淮汽車在產品細分方面也做了一些嘗試，比如推出小巧緊湊的新能源產品，在網(wǎng)約車等領域進行溝通布局，比如與滴滴深度合作。從市場來看，江淮也在向三四五線市場深入，因為新能源最關鍵的問題是充電。有時候充電在一二線城市是負擔，但在一些農村市場充電更方便。

根據(jù)江淮汽車發(fā)布的最新產銷報告，今年10月，江淮純電動乘用車銷量為6864輛，同比增長111%。今年1-10月，江淮純電動乘用車銷量達44631輛，同比增長115.17%。據(jù)悉，江淮汽車計劃到2021年實現(xiàn)新能源銷量20萬輛的目標，2025年其新能源銷量將占總銷量的30%。

《江淮iEV6E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》

除了長安新能源和江淮汽車，華晨汽車還與的編輯分享了其在新能源汽車領域的思路和布局。華晨汽車集團銷售公司副總經(jīng)理景堯表示，華晨汽車本身在新能源方面做了很多開發(fā)和投資，但后來意識到單靠自身的技術不足以支撐未來的長遠發(fā)展，所以華晨在合資合作方面做了很多規(guī)劃和推進，包括今年6月，華晨集團和北汽集團達成合作， 其將在新能源公務車、出租車、網(wǎng)上租車、私家車、快遞物流車、分時租賃等領域展開合作，為沈陽新能源汽車共同努力。

“景堯接受了的采訪”

此外，雷諾還決定將新能源產品融入華晨系統(tǒng)，以滿足未來的發(fā)展需求。同時，華晨汽車本身也將深度介入混動領域，2021年將推出符合國六排放標準的混動車型和V7產品。

景堯告訴《》的編輯，她認為任何汽車產品的開發(fā)都需要在一個完整的閉環(huán)中仔細考慮各種因素。因此，華晨汽車將從國家政策、自身專長、用戶需求等方面進行整體布局，為消費者提供滿意的駕乘生活。

“中國H 230 EV”

除了長安、江淮、華晨等消費者熟悉的車企外，作為造車新勢力代表之一的愛馳汽車也接受了的采訪。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強表示，大的經(jīng)濟環(huán)境和消費市場放緩的跡象確實對汽車行業(yè)產生了相對直接的影響，但這也是中國汽車市場在過去20年快速發(fā)展后必然要經(jīng)歷的“陣痛”階段。而且在整體環(huán)境放緩的同時，新能源汽車的增速依然保持兩位數(shù)，這是個好消息。

“付強接受了的采訪”

對于愛馳汽車來說，電氣化是基本路線，后續(xù)的一切布局都要靠新能源汽車的平臺和杠桿。付強還表示，愛馳汽車未來將走三步走。第一階段是新勢力智能電動車廠商；第二階段將成為以能源和人工智能為核心競爭力的汽車科技公司；第三階段可能是旅游服務商，因為未來的旅游是一個廣闊的行業(yè)。

在產品層面，目前愛馳汽車已經(jīng)亮相了兩款產品，其中首款電動車U5 ION基于愛馳汽車開發(fā)的MAS平臺打造，其量產車型預計將于2021年下半年正式發(fā)布。愛知希望在移動空的生活化、智能化、電氣化方面有所突破和創(chuàng)新。另一輛車是一輛名為RG Nathalie的電動跑車，由愛知汽車在德國的全資子公司愛知公博汽車有限公司打造。該車將采用甲醇重整生產氫燃料電池技術，這意味著愛知未來將采用更多技術路線解決充電問題。

“愛知U5ion”

全文總結:從近幾個月國內汽車銷量數(shù)據(jù)來看，在整體汽車市場放緩的情況下，新能源汽車依然保持兩位數(shù)增長，國家政策和補貼的利好推動顯然不容小覷。但從長遠來看，新能源汽車確實是中國汽車由“大國”向“強國”發(fā)展的新起點，其在國內汽車市場份額的提升也將成為大勢所趨。當傳統(tǒng)燃油車的增量接近“天花板”時，新能源汽車也將成為國內汽車銷售的另一個巨大出口。隨著越來越多的車企轉向新能源，激烈的競爭也會讓新能源汽車產品不斷突破，這對行業(yè)來說是一個不錯的方向。