設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與外觀設(shè)計(jì)

在2021年發(fā)布了Mission E概念轎跑車之后，保時(shí)捷并沒(méi)有像預(yù)期的那樣開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)SUV。在此前的發(fā)布會(huì)上，其公布的全新Mission E Cross Turismo概念車是介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車，既延續(xù)了跑車的外觀和性能，又融入了休閑出行的元素，填補(bǔ)了保時(shí)捷跑車和SUV之間的空差距。

這一次，我們與保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師邁克爾·摩爾、外觀設(shè)計(jì)師彼得·沃爾高和內(nèi)飾設(shè)計(jì)師伊沃·范·胡爾頓進(jìn)行了深入的交流，看看他們會(huì)給Cross Turismo帶來(lái)哪些別出心裁的設(shè)計(jì)。

概念車展示的地方是保時(shí)捷在Weissach的設(shè)計(jì)中心，很少對(duì)媒體開(kāi)放。我們也是第一家進(jìn)入保時(shí)捷設(shè)計(jì)腹地的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體。在這里，我們知道設(shè)計(jì)師的日常工作不僅僅是設(shè)計(jì)現(xiàn)有車型的下一代，更是設(shè)計(jì)保時(shí)捷未來(lái)的產(chǎn)品和品牌形象。

●切勿丟棄帶有家族設(shè)計(jì)特征的保時(shí)捷電動(dòng)車。

保時(shí)捷將始終保留以家族為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)元素，與此同時(shí)，它也在努力為個(gè)別車型增添設(shè)計(jì)特色。保時(shí)捷不會(huì)失去它的基因?！傇O(shè)計(jì)師邁克爾·摩爾。

1.如何區(qū)分保時(shí)捷電動(dòng)車和外觀？

正如邁克爾·摩爾所說(shuō)，這款車在設(shè)計(jì)上繼承了很多標(biāo)志性的語(yǔ)言，比如拱形的翼子板、內(nèi)凹的前部，以及圓形或接近圓形的大燈，這些都具有很強(qiáng)的保時(shí)捷特色。此外，車頂向后下降的Fastback造型、尾部貫穿式燈帶以及尾門上帶有空的擾流板都遵循了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

作為保時(shí)捷旗下具有越野性能的電動(dòng)車，Cross Turismo沒(méi)有忘記自己的跑車血統(tǒng)。在它的設(shè)計(jì)中，有兩個(gè)詞貫穿整個(gè)故事:機(jī)動(dòng)性和空空氣動(dòng)力學(xué)。引擎蓋前部有兩個(gè)小LED燈，是獨(dú)立設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)光燈模塊，它們的靈感來(lái)源于安裝在拉力賽車前部的附加投影大燈。同時(shí)，大燈下的雕版空設(shè)計(jì)、與倍耐力聯(lián)合開(kāi)發(fā)的大尺寸輪胎和藍(lán)色輪圈、藍(lán)色包邊的側(cè)裙套件以及尾部的擴(kuò)散器，都凸顯了這款跨界車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

保時(shí)捷還為這款車提供了獨(dú)特而有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。在細(xì)節(jié)上，比如門把手和充電口的觸控彈出式設(shè)計(jì)，以及鉆石裝飾的巨大全景天窗，都融入了電動(dòng)車的先進(jìn)技術(shù)。

這款Cross Turismo的設(shè)計(jì)繼承了傳統(tǒng)，融合了現(xiàn)有的家族式設(shè)計(jì)，但也在很多細(xì)節(jié)上凸顯了電動(dòng)車的特點(diǎn)和科技感。同時(shí)，設(shè)計(jì)師表示，對(duì)于一款接近量產(chǎn)版的概念車，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅要考慮大量的功能因素，還要保證車輛的安全性。注定了即使是全新結(jié)構(gòu)的概念車也不能采用過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)／平臺(tái)／市場(chǎng)

2.坐在Cross Turismo是一種怎樣的體驗(yàn)？

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念與外觀完全相同。在保留傳統(tǒng)特色的基礎(chǔ)上，對(duì)該車進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)。展出了四款Cross Turismo概念車，其中融入了功能強(qiáng)大的氛圍燈。整個(gè)內(nèi)飾也代表了保時(shí)捷最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并將延伸到未來(lái)的量產(chǎn)車和其他保時(shí)捷車型。

相比保時(shí)捷旗下的其他跑車，Cross Turismo的座艙氛圍更為簡(jiǎn)潔。它的液晶儀表盤更小，設(shè)計(jì)成帶弧度的凹面，功能性更強(qiáng)。中控臺(tái)上的物理按鍵大多集成在觸控面板中或嵌入系統(tǒng)中，更符合現(xiàn)代電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。同時(shí)，變速桿移動(dòng)到方向盤的右上方，釋放了前排兩個(gè)座椅之間的空空間。

為了強(qiáng)調(diào)人機(jī)交互，設(shè)計(jì)師也在人機(jī)工程學(xué)方面做了大量的工作。比如Cross Turismo由手機(jī)App控制，司機(jī)在出發(fā)前告訴車今天要去哪里，車可以通過(guò)云計(jì)算為他定制路線。此外，駕駛員還可以控制行李廂內(nèi)的無(wú)人機(jī)記錄旅途中的移動(dòng)風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但與2015款Mission E概念車不同，Cross Turismo基于安全、可靠、實(shí)用的量產(chǎn)原則，取消了門到門設(shè)計(jì)、眼球控制技術(shù)、全息控制屏等一些前沿設(shè)計(jì)元素。

●為保時(shí)捷家族打造的電動(dòng)車平臺(tái)會(huì)被其他大眾品牌共享嗎？

Cross Turismo展示了很多可能性，可以從Mission E電動(dòng)車平臺(tái)衍生出不同的車型。從這款概念車的設(shè)計(jì)比例來(lái)看，我們更傾向于設(shè)計(jì)一款運(yùn)動(dòng)基因更多的跑車，而不是做一款笨拙的SUV。同時(shí)，它必須看起來(lái)非常堅(jiān)固，并且具有豐富的功能?！傇O(shè)計(jì)師邁克爾·摩爾。

此次發(fā)布的Cross Turismo基于Mission E平臺(tái)，整車比例非常扁平化和低，電池做得盡可能薄，這是保時(shí)捷量身定制的設(shè)計(jì)比例。采訪中，邁克爾·摩爾表示，由于大眾集團(tuán)非常龐大，旗下每個(gè)品牌都有自己獨(dú)特的一面，因此不會(huì)直接將J1平臺(tái)應(yīng)用到其他電動(dòng)車的設(shè)計(jì)中。

保時(shí)捷的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在努力開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代的同時(shí)，保留了家族設(shè)計(jì)特色，讓每一個(gè)車型系列都與眾不同，共同但更具個(gè)性。因此，在面對(duì)911是否會(huì)加入電動(dòng)車序列的問(wèn)題時(shí)，邁克爾表示，保時(shí)捷寧愿為電動(dòng)車序列打造新的圖騰，也不愿意簡(jiǎn)單地將跑車911的經(jīng)典代表電氣化。

● Cross Turismo和特斯拉

保時(shí)捷要考慮的不是如何正面面對(duì)對(duì)手，而是如何以合適的尺寸級(jí)別開(kāi)辟新的空房間。我們將探索更多的可能性。——總設(shè)計(jì)師邁克爾·摩爾。

在產(chǎn)品層面，無(wú)論是此前發(fā)布的Mission E，還是這款Cross Turismo，保時(shí)捷都將它們定位為中大型車的尺寸，但并不直接與占據(jù)大部分市場(chǎng)的特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)面對(duì)電動(dòng)汽車的另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層面——自動(dòng)駕駛時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也表示，保時(shí)捷在技術(shù)上完全有能力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但同時(shí)也會(huì)堅(jiān)持以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念。即使自動(dòng)駕駛完全成熟，保時(shí)捷也不會(huì)像踏板、方向盤那樣放棄駕駛靈魂。

●穿越旅游和中國(guó)

中國(guó)的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)非常強(qiáng)勁，所以無(wú)論是汽車制造商還是設(shè)計(jì)師，傾聽(tīng)市場(chǎng)的聲音都很重要。但是，如何平衡市場(chǎng)的意見(jiàn)和自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路是一件很有挑戰(zhàn)性的事情。如果消費(fèi)者希望新款保時(shí)捷有更多的互聯(lián)功能，沒(méi)問(wèn)題，我們可以努力去實(shí)現(xiàn)，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，我們需要遵循保時(shí)捷自己的設(shè)計(jì)思路?！傇O(shè)計(jì)師邁克爾·摩爾。

每年都有近30%的保時(shí)捷銷往中國(guó)，中國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上也占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。保時(shí)捷的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也對(duì)Mission E和Cross Turismo車型抱有很大的期望，并坦言希望未來(lái)量產(chǎn)車能夠成功。

在談到是否會(huì)特別考慮中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，邁克爾·摩爾表示，保時(shí)捷愿意積極傾聽(tīng)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的聲音。同時(shí)，平衡各種市場(chǎng)的需求也不容易。比如中國(guó)市場(chǎng)更喜歡大型車，而歐洲市場(chǎng)更喜歡小型跑車。保時(shí)捷需要吸收市場(chǎng)的聲音，但毫無(wú)疑問(wèn)，它必須遵循自己的設(shè)計(jì)思路。

編輯摘要:

不難發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷品牌的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和堅(jiān)持，在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的聊天內(nèi)容中總是被強(qiáng)調(diào)。作為一家有著輝煌歷史的跑車制造商，保時(shí)捷的電動(dòng)車也將被其跑車血統(tǒng)所烙印。因此，設(shè)計(jì)師在工作中需要遵循一輛保時(shí)捷應(yīng)有的元素和比例，所以注定不能太野空。雖然這次發(fā)布的Mission E Cross Turismo在細(xì)節(jié)上已經(jīng)具備了較高的量產(chǎn)水準(zhǔn)，但我們還是期待量產(chǎn)車會(huì)帶來(lái)更多驚喜。