奧迪A8L 參考價(jià)：82.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(92條)

10月29日，奧迪正式發(fā)布奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）霍馳車型，在國內(nèi)被命名為“奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L霍馳方正版”。新車以中期改款后的奧迪A8L為基礎(chǔ)，進(jìn)一步加長了車身長度和軸距，升級了內(nèi)飾和配置的豪華感。新車上市后，將與邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S 480車型展開競爭。據(jù)悉，新車專為中國市場設(shè)計(jì)，將于2021廣州車展正式發(fā)布。

●新車特點(diǎn)專為中國市場設(shè)計(jì)，后排空空間寬大。

外觀方面，新車與普通A8L差別不大，多邊形前格柵依舊采用鍍鉻橫幅式中網(wǎng)。兩側(cè)大燈組內(nèi)部有數(shù)字矩陣LED大燈，前方兩側(cè)散熱口周圍有很多鍍鉻裝飾，看起來非常閃亮。此外，Horch版本還增加了云雨灰和橡木綠兩種專屬車漆，彰顯了新車的獨(dú)特身份。

從側(cè)面看，新車通過加長車身后半部分，長度和軸距都有所提升。新車長度為5.45米，比普通奧迪A8L長130毫米。加長部分使整體車身更加修長，后排空空間進(jìn)一步增大。加上鍍鉻裝飾和派鍍鉻20英寸輪圈，新車的氣場進(jìn)一步提升。此外，新車前翼子板側(cè)面標(biāo)有“Horch”字樣，C座標(biāo)有“H”的LOGO銘牌，彰顯了新車的尊貴身份。

在車尾，新車采用了貫穿式尾燈組，中間有鍍鉻裝飾條。兩側(cè)尾燈呈陣列式排列，標(biāo)配有機(jī)發(fā)光二極管燈組，點(diǎn)亮后極具辨識度。此外，新車的后包圍還配備了許多鍍鉻裝飾條，并采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)。

面向中國市場設(shè)計(jì)的全新奧迪connect互聯(lián)技術(shù)系統(tǒng)基于全新奧迪互聯(lián)平臺MIB3+Asterix。內(nèi)飾方面，從前排來看，依舊配備了全液晶顯示屏和三輻式多功能方向盤，依舊采用奧迪數(shù)字虛擬座艙，全觸控MMI操作系統(tǒng)，嵌入式設(shè)計(jì)的中控多媒體顯示屏，底部還有觸摸式車內(nèi)功能控制系統(tǒng)。此外，新車的空出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，打開后非常有儀式感。

Horch大大增強(qiáng)了后排的舒適性，提供了智能觸控和信息娛樂系統(tǒng)，以及同級領(lǐng)先的前/后排座椅按摩功能，并配備了8種不同的按摩模式，可通過座椅上的功能按鈕、中央觸摸屏和后排的遙控器進(jìn)行控制。

動力方面，新車將延續(xù)目前車型的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)+48V輕混，最大功率340馬力，最大扭矩500?！っ住鲃酉到y(tǒng)將匹配8速自動手動變速箱，quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)將是標(biāo)準(zhǔn)配置。

●新車背景

隨著SUV車型的不斷崛起，像奧迪A8、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的大型車已經(jīng)在很大程度上失去了部分用戶的青睞。但這類行政級轎車的“豪華加長”版卻被邁巴赫S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等極少數(shù)人包圍，更能展現(xiàn)用戶的獨(dú)特品味和文化底蘊(yùn)。

奧迪A8 are的銷量都集中在國內(nèi)，所以這次在中期改款奧迪A8L車型的基礎(chǔ)上，官方推出了更加豪華的Horch版本，以吸引更多的國內(nèi)高端用戶，為全尺寸豪華車市場注入新鮮血液。

在知名奧迪“四環(huán)”LOGO中，有一環(huán)代表“Hoshi”。奧迪是德國最古老的汽車制造商之一。從1932年開始，奧迪就采用了四環(huán)標(biāo)志，這象征著奧迪、DKW、霍奇和漫游者在肯尼茨合并為一家汽車聯(lián)盟公司。

●關(guān)于霍奇和奧迪

【八月霍奇】

說到霍奇，中國消費(fèi)者可能并不熟悉。它是一個(gè)誕生于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初的歐洲頂級豪華品牌，以創(chuàng)始人奧古斯特·霍奇的名字命名，奧古斯特·霍奇也是奧迪品牌的創(chuàng)始人?；羝娴臍v史可以追溯到1899年，1901年開始制造汽車。當(dāng)時(shí)，它被認(rèn)為是比奔馳或奔馳更先進(jìn)的產(chǎn)品。

【霍奇10/35馬力】

1909年，在董事會的壓力下，奧古斯塔·霍斯被迫離開了他創(chuàng)辦的霍奇公司。同年，汽車工業(yè)的先驅(qū)成立了另一家新的汽車公司。然而，因?yàn)樾鹿静荒芤曰羝娴拿置?，所以最終還是“聽著！”用德語的命令“聽著！”同樣的拉丁文意思——奧迪被命名，奧迪品牌從此拉開序幕。

【霍奇830 BL普爾曼房車】

在這一平行時(shí)期，霍馳和奧迪都走上了各自的發(fā)展道路，其中霍馳品牌繼續(xù)秉承奧古斯特·霍斯設(shè)定的發(fā)展目標(biāo):“我決心在任何情況下都只生產(chǎn)動力強(qiáng)勁、質(zhì)量上乘的豪華車”。隨著保羅·戴姆勒的加入，霍奇直列8缸發(fā)動機(jī)的問世，真正將這個(gè)品牌推向了德國豪華車市場，甚至成為了德國唯一一個(gè)在一段時(shí)間內(nèi)只生產(chǎn)8缸車的品牌。1931年，搭載6.0升V型12缸發(fā)動機(jī)的霍奇670問世。

【Horch 670運(yùn)動型敞篷車】

直到1932年6月29日，霍奇、奧迪和DKW合并為汽車聯(lián)盟，即汽車聯(lián)盟。與此同時(shí)，他們簽署了收購漫游者品牌汽車部的協(xié)議，經(jīng)典的四環(huán)車標(biāo)就此誕生。合并后的Auto Union集團(tuán)成為德國第二大汽車制造商，同時(shí)四大品牌得以保留并繼續(xù)在不同細(xì)分市場展開競爭。隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，整個(gè)汽車聯(lián)盟在戰(zhàn)爭年代成為軍需供應(yīng)商，Hoshi的工廠在戰(zhàn)爭中遭到嚴(yán)重破壞和占領(lǐng)，最終成為東德的一部分。雖然霍馳在二戰(zhàn)后也生產(chǎn)了霍馳P240車型，但由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)形勢，霍馳品牌最終還是消亡了。

作為二戰(zhàn)后奧迪四環(huán)車標(biāo)不可或缺的一部分，霍馳品牌的使用權(quán)直到上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代才回歸奧迪，而此次發(fā)布的奧迪A8L霍馳也在20世紀(jì)50年代后看到了品牌重新出現(xiàn)在市場上。是中國，奧迪A8全球最大的市場，率先迎來了這款車型。作為參考，目前奧迪A8到目前為止已經(jīng)生產(chǎn)了8.6萬輛，其中60%銷往中國市場。

●競爭對手

顯然，在目前的中國市場，自從邁巴赫重新加入奔馳之后，擁有“原廠延伸”的豪華行政級轎車就被邁巴赫的S級所壟斷，奔馳在邁巴赫降低了購買門檻，售價(jià)從S 480到S 680從146.8萬元起步，幾乎沒有對手。寶馬760Li雖然也是這個(gè)檔次的旗艦車型，但畢竟豪華屬性和加長的缺失又讓它失去了一些競爭力。奧迪A8還沒有推出旗艦車型W12。頂級運(yùn)動車型“S8”雖然變成了“S8L”，但似乎還是沒有激起這個(gè)市場潛在用戶的欲望。

邁巴赫480

霍奇版的推出顯然指的是梅賽德斯-邁巴赫S級，甚至復(fù)興其豪華品牌的方法也是如此相似。曾經(jīng)的歐洲豪華車領(lǐng)頭羊邁巴赫品牌，在2021年以全新的形式成為S-Car的超頂級版本，而這種全新的形式也讓梅賽德斯-邁巴赫S級成功涉足奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)無法觸及的頂級豪華車市場。

至此，隨著Horch版本的推出，奧迪終于憑借“原廠加長”在豪華行政級轎車領(lǐng)域有了一定的話語權(quán)。Horch會將Maibakh S級入門級版本的部分用戶進(jìn)行拆分。雖然長度優(yōu)勢和豪華程度相比邁巴赫略顯欠缺，但新車后排空的增加和豪華配置的升級，應(yīng)該能讓這個(gè)市場的消費(fèi)者體驗(yàn)到奧迪帶來的豪華意義。

●編輯評論

奧迪A8L Horch方正版作為專為中國用戶設(shè)計(jì)的車型，為中國市場的全尺寸豪華車增添了新鮮血液，這也是奧迪在中國市場使用“Horch”一詞的目的，希望給奧迪A8帶來一個(gè)全新的豪華標(biāo)簽，足以證明奧迪對中國市場的重視。以更先進(jìn)的技術(shù)配置和更豪華的定位，將為奧迪品牌在中國進(jìn)一步深化“豪華”理念做出有力貢獻(xiàn)。