漢蘭達 參考價：26.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1225條)

創(chuàng)s8是廣汽傳祺2021年第四季度推出的重磅車型，1月份銷量近萬輛。很多消費者買車的時候都會把這款車和豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型進行對比。這款中型SUV繼承了傳祺積極向上的R&D理念，整體設計、動力配置、NVH表現(xiàn)都與同級別合資車型相抗衡。之前，我們已經詳細講解了傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內外設計和NVH優(yōu)化。在本文中，我們將了解傳祺GS8的結構和細節(jié)，這是一個正在開發(fā)的底盤系統(tǒng)。這款車的底盤有沒有明顯的參考？讓我們來看看。

傳祺GS8有兩個版本:兩輪驅動和四輪驅動，但根據我們從4S門店了解到的情況，目前主要的銷售力量是兩輪驅動版本，四輪驅動版本沒有現(xiàn)有的車可預訂。這一次，我們用2017款兩驅豪華智聯(lián)版GS8對底盤進行了實拍。與四驅車型相比，這款車除了缺少四驅系統(tǒng)之外，在一些底盤零部件上有一些區(qū)別，后面會介紹。此外，不同車型的輪圈、輪胎和備胎的配置也有一些差異。兩驅低配和次低配均配備18英寸輪圈，兩驅高配和次高配均配備19英寸輪圈，四驅版有兩款車型，均配備19英寸輪圈。

●底盤全景

傳祺GS8雖然有四驅系統(tǒng)，但其定位依然是城市中型SUV，這意味著其設計更針對城市路況和高速行駛進行了優(yōu)化，四驅系統(tǒng)配置更多，進一步提升車輛操控穩(wěn)定性。該車采用前麥弗遜后“E”型多連桿的懸架組合。同樣的懸掛形式在別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達、長城H7等同類車型中都可以看到，被認為是同類車型中常見的懸掛形式。

●麥弗遜前懸架應用廣泛

GS8采用麥弗遜式前懸架。不同車型上的麥弗遜懸架結構一般相同，但為了使懸架調整與車輛定位相匹配，不同車型在懸架調整上可能存在較大差異。此外，懸架部件的材料和襯套的類型對車輛操縱性能和懸架濾振能力有很大影響。

由于GS8的維修質量較大，兩輪驅動車型的維修質量達到1840kg，因此前懸架的下控制臂和前輪軸承座均采用鑄鐵材質，以承受較大的載荷。由于同體積的鑄鐵件比鋁合金件重，為了減輕前懸架的簧下重量，提高響應性能，下控制臂設計了開口，在保證下控制臂強度的同時，盡可能減輕其重量。

前懸架的下控制臂通過兩個襯套與副車架連接。汽車前部附近的襯套是橡膠襯套，對汽車的操縱性能影響很大。它必須有足夠的硬度才能更好地傳遞側向力，同時也不能太硬影響舒適性。后襯套為液壓襯套，內部填充液壓油，可以更好地過濾車輪的細微振動，提升底盤的質感。同樣的液壓襯套配置也出現(xiàn)在一些合資車型上，比如別克昂科威。

GS8前懸架的下控制臂通過球頭與軸承座連接，實現(xiàn)前輪的轉向功能。球頭與下控制臂成一體。球頭損壞后需要和下控制臂一起更換，一定程度上增加了更換零件的成本。不過大家不用太擔心，因為球頭在正常情況下可以使用8-10萬公里。

●前懸架細節(jié)

GS8的前副車架起到連接和支撐的作用，連接前懸架和車身，支撐發(fā)動機、變速箱、轉向器等重要功能部件。此外，前副車架的設計對車輛的正面碰撞防護性能影響很大。

GS8采用全幀副車架。副車架上的兩根縱梁一直延伸到車頭，通過橫梁連接成一個整體。當發(fā)生正面碰撞時，這個框形副車架與車身縱梁和前防撞梁一起抵抗正面碰撞力，起到加強結構的作用。

前副車架后面有兩個加強件，不僅起到加強車身結構強度的作用，更重要的是起到引導正面沖擊力的作用。當車輛受到正面碰撞時，正面碰撞沖擊力會通過這兩個加強件傳遞到車身底部的縱梁上，然后沿著縱梁向后傳遞，這樣可以充分利用整個車身來承受沖擊能量，減少乘員艙的塌陷變形，提高車輛的碰撞防護性能。

GS8較大的維修質量對制動系統(tǒng)提出了更高的要求。為了盡可能縮短車輛的制動距離，GS8采用了雙活塞浮動卡鉗，更多的活塞和更大的剎車片可以產生更大的制動力，這使得GS8在100-0km/h制動測試中取得了37.36米的好成績。當然不能忽視它的輪胎配置，后面會介紹。

GS8的2.0T發(fā)動機水平布置。與其他布局相同的車輛一樣，發(fā)動機底部有一個扭矩支座，帶橡膠襯套的連桿將發(fā)動機底部與前副車架連接起來，以抑制發(fā)動機運行時的扭轉振動。

GS8標配電動助力轉向系統(tǒng)。動力馬達位于乘客艙中，轉向柱旋轉輔助。為了減弱副車架的振動通過轉向機傳遞到方向盤，在副車架和轉向機之間設置了橡膠墊來過濾振動。從實際試駕體驗來看，GS8的電動助力轉向系統(tǒng)的動力是隨車速變化的，但整體感覺還是比較沉穩(wěn)的。

傳祺GS8的前懸架采用了常見的麥弗遜結構，懸架部件采用能夠承受較大載荷的鑄鐵制成，以應對車輛較大的維修質量帶來的懸架系統(tǒng)的載荷增加。同樣，GS8的前制動系統(tǒng)采用雙活塞制動卡鉗，提高了車輛的制動性能，縮短了制動距離。

●“E”型多連桿后懸架

創(chuàng)s8采用“E”型多連桿后懸架，一個縱向控制臂和三個橫向控制臂。同級別的哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田漢蘭達都能看到同樣的懸掛形式。傳祺GS8的E型多連桿后懸架雖然形式相似，但還是有自己的特點。

“E”型多連桿懸架系統(tǒng)的四個控制臂職責明確?？v向控制臂阻止軸承座沿車輪軸線扭轉。車輛行駛時，上控制臂和下控制臂共同控制后輪的外傾角參數，而下控制臂控制后輪的前束參數。

調整四輪定位時，維修技師將通過圖中的兩個偏心螺栓調整后輪的前束和外傾角。一般來說，出廠前會對四輪定位參數進行檢查和調整，以達到標準。車輛移交給用戶使用一段時間后，四輪定位數據可能會因路面顛簸或較大沖擊而發(fā)生變化，不僅會影響車輛的操控性能，還會導致輪胎偏磨，因此需要重新調整四輪定位參數。

此外，傳感器還為陡坡緩降系統(tǒng)提供數據，讓車輛感受斜坡的坡度，通過控制發(fā)動機轉速和制動系統(tǒng)，讓車輛沿著陡坡緩降。

減震器良好的減震性能是提高車輛乘坐舒適性的關鍵因素。在吸收振動能量時，短行程的減震器比長行程的減震器產生更多的熱量，這是對其耐久性的考驗。

這種為不同版本的車輛設計不同零件的方法增加了設計成本，但有利于車身重量的優(yōu)化和車輛操縱性能的提高。

●底盤的其他細節(jié)

底盤細節(jié)不僅能顯示車輛產品的做工是否親切，還能顯示底盤防護性能和空空氣動力學優(yōu)化是否做得很好。作為廣汽傳祺打造的精品車型，我們來看看GS8的底盤細節(jié)特點。

全文摘要:

從今年1月SUV的銷量數據來看，傳祺GS8已經成為中國品牌中型SUV中的銷量冠軍。GS8之所以能取得這樣的成績，與其外觀設計、動力系統(tǒng)配置、底盤調校等綜合素質較高密切相關。底盤方面，為了與合資車型競爭，廣汽專門優(yōu)化了GS8底盤的NVH性能，通過采取更多更好的隔音、濾振措施，提升了車輛的NVH性能。這款車采用的懸架結構雖然被很多同級別車型采用，但從設計細節(jié)來看，并沒有抄襲的痕跡，體現(xiàn)了廣汽一直堅持的積極研發(fā)理念。