外觀平分秋色

在奔馳全新國產(chǎn)E級長軸距版上市前一天，“5通6通后”的廣告就淹沒了朋友圈，隨后各家車企紛紛加入“關(guān)”之戰(zhàn)，其中捷豹也表明了自己的態(tài)度——“5通6通后E必先到”。奔馳的意圖很明顯。全新國產(chǎn)E級打算徹底拉倒寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）捷豹的意圖也很明顯。XFL來挑戰(zhàn)德國魔鬼ABB。有趣的是，這兩款車采用了幾乎相同的套路:加長、加豪華、加科技配置，那么誰的套路略勝一籌呢？他們能實現(xiàn)自己的小目標嗎？我們來看看中間的小PK。

全新奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自2021年北京車展亮相以來，獲得了“綜合實力秒殺同級”、“豪華感堪稱小s級”等諸多好評。捷豹XFL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是捷豹品牌首款國產(chǎn)中大型轎車，比進口車型價格門檻低13萬元左右，在同級別中更具吸引力，70%全鋁車身黑科技成為關(guān)注焦點。除了加長這一最明顯的特點，這兩款車可謂獨門絕技。我們選擇了捷豹XFL 2.0T 240PS高級版和奔馳E級E 300 L豪華版作為本次對比的主角。

捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價48.80萬奔馳E級 2016款 E 300 L 運動豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價49.98萬

先說第一印象。兩款車的設(shè)計理念有明顯的不同。XFL繼承了捷豹家族優(yōu)雅動感的造型風(fēng)格。較長的軸距并不影響這款車的側(cè)線，整裝待發(fā)的猛獸姿態(tài)依舊儲存在車身中。另一方面，E級充滿了現(xiàn)代氣息，沒有冗余的車身曲線和處處細節(jié)透露出的精致感讓人印象深刻。所以對他們的外在評價只能算是蘿卜白菜的選擇題，很難界定孰優(yōu)孰劣。

需要注意的是，XFL 2.0T車型標配雙鏡頭氙氣大燈，升級為全LED光源需要額外1.7萬元進行選裝。E級標配LED大燈。另外提供“幾何多光束LED大燈”選裝項，價格9700元。

E級后排配備隱私玻璃，XFL想要擁有這個配置需要額外4000元選裝費，似乎有點不厚道，但XFL提供了8000元的選裝電動吸門配置價格，也能給車輛的豪華感增加不少。

雖然和E級的軸距加長了140mm，在車身長度、寬度和軸距方面都略大于E級，在目前主流競爭對手中也有一定的優(yōu)勢，軸距僅比最長的寶馬5系李差8mm。從實車來看，XFL的運動風(fēng)格比較豐富，所以整體車身會稍微低一些。

當兩個美女同時站在我面前，讓我在她們之間進行選擇的時候，我覺得外表似乎對結(jié)果沒有那么大的影響。XFL和E級給我的印象，一個是運動美女，一個是優(yōu)雅美女。如果我們必須討論結(jié)果，那么XFL的出現(xiàn)對像我這樣的年輕人來說會更有殺傷力。

內(nèi)飾E級科技感強/XFL后排配置高

如果有評選對內(nèi)飾設(shè)計最滿意的用戶的比賽，我認為奔馳LOGO會出現(xiàn)在豪華品牌汽車的頒獎典禮上。延續(xù)奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計理念和超科技感的雙12.3英寸屏幕，E級加分太多；XFL保守的室內(nèi)設(shè)計在商業(yè)應(yīng)用中可以產(chǎn)生良好的效果。畢竟，規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計會給人留下平靜的印象。

XFL的內(nèi)飾可以根據(jù)不同的配置進行定制。以獨占版為例。在座椅、儀表盤和地毯上，用戶幾乎有四種選擇。E級提供三種不同配色的ARTICO仿皮內(nèi)飾和兩種花紋的木質(zhì)裝飾板可供選擇。

在豪華品牌中，大型車往往更加商業(yè)化，所以尾部設(shè)計的豪華屬性只會更強，在這方面XFL比E級更勝一籌。XFL標配后排頭枕液晶屏、后排雙區(qū)空調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)等功能，還提供了很多舒適性配置，比如車載電視和帶4向腰部支撐調(diào)節(jié)功能的后排座椅按摩帶。

如果外觀和內(nèi)飾設(shè)計都是軟實力，那么整車配置就可以是實戰(zhàn)中的真刀真槍。從這個角度來看，E級雖然有軟硬可調(diào)懸架、自動駐車、全景攝像頭等幾個高端配置。、無鑰匙進入和后排獨立空調(diào)節(jié)，這些人氣高的都沒有出現(xiàn)，確實有點不合理。XFL在考慮乘客方面要體貼得多。四區(qū)空調(diào)節(jié)、后排娛樂系統(tǒng)、全車真皮座椅支持的通風(fēng)加熱等一系列功能都是標配，還提供了很多可選配置，讓XFL更接近“豪車”，更符合后老板的意愿。

乘坐空間XFL小勝一籌/儲物空間不相上下

游樂設(shè)備空的測量結(jié)果相同。都是中大型車，也都加長了。如果看具體的數(shù)據(jù)，真的很難感覺到它們之間的區(qū)別。

就樹干大小而言，E級在寬度和高度上略強于XFL，但深度不及XFL。此外，兩款車都不支持后備箱擴展，這在豪華車型中并不奇怪。

動力方面，兩款車都采用了2.0T大功率發(fā)動機，XFL采用了福特的Ecoboost直噴發(fā)動機，E級采用了自己的M274發(fā)動機。前者比后者馬力和扭矩小5馬力30牛米。

汽車行駛質(zhì)量最重要的來源是底盤的調(diào)整。XFL采用前雙叉臂后多連桿的懸架形式。雖然雙叉臂結(jié)構(gòu)占據(jù)了很大的座艙空間空，但它可以更好地吸收來自車輪的側(cè)向力。另外剛性強，車輛側(cè)傾控制好，理論上說明XFL繼承了捷豹家族的運動基因。根據(jù)我同事的試駕經(jīng)驗，E級采用前四連桿/后多連桿懸架形式，調(diào)整方式也偏向于運動，整體懸架性能偏硬。

之前實際測試過這兩款車0-100 km/h的加速時間，E級以7.16秒的成績展現(xiàn)了9AT帶來的額外動力和動力效果。XFL采用全鋁車身，但加速過程并沒有那么洶涌，最終結(jié)果是7.4秒。

●全文總結(jié):

就外觀單一而言，兩款車都很好地體現(xiàn)了優(yōu)雅、運動等關(guān)鍵詞，勝負難分。無論哪輛車從我面前經(jīng)過，都會激起我觀察它的欲望。內(nèi)部呈現(xiàn)出兩個截然不同的方向。雖然XFL配備了許多高科技配置，但設(shè)計仍然是傳統(tǒng)的，線條大多是水平、平坦和垂直的，帶有老式紳士的口音。e級則相反。它的內(nèi)飾設(shè)計將科技與奢華完美結(jié)合，你會一見鐘情。作為中大型車的豪華品牌，商務(wù)和社交需求自然是消費者選車的因素之一。XFL對后排乘客的關(guān)懷更能滿足這一需求，豐富的后排配置會讓您的客戶對您有一個良好的第一印象。此外，由于捷豹家族的低擁有率，XFL可以更好地滿足一些有“小眾情懷”的人。當然，無論你選擇XFL還是E級，都足以成為個人實力的象征。

回到本文開頭的問題，這兩個模型中，哪一個有更深的套路？e級在中國市場深耕多年，比XFL更老，也更了解中國消費者的想法，對中國來說還是新鮮事。XFL在外觀上符合年輕人的口味，它的動力數(shù)據(jù)和體型都很有競爭力。但是進入車內(nèi)給人一種過于穩(wěn)重的駕駛氛圍，配置的重點是照顧更多的后排乘客，所以看重XFL運動基因，對操控性能有要求的消費者可能會有點猶豫。E級采用的套路非常巧妙，犧牲了一些使用頻率相對較低的配置，增加了大多數(shù)消費者更看重的高端配置，如360°全景影像、LED大燈、可變轉(zhuǎn)向比、可變懸架等。，讓消費者能夠從內(nèi)心認可E級是一款好開好坐的豪車，而不是一款必須兼顧家庭和事業(yè)的工具車。此外，奔馳的品牌力也是不可忽視的加分項。即使XFL下大力氣綁E級實力，最終也可能輸給自己的品牌知名度。

兩款車型詳細配置