蔚來ES8 參考價：49.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1322條)

自去年12月蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市以來，我們和預訂這款車的“先行者”一直在苦苦等待。終于在今年6月，蔚來開始陸續(xù)向首批車主交付ES8。同事設定的蔚來ES8原版真的是在近期交付。天還沒熱，我們就抓起來了，體驗人機交互系統(tǒng)。以下是對你的第一次深度解讀。

●視頻版本

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● NOMI只是一部分。

說實話，這是我第一次接觸到蔚來ES8的實車。蔚來ES8的初期體驗給我留下了很好的印象，但讓我感興趣的不是車身的外觀，也不是21英寸的超大輪圈。

有些朋友可能會說:“這有什么用？不實用，容易卡，壞了，維修費用高！”不過，你要考慮一下。當你帶著朋友來到你的蔚來ES8，四個門把手瞬間全部彈出，就像一個私人管家在車里等著為你服務。是為了面子的事情嗎？對于一輛有“生活態(tài)度”和“價值觀”的車來說，有時候這種儀式感真的是不可或缺的。

蔚來ES8上有不少與普通車不太一樣的類似設計。稍后，我們將慢慢談論它們。突然發(fā)現，使用蔚來ES8作為不完整的用戶手冊也是一個不錯的選擇。

仔細想想，對于一輛電動車來說，設計“啟動按鈕”真的沒有什么意義。上車后，向后推擋，直接起步。停車后，按下停車P擋，下車離開。雖然和我們以前的習慣不同，但它是最適合的設計，效率更高。

這個“小個子”的名字叫NOMI Mate，只是原廠車型上的標配，當然標配車型也有語音控制功能，但是如果你想要這個實體的擬人裝備，就需要選擇它，價格4800元。

我試著從后排靠到前排，用手按下主駕駛座，NOMI也轉向主駕駛座，做了一個“歡迎的表情”，所以我判斷NOMI的表情動作主要來自座椅上的傳感器和車內的攝像頭、麥克風等設備。

個人非常喜歡HUD的配置，因為它可以有效減少你低頭看儀表盤的時間，增加駕駛的安全性，而且HUD也是未來汽車人機交互的一個發(fā)展趨勢。

除了這些“常規(guī)操作”，蔚來ES8內部還有很多有趣的東西，比如內部有一個“看著”的攝像頭。這款攝像頭除了是NOMI的傳感器之外，還可以作為內部行車記錄儀使用，在保養(yǎng)、維修、洗車等操作過程中，可以記錄車內的圖像。同時，這款相機還可以在車內拍照。

目前，照片只能在系統(tǒng)中查看，這意味著不能導出，但據報道，照片將在不久的將來導出并共享。不要指望照片的美顏效果和高質量，但“拍攝清晰”的基本需求還是可以滿足的。如果以后打開視頻通話功能，這個攝像頭可以發(fā)揮更大的作用。

在自動/輔助駕駛等技術幫助汽車逐漸從“駕駛”屬性向“乘坐”屬性轉變的同時，車內與外界溝通的方式和體驗也將成為越來越重要的環(huán)節(jié)，這也可能是越來越多新車車內配備攝像頭的原因之一。

總的來說，蔚來ES8原版的硬件配置還是挺全面的，我很難在硬件上找到什么“短板”。此外，一些符合特斯拉的設計，真正得到了特斯拉的“真?zhèn)鳌?，從用戶體驗和需求出發(fā)，而不是一味“照貓畫虎”；人性化的NOMI當然是最大的創(chuàng)新，如何與實用功能相結合，我們還要慢慢談。

●功能布局設計有自己的思路。

硬件配置方面，我給了蔚來ES8很高的評價，但硬件只是基礎。真正影響車主實際體驗的是功能的實現。先說說這部分的表現。

這種設計打破了我們對操作系統(tǒng)的刻板印象，非?！坝脩羲季S”。常用功能直接分模塊放在首頁，省去了點擊進入App的步驟，直觀方便，好評如潮。

●主要功能實現效果

在系統(tǒng)的核心功能中，語音控制是目前汽車人機交互系統(tǒng)中最重要的部分，因為它不需要駕駛員的眼睛移動，直接到達功能是超越系統(tǒng)層面的。

蔚來ES8的聲控實際表現還算不錯。在網絡條件好的地方響應速度好，在嘈雜的路況下行駛時識別率可以保持在90%以上。它具有中斷語音廣播并直接發(fā)出下一條指令的功能。能與其他系統(tǒng)語音控制拉開差距的亮點在于，它能識別出發(fā)出指令的人的位置，并給出相應的反饋。

地圖導航是我們日常駕駛中最常用的功能之一。NavInfo是蔚來地圖數據的底層供應商，未來蔚來ES8將安裝的NIO Pilot自動輔助駕駛功能將與NavInfo合作。

幾乎所有與地圖相關的功能，包括搜索具體位置、功能設施、設置路線偏好，都可以通過語音控制來實現，可以大大提升日常行車安全。

隨著一代“互聯網原住民”逐漸進入買車時代，FM和FM越來越難以滿足人們在車內的娛樂和收聽需求，在車內收聽流媒體音樂和互聯網電臺逐漸成為主流。

通過聲控搜索歌曲和歌手是“常規(guī)操作”。蔚來ES8做得好的是可以搜索特定的音樂類型。)，甚至是代表某種情緒的音樂。比如喚醒聲控后，我說:“放一段悲傷的音樂。”該系統(tǒng)可以隨機播放曲調相對較慢、有悲傷情緒的音樂。

不要低估這個功能。在我們之前測試過的汽車系統(tǒng)中，只有少數定制系統(tǒng)和音樂平臺供應商能夠正確搜索代表情緒的音樂類型和音樂。

像NOMI這樣的實體的配置，其實不能算是“先進技術”或者“人工智能”，但是很多小細節(jié)讓我們覺得，真的有一個管家在隨時等著和車內的乘客溝通，而不是你拿著空 air傻乎乎地說話，這讓你更愿意使用語音控制和這個人機交互系統(tǒng)。我認為這是NOMI最大的意義。

可能是因為系統(tǒng)處于初始版本。在體驗測試的那一天，我們也遇到了兩個bug，一個是導致系統(tǒng)自動重啟，另一個是系統(tǒng)全局“語音丟失”。解決辦法是鎖車出去買瓶水，等20分鐘左右系統(tǒng)完全關閉，然后上車重啟系統(tǒng)。雖然不是什么大問題，但最終會影響體驗。希望蔚來能繼續(xù)完善，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

●遠程控制

最后說說蔚來ES8手機的遠程控制功能，這也是目前車聯網系統(tǒng)的必備功能。我們不會重復解鎖、吹口哨和查看基本信息的常規(guī)功能。我們來談談一些有趣的函數。

除此之外，完成任務后簽到拿分、積分兌換禮物的方式，你覺得特別熟悉嗎？這也是目前互聯網社區(qū)和applications的普遍做法，你不評價它的好壞，但它確實能增強用戶對App的粘性，讓蔚來的App不僅在車主需要的時候被他們記住，而且在有空的時候還能報名、聊天、看最近的優(yōu)惠活動，從而讓它

當快遞員到達呼叫車主時，車主可以控制后備箱后門只打開一個如圖所示的“小開口”，只將包裹抱入后備箱。當然，這也是“防君子防小人”的設計。

●全文摘要

在我們以往評測過的所有汽車人機交互系統(tǒng)中，蔚來ES8原版的整體表現是目前最好的。在這個價位的車型中，全液晶儀表、內置行車記錄儀、內置攝像頭、無線充電、NOMI，在硬件堆疊上展現了蔚來的良心，但愿意“切料”還不夠。系統(tǒng)的一些設計、細節(jié)、定制功能，都說明產品經理在“用戶思維”方面確實下了很大功夫。

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