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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2402條)

自從彼得·希瑞爾執(zhí)掌起亞汽車之后，這個傳統(tǒng)的韓國汽車品牌就開始吸收歐洲的設(shè)計基因，他們的最新產(chǎn)品總是讓人神清氣爽。智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱尊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、K5、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都充滿設(shè)計感，機(jī)械性能和駕駛風(fēng)格逐漸扎實(shí)。當(dāng)然，我們今天試駕的主角起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂也不例外。K2作為目前國內(nèi)起亞汽車最小的車型，似乎凝聚了起亞汽車近年來在設(shè)計和工程方面的進(jìn)步。

眾所周知，起亞K2轎跑版早在去年7月就在國內(nèi)上市。相比之下，起亞K2兩廂車的到來時間似乎有些晚了。但時間不是重點(diǎn)。我關(guān)心的是K2兩廂版和轎跑版有什么區(qū)別，它的舒適駕駛體驗(yàn)如何？

首先看外觀。在我的記憶中，當(dāng)K2兩廂車亮相時，我不禁贊嘆它驚艷的外觀設(shè)計，但眼前的K2兩廂車似乎并沒有達(dá)到這種效果。我不是想批評它。其實(shí)我們可以看到它的前臉和轎跑版完全一樣。依然是標(biāo)志性的“虎嘯”進(jìn)氣格柵和微微上翹的大燈，形成“V”字型結(jié)構(gòu)。

如果我只給你一張正面的圖片，相信你分不清是兩廂車還是轎車。不過話說回來，K2兩廂車只是一款加長車型，它的前臉與轎跑版一致，這也是合理的，而且它前臉的設(shè)計也足夠優(yōu)秀，所以我們很難要求突破。

當(dāng)然，K2兩廂車的變化主要集中在車身尺寸、車身側(cè)面和后部。從車身尺寸入手，K2轎車整體尺寸為4370×1700×1460，而K2兩廂車為4120×1700×1460，車身長度相對減少了250 mm，但軸距沒有變化，與轎車版的2570 mm相同，這個軸距數(shù)字已經(jīng)非常接近一些緊湊型轎車的水平。應(yīng)該知道大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6的軸距只有2578 mm。

隨著車身長度的變化，車身側(cè)面自然變化明顯。在轎跑版上，從B柱上突然下降的車頂曲線變得平緩，而從前翼子板慢慢上升的腰線卻保留了下來。如果單從車身側(cè)面來看，K2兩廂車無疑比轎車更具動感。

然后就是這款車的變化重點(diǎn)——車尾。當(dāng)我看到K2掀背車的時候，我很高興它在掀背車之前就有了掀背車。原因很簡單?？纯赐墑e的競爭對手。坦白說，K2兩廂車的尾部設(shè)計并不驚艷，但整體設(shè)計感還算不錯，并不遜色于同級別的競爭對手。l型尾燈、厚重的保險杠和小擾流板為其增添了不少動感元素。如果你仔細(xì)看，還是有一種智能跑步的味道。

一般來說，K2兩廂車的外觀設(shè)計能夠滿足年輕消費(fèi)者的情感需求，但并不像原來的兩廂車版本那樣給人留下深刻的印象。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)K2兩廂車的內(nèi)飾和轎車沒有什么區(qū)別。和轎車版一樣，它的中控臺也提供全黑和米色的黑色供消費(fèi)者選擇。頂配車型的中控臺部分采用真皮包裹。雖然面積不大，卻能給人很多驚喜。

至于配置，根據(jù)車型不同會有所不同。這次試駕的是K2兩廂1.6AT頂配車型，帶USB和ipod外接音頻接口的音響系統(tǒng)目前來看也不是什么新鮮事。當(dāng)然也有令人驚喜的配置，比如無鑰匙啟動系統(tǒng)、6安全氣囊和ECO-driving系統(tǒng)，提醒駕駛者采用節(jié)能駕駛模式。

在談?wù)撽P(guān)鍵的游樂室空之前，我們不妨先看看它的座位。起亞K2的真皮座椅包裹性好，皮質(zhì)軟硬適中，乘坐舒適，符合家用車的定位。不過遺憾的是，雖然我試駕了頂配車型，但座椅的所有調(diào)整都需要手動進(jìn)行。如果能加上電動調(diào)節(jié)，會更實(shí)惠，相信消費(fèi)者會更喜歡。

騎行空是很多消費(fèi)者購買小型車的關(guān)鍵點(diǎn)，尤其是在這個神奇的國度。毫無疑問，就軸距數(shù)據(jù)而言，起亞K2相比同級車有很好的優(yōu)勢。實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)我調(diào)整好合適的駕駛姿勢后坐在K2兩廂車前排時，腦袋里大概還剩下4個手指。然后，保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變。坐在后排體驗(yàn)時，腿部大概有2指空左右，頭部大概有4指空左右。一般來說，K2兩廂車空的整體乘坐性能是可以接受的。

此外，其后排中央座椅的舒適性表現(xiàn)也不錯，足夠平整的地板讓坐在這個位置的乘客獲得更好的腳部舒適性。相信如果能配備頭枕，舒適性表現(xiàn)會更好。

至于車內(nèi)的儲物空艙，其布局與轎跑版相同。儲物格雖然數(shù)量不多，但已經(jīng)可以滿足日常使用需求。對這方面感興趣的朋友不妨參考一下car home早前關(guān)于起亞K2轎跑版的體驗(yàn)文章。

兩廂車和轎車行李廂的優(yōu)缺點(diǎn)一直是消費(fèi)者討論的熱點(diǎn)。正常情況下，轎跑略有優(yōu)勢，而兩廂車的擴(kuò)展性更好，尤其是后排座椅放倒的時候，當(dāng)你需要攜帶大型電視機(jī)時，自然會實(shí)現(xiàn)?？梢钥闯?，在正常情況下，K2兩廂車的/空房間表現(xiàn)不錯，一家四口帶著一些行李出行肯定能滿足需求。如果空之間的空間不夠，可以將后排座椅向下折疊。說到座椅的4/6折下，這種配置只配備了起亞K2轎車上的頂配車型，但現(xiàn)在卻配備了K2兩廂版上的所有車型，這畢竟是5門兩廂車的優(yōu)勢之一。

引擎蓋下是熟悉的Gamma系列直列4缸發(fā)動機(jī)，采用連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最早出現(xiàn)在起亞的Freddy上。這臺發(fā)動機(jī)在6300轉(zhuǎn)/分時可以輸出123馬力的最大功率，在4200轉(zhuǎn)/分時可以輸出135牛米的最大扭矩?？梢娺@款發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)不錯，與同類車相比也有一定的優(yōu)勢。匹配這臺發(fā)動機(jī)的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。

在實(shí)際駕駛中，由于它的車身重量輕，1.6L發(fā)動機(jī)有著不錯的賬面數(shù)據(jù)，可以明顯感覺到它有著不錯的動力輸出。在低扭方面，它的表現(xiàn)同樣不錯，更適合生活在經(jīng)常走走停停的城市的朋友。

它的自動變速箱雖然只有四個檔位，但換擋過程很快，在正常行駛條件下會以1800 rpm左右的速度換擋，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。搭配以平順著稱的發(fā)動機(jī)，會讓你整個駕駛過程舒適輕松，沒有明顯的沖擊感，大部分時間都會讓你感受到平緩的動力輸出。

此外，ECO駕駛系統(tǒng)還會不時提醒您需要節(jié)省燃油。只要輕輕對待油門，儀表盤上就會出現(xiàn)一個綠色的“eco”燈，提醒你是在節(jié)油駕駛。相反，“生態(tài)”燈會熄滅。

與升檔相比，變速箱的降檔有點(diǎn)懶。即使你深踩油門，它也只會以慢動作回應(yīng)你的需求。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤操作簡便靈活，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，即缺乏道路信息的反饋，高速行駛時轉(zhuǎn)向力度扎實(shí)。

轉(zhuǎn)彎時，堅韌的懸架為車身提供了良好的支撐，減少了側(cè)傾，使整個轉(zhuǎn)彎過程更加平穩(wěn)。與轎跑版相比，它的懸架略顯硬朗。

經(jīng)過初步試駕，可以說這款對起亞汽車意義重大的小型車表現(xiàn)不錯。從駕駛體驗(yàn)來看，使用方便，駕駛順滑舒適，滿足了人們對交通工具最重要的期待，非常適合一些注重家庭生活的年輕朋友。

●全文總結(jié):

面對強(qiáng)大的競爭對手，經(jīng)過半年的征戰(zhàn)，K2轎跑版取得了不錯的銷量成績。在這個時候，起亞汽車選擇推出新車型來維持人氣確實(shí)是明智之舉，這對于起亞的品牌和銷量提升也具有重要的戰(zhàn)略意義。

回到產(chǎn)品上來。K2掀背車設(shè)計不錯，空的空間和配置，駕駛起來輕松舒適，對于那些剛進(jìn)入社會工作或者剛開始小家庭的年輕人來說，無疑是一款非常有吸引力的車型。至于大家最關(guān)心的售價，我覺得可以參考麗娜的例子。這樣我估計K2兩廂車和轎車的價格相差不大，價格區(qū)間會在7-11萬元之間。