酷威 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

道奇酷威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2021年首次進口中國。雖然是一款相對小眾的車，但其出色的空實用性和舒適的駕駛風(fēng)格還是給人留下了深刻的印象。2021年，意大利菲亞特收購了仍在從金融危機中復(fù)蘇的克萊斯勒集團。他們在2021年初在中國上市的酷威的基礎(chǔ)上推出了菲亞特飛躍。老酷威也停售，悄然告別市場。直到近一年后的今天，道奇酷威回到了中國，也就是我們看到的那輛車。

​

說起新酷威，你可能會認為這款所謂的新車完全是騰飛現(xiàn)有設(shè)計的翻版，比如全新的中控臺，但事實并非如此。新款酷威屬于中期重新設(shè)計的車型，出現(xiàn)在2010年底，作為2011款車型在海外市場銷售，比飛躍的誕生要早一點，但兩年沒有引入中國?；蛟S飛躍抄襲酷威的設(shè)計更合理。

●外觀變化不大。

作為一款小改款車型，新款酷威的外觀沒有太大變化，主要是因為前臉中網(wǎng)的造型變化不大。原本位于中央的“Ram”不見了，取而代之的是右下方的“DODGE”標志，這是道奇品牌目前的家族風(fēng)格。

從側(cè)面看，輪廓和老款沒有什么區(qū)別，只是前后保險杠的細微變化，使得車身長度比原車略長。它的長寬高分別為4910 mm、1878 mm和1751 mm，軸距保持在2890 mm不變，在同級別中已經(jīng)有足夠的優(yōu)勢。最引人注目的是19寸輪轂，從原本簡單厚實的五輻造型，變成了偏向運動風(fēng)格的修身雙五輻設(shè)計。

尾燈切換為LED光源，辨識度更高，就像飛躍一樣。中間的ram標志也被DODGE的名字所取代。很多人都說喜歡可愛的“大綿羊”，但我不認為有人會因為缺少這個標識而改變購車決定。總而言之，所有的外觀變化都僅限于上述。

●新內(nèi)飾變化明顯。

相比于次要的外觀，新酷威的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化。當然，我相信絕大多數(shù)讀者都看過飛躍新內(nèi)飾的亮相，難免會覺得不那么新鮮。然而，坐在車里，他們面前的場景仍然令人興奮?？赡苁桥f中控臺太簡單了?，F(xiàn)在終于可以從新車上感受到時尚的氣息，做工用料也變得更加精致，非常成功。

配置方面，目前有兩款全新的酷威車型，其中低配2.4L Premium Edition配備了無鑰匙啟動、自動防眩目后視鏡、駕駛員電動座椅、ALPINE音響、三區(qū)空調(diào)節(jié)、巡航控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測等。，完全滿足日常家居需求。

值得一提的是，標配的8.4英寸觸控彩色顯示屏可以實現(xiàn)DVD播放、GPS導(dǎo)航和倒車影像功能。此外，收音機、媒體播放器、空調(diào)諧器也由觸摸屏控制，形成完整的一體化信息娛樂互動系統(tǒng)，菜單全中文，比飛躍的4.3英寸小屏幕強多了。

酷威的核心價值是寬敞靈活的內(nèi)飾空房間設(shè)計，新車型將延續(xù)這一設(shè)計。預(yù)留了三個巧妙的隱藏式儲物間空，分別位于乘客座墊下方、二排地板下方、后備箱地板處，容量都相當可觀。遺憾的是，由于采用了新的中控臺，原本位于副駕駛手套箱上方的儲物箱取消了，相當實用。

靈活性空體現(xiàn)在座椅的可變功能上。除駕駛員座椅外，所有其他座椅靠背都可以放倒，形成一個空空的裝載室空。最靈活的座椅是第二排座椅，可以進行各種獨立平移和折疊，調(diào)節(jié)尺度相對較大。第三排座椅的靠背也可以按比例折疊，提供更合理的空房間布局。

這是一個非常實用的配置。第二排座椅的坐墊高度可以抬高，可以作為兒童座椅使用。當然不是所有孩子都適合，至少需要6歲以上。對于6歲以下或者已經(jīng)達到年齡但身高不夠的兒童，仍然需要使用單獨安裝的兒童安全座椅。

這些操作都很簡單，通常只是拉一個手柄，但是要掌握所有的功能并不容易。廠家聲稱車內(nèi)有256種不同的空組合，足夠你研究很久了。

​新酷威的游樂室空也令人滿意。每排都有大量的頭部空房間。身高1.82米的體驗者坐在第二排，腿上還剩下不止一拳。至于第三排，容納1.8米以上的乘客有點局促。這個位置最好留給身材嬌小的人。

新酷威搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，由GEMA生產(chǎn)，克萊斯勒、日本三菱、韓國現(xiàn)代聯(lián)合研發(fā)。它采用全鋁材料和DVVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。匹配6速自動手動變速箱。事實上，飛躍也配備了這個動力系統(tǒng)，只是略有調(diào)整。此外，全新酷威還將配備3.6L發(fā)動機，但我們目前使用的是克萊斯勒集團自己的3.6L發(fā)動機，在本次試駕中沒有機會遇到。

從2.7L V6到2.4L直列四缸，動力降低了15馬力，扭矩降低了36牛米，但維修質(zhì)量提升了近80公斤，達到1831公斤。新酷威官方0-100公里/小時加速為13.3秒，比老數(shù)據(jù)慢了2.5秒?？梢钥闯觯巳R斯勒在動力上并沒有下功夫，反而注重降低購買和使用成本。

實際上，這款車低速靈活，尤其是起步階段，輕踩油門就能立刻獲得足夠的扭矩，但它的中段加速表現(xiàn)一般，即使變速箱主動降檔提速，加速過程還是有些乏力?？梢哉f這是一個非常舒適的動力系統(tǒng)，發(fā)動機的動力輸出特別平順，變速箱的換擋也極其平順，沒有任何駕駛樂趣的成分，所以還是輕裝上陣比較好，不要追求什么激情。它不是為了讓你找到刺激。

全新酷威方向盤反饋適中，容易掌握，刻意抹去大部分路感，身體反應(yīng)相對較慢，適合巡航駕駛。它的底盤有很好的隔音效果。高速巡航時，車內(nèi)安靜，路噪和風(fēng)噪不大。前麥弗遜后多連桿懸架經(jīng)過全新調(diào)整，進一步強調(diào)減震效果，過濾掉路面上的大部分細小顛簸，給你一種高穩(wěn)定性的感覺。它的駕駛風(fēng)格是標準的傳統(tǒng)美式SUV的感覺，執(zhí)著于舒適性而放棄操控性，是典型的騎手座駕。

​

●總結(jié):

新款酷威的意圖很明確，那就是繼續(xù)提升舒適性。在發(fā)揮空優(yōu)點的同時，采用了更友好的內(nèi)飾，增加了多媒體交互系統(tǒng)、無鑰匙啟動和座椅加熱等。同時，為了控制價格，故意削弱相對次要的權(quán)力，將這些變化結(jié)合在一起是成功的，但難免留下遺憾，比如個別儲空房間的體積縮小或干脆取消。

目前新車價格尚未公布，有可靠消息稱2.4L車型指導(dǎo)價將低于30萬。據(jù)推測，應(yīng)該和老指導(dǎo)價差不多，這樣才能和飛躍形成“高低配”:注重高配置的消費者選擇道奇酷威，喜歡低價購買飛躍的消費者則是相輔相成。

就產(chǎn)品本身而言，與同為7座SUV的豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代新勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，全新酷威在車空廂和配置上絕對不會輸給競爭對手，而且它也有自己的特點，包括座椅組合和眾多隱藏式儲物廂空廂。然后就是標準的美式SUV舒適風(fēng)格，完全不同于日系或者韓系車。如果你對這方面感興趣，

但未來一段時間，酷威只能以全進口的形式銷售，而競爭對手都是中國制造。用進口車顛覆國產(chǎn)車的銷售地位恐怕有點難。此外，即使將酷威和飛躍算在一起，也有少數(shù)可選車型，很可能成為未來制約其銷量的主要因素，因此這款車在中國未來的發(fā)展前景取決于廠商的長遠決策。

& gt& gt最全面最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！在評估頻道