外觀：車輛尾部是看點

趨勢是什么？問一千個人，可能會有一千個答案?？赡苁莍Phone7，最新款包包，也可能是一雙限量版飛人喬丹?？傊煌娜藭o出不同的答案。但有一點可以肯定，既然能成為潮流，那就一定會引領時尚潮流。

很多年前，當國內(nèi)消費者對汽車的認知還停留在穩(wěn)定的轎車時，很多海外原裝兩廂車都是帶著一種違和感的屁股引進中國的，就像標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣。隨著時間的推移，隨著年輕消費者逐漸成為購車主力軍，更加個性化、實用化的掀背車成為趨勢，越來越多的廠商開始推出或設計掀背車，比如科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）掀背車、起亞K3S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及我們今天的主角——本田景瑞。

景瑞對于東風本田也有著重要的戰(zhàn)略意義?？礀|風本田的產(chǎn)品線，目前為止旗下還沒有掀背車。對于這個人氣越來越高的細分市場，我們自然不能坐視不管。

競?cè)?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.5L CVT風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

景瑞的設計借鑒了2021年北京車展上亮相的概念車CONCEPT B，但只是在細節(jié)上對量產(chǎn)車型做了必要的調(diào)整。要說我對景瑞印象最深的就是車尾，官方在宣傳上也花了不少錢在這個“美臀”上，所以今天我們一反常態(tài)的從車尾入手。

景瑞的尾部設計有著令人難忘的效果。無論是一體式擾流板、穿透性尾燈還是夸張的后包圍，它處處彰顯個性。其實從近幾年的汽車設計來看，我怕的不是怕個性，而是怕沒有亮點的平庸，因為總會有特立獨行的消費者想用一些醒目的東西來表現(xiàn)自己不甘寂寞的一面。

景瑞的前臉設計與Gori相似，但細節(jié)上的變化帶來了更強的視覺沖擊力。如果說哥里像一個已經(jīng)結(jié)婚成家的30歲暖男，那么景瑞絕對是一個20出頭的熱血青年。

這個檔次使用全鹵素大燈很正常，但是景瑞Top的版本有一點很有意思，配備了LED霧燈。常用的遠近光是鹵素，不常用的霧燈是LED。我更喜歡用這個LED霧燈做一套氙氣大燈。

景瑞車身尺寸為4517×1705×1489mm，軸距為2600 mm，目前入門級緊湊型兩廂車不多，最接近其定位的是桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）郝娜。兩輛車的車身尺寸和軸距差不多。至于空之間的表現(xiàn)，以后再說。

內(nèi)飾：變化不大

景瑞的內(nèi)飾設計與哥里高度一致。最大的區(qū)別就是三盤儀表盤換成了雙盤儀表盤。此外，很難找到這兩輛車的區(qū)別。關于材料沒什么好說的。畢竟它定位在這里，做工可以讓人放心。各部分接縫均勻，符合合資車型標準。

本田的da智慧屏互聯(lián)系統(tǒng)只出現(xiàn)在景瑞的兩款高配車型上。這個系統(tǒng)已經(jīng)升級到新版本。除了支持iPhone、三星手機，還兼容華為、小米等國產(chǎn)品牌。從這一點不難看出，景瑞對中國市場的重視。但是這個系統(tǒng)使用起來還是不方便，需要配備適配器、HDMI線纜和電源線。和我的同事李維龍一樣，他從來沒有在他的Jade上使用過這個系統(tǒng)，可以通過藍牙和數(shù)據(jù)線播放音樂。

高配車型上的觸摸式自動空調(diào)節(jié)確實能提升車的檔次，但使用起來不夠方便。觸摸按鈕時沒有物理反饋，只有嘟嘟聲，駕駛時很難盲目操作。

景瑞在配置上的表現(xiàn)與Gori一致，高低款的差異比較大。暫時不提駕駛沒有本質(zhì)變化的天窗、DA系統(tǒng)、后排隱私玻璃。沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的低配車型讓人感覺有些不平衡。雖然廠商控制成本是可以理解的，但由于中高配車型都有，廠商并不清楚安裝低配車型的成本和消費者的滿意度哪個更重要。

空間：后備廂有玄機

景瑞在乘坐空房間的表現(xiàn)確實沒有讓我們失望。身高184cm的體驗者，前后排有充足的頭腿空空間，絕對是同級別中表現(xiàn)最好的一個。但是，也有一些不盡如人意的地方。后排中間座墊太窄。此外，座墊和靠背凸起，沒有頭枕，這大大限制了景瑞的滿載能力。重要的是要知道，購買這類車型的消費者，很大一部分需要承擔起和年輕家庭一起出門的任務。任何人都不適合坐在景瑞的后排中間。

儲物間空的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，儲物格多，位置方便，也就是合理性可以進一步提高。比如前杯架放入水瓶后，會影響數(shù)據(jù)線的插拔，手剎附近有三個儲物格，但是放手機有點別扭，都放不穩(wěn)。

景瑞的后備箱容積比哥里小113L，這不是一個小數(shù)目。不過景瑞的后排座椅可以按照4/6的比例放倒，增加了擴展能力，后備箱地板下還有一個很大的儲物間空。消費者可能需要權(quán)衡利弊得失。

駕駛：依舊輕松好開

●電力系統(tǒng)

我們熟悉景瑞的電力系統(tǒng)。1.5L地球夢科技發(fā)動機匹配CVT變速箱，在飛度、封帆/哥里、賓至/XR-V上服役已久。媒體和消費者都對這種動力系統(tǒng)的匹配成熟度、動力響應和燃油經(jīng)濟性有很高的評價。最大功率31馬力，最大扭矩155牛米，在同級別中名列前茅。

●駕駛體驗

景瑞的駕駛體驗和哥里/封帆沒有因為失去了一個“屁股”而有所不同，或者說它繼承了這兩款車的優(yōu)缺點。但是智能油門踏板的動態(tài)響應非常積極，不需要刻意催促。即使在低扭狀態(tài)下也能提供良好的動力性能，且不說它有多強，但對于日常駕駛來說已經(jīng)綽綽有余了，輕便又好開。

不僅僅是低速性能，還有高速時的直線加速，只要你愿意踩油門，景瑞會報答你的。但是，隨著車速的提高，發(fā)動機的噪音會嚴重影響你的心情。對于本田來說，尤其是本田的低端車型，噪音是一個司空見慣的問題。盡管制造商的技術(shù)人員表示，景瑞已經(jīng)改善了噪音控制，并在高配車型上使用了更多隔音材料，但實際結(jié)果顯示效果甚微。另外，為了成本控制，高低車型的差異化用料也讓人覺得有些不舒服。

CVT變速箱無疑是10萬元左右家用車的最佳選擇。它平穩(wěn)且省油。另外，這款變速箱的性能并沒有想象中的那么枯燥。它可以準確洞察你的意圖，你需要加速的時候可以加快速度釋放力量。還不夠嗎？試試S擋，巡航時速度會比D擋高500rpm左右，對油門的響應會更積極。更好的乘坐舒適性和經(jīng)濟性與AT變速箱的換擋動作相比，哪個更實用，更符合家庭消費者的需求？我想每個人都知道。

小巧的方向盤指向精度好，車頭的響應速度也很及時。在這方面，可以說是同級別中數(shù)一數(shù)二的，相信會贏得很多喜歡駕駛的年輕消費者的青睞。至于底盤的性能，就褒貶不一了。前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)的調(diào)整趨于舒適，這也是它自己的工作。它盡最大努力吸收路上的顛簸，讓前排乘客乘坐舒適。但后排表現(xiàn)略顯粗糙，硬度明顯增加，遇到大起伏時會有一些額外的彈跳，舒適度不如前排。

●全文摘要

正如我在文章開頭所說，現(xiàn)在年輕消費者逐漸成為購車主力，兩廂車的受歡迎程度持續(xù)提升。在這樣的背景下，景瑞的推出可謂緊跟潮流。戈銳和封帆專注于入門級緊湊型轎車市場，景瑞也不例外，但優(yōu)勢在于目前這一細分市場競爭產(chǎn)品屈指可數(shù)，景瑞無需在森林這樣的強手戰(zhàn)場上殺出重圍。離景瑞上市還有十幾個小時。合理的定價非常重要。趨勢并非遙不可及。如果為了跟風大出血，得不償失。

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