日常駕駛感受

說到Landwind X5，很多人都會(huì)想到2.0T+8AT，但今天我們就來測試一下搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相比2.0T的澎湃動(dòng)力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是否足夠成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而我在南昌的使命就是回答這個(gè)問題。

注:本文測試的陸風(fēng)X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T CVT車型將于今年4月中旬上市。試駕屬于測試車，所以試駕經(jīng)驗(yàn)和測試結(jié)果僅供參考。

●電力系統(tǒng)

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩200牛米。采用DOHC雙頂置凸輪軸，配備MIVEC可變進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)。與采用SOHC單頂置凸輪軸的2.0T車型相比，參數(shù)小了40馬力50牛米，但最大扭矩來得更早，保證了車輛在低速時(shí)也能表現(xiàn)出色。不過這款4A91T相比對(duì)手的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面并不占優(yōu)勢(shì)。

1.5T陸風(fēng)X5有自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱兩種選擇。自動(dòng)變速箱為CVT變速箱，手動(dòng)變速箱為6MT變速箱。值得一提的是，6MT變速箱在1檔的傳動(dòng)比比較大，而2-6檔的傳動(dòng)比排列緊密。這種設(shè)計(jì)有助于輪胎在起步時(shí)獲得更充足的扭矩，但當(dāng)1擋升至2擋時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)明顯下滑，導(dǎo)致動(dòng)力連接不順暢，而2-6擋則沒有類似的問題。

CVT車型的駕駛體驗(yàn)

首先要肯定的是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)良好，沒有明顯的渦輪遲滯，非常適合日常駕駛，中低速扭矩充沛，很容易應(yīng)付一般的加速超車。雖然CVT變速箱首次出現(xiàn)在Landwind X5上，但其與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合值得肯定。一般巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)左右。深踩油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)積極，爬坡速度令人滿意。

想要快速超車，最好提前做好準(zhǔn)備，因?yàn)楫?dāng)CVT變速箱突然經(jīng)歷大扭矩時(shí)，傳動(dòng)效率會(huì)降低，速度會(huì)提高，但同時(shí)也沒有得到應(yīng)有的加速感。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的動(dòng)力性能相對(duì)一般，轉(zhuǎn)速超過4500rpm后扭矩會(huì)降低。畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只是一臺(tái)注重日常駕駛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。首先要保證中低速時(shí)的功率，高速時(shí)的輸出性能就沒那么重要了。

6mt車型的駕駛體驗(yàn)

手動(dòng)擋比CVT開起來更有意思，離合器和變速箱變速桿的出現(xiàn)足夠你花更多無聊的時(shí)間。Landwind X5配備了6MT變速箱。這款變速箱的檔位清晰度一般，但好在換擋行程不長，檔位平順。當(dāng)空檔被拿起時(shí)，檔把沒有明顯晃動(dòng)，符合這個(gè)級(jí)別。但是這款車的離合器回位不快，一檔升二檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯下降，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不暢。

另外，這款6MT變速箱的傳動(dòng)比非常緊。日常駕駛中，車速超過70km/h時(shí)可掛6擋，120km/h巡航時(shí)車速在3200rpm左右?？梢哉f，這款6MT變速箱的傳動(dòng)比可以更寬，但或許是廠家考慮到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有限，所以6擋的傳動(dòng)比更接近5擋。

油門踏板和剎車踏板的腳感與同價(jià)位SUV基本一致，反饋模糊，反饋力度偏軟。而且底盤和轉(zhuǎn)向也是舒適的款式。Landwind X5的前后獨(dú)立懸架在起步階段比較柔軟，可以有效過濾掉路面顛簸。在緊急制動(dòng)的情況下，阻尼系統(tǒng)可以起到很好的支撐作用。遺憾的是，與更高級(jí)別的Landwind X7相比，Landwind X5的底盤依然缺乏重量感，底盤和車身整體感不強(qiáng)。一般來說，這種設(shè)置可以在日常駕駛中營造輕松舒適的氛圍，但并不高級(jí)。畢竟一分錢一分貨，在同價(jià)位的SUV中，Landwind X5的底盤至少是非常不錯(cuò)的。

性能測試

●性能測試

CVT車型0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

眾所周知，CVT變速箱在起步和加速時(shí)都會(huì)進(jìn)行自我保護(hù)，但Landwind X5上的這款變速箱保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)了。休息時(shí)，無論你給多少油門，速度只會(huì)越爬越慢，所以在初始階段浪費(fèi)了很多時(shí)間。然而，這種設(shè)計(jì)對(duì)于日常駕駛來說并沒有錯(cuò)。畢竟Landwind X5不是性能車。我想不會(huì)有人天天開著它玩彈射器吧！

CVT車型100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

在介紹剎車測試之前，我覺得大家有必要了解一下Landwind X5的1.5T輪胎。說實(shí)話，這個(gè)三角輪胎抓地力真的很差，直接影響加速和剎車性能。強(qiáng)烈建議廠家下次換車型時(shí)換一套抓地力更好的輪胎。

經(jīng)過幾輪測試，這款Landwind X5的制動(dòng)性能大多穩(wěn)定在44米，勉強(qiáng)屬于合格水平，與同級(jí)別的其他競爭對(duì)手有2米左右的差距。如果換四個(gè)抓地力更好的輪胎，或許可以挽回這個(gè)劣勢(shì)。

6mt車型0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

剛開始的時(shí)候，6MT車型感覺比CVT車型暴力很多。當(dāng)油門踩到2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，輪胎開始打滑。為了跑得好，我們必須控制油門，以避免太多空轉(zhuǎn)。從圖中可以看出，1擋的加速動(dòng)量確實(shí)比CVT強(qiáng)很多，但是一換到2擋，就像前面提到的，動(dòng)力突然衰減。再加上離合器回彈慢，也損失了一點(diǎn)時(shí)間，最終成績是12.72秒。

6mt車型100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

6MT車型的制動(dòng)試驗(yàn)與CVT車型基本一致，輪胎是性能不佳的主要原因。但是ABS在測試過程中非常盡職盡責(zé)，踏板的反饋也不生硬。

●油耗測試

在測試油耗時(shí)，我們選擇了擁堵的城市路段和暢通的高速路段。兩車共行駛107公里，近4小時(shí)，平均時(shí)速約28公里/小時(shí)，最終實(shí)測6MT車型平均油耗為8.9L/100公里，CVT車型平均油耗為9.1L/100公里?？偟膩碚f，Landwind X5 1.5T車型的油耗表現(xiàn)還是令人滿意的。

●全文總結(jié):

陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.98萬

從整體的行駛品質(zhì)來看，本次測試的Landwind X5 1.5T依然延續(xù)了之前2.0T車型的優(yōu)缺點(diǎn)。底盤舒適，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本夠日常駕駛。不幸的是，測試結(jié)果并不令人滿意。一方面是輪胎抓地力太差，另一方面是6MT一檔升二檔時(shí)動(dòng)力連接不良的問題。如果你不像我們一樣總是做極端的測試，那么這兩個(gè)缺點(diǎn)在日常使用中并不明顯。至于CVT車型，其乘坐舒適性當(dāng)然是毋庸置疑的。長時(shí)間在擁堵路段開車比較省心，但是剛開始太溫柔了。最后，從Landwind X5的整體定位來分析，購買手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者應(yīng)該占大多數(shù)。

與市場上同級(jí)別的競爭對(duì)手相比，朗風(fēng)X5具有產(chǎn)品豐富的優(yōu)勢(shì)，有不同排量、手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱?？晒┻x擇的車型更多，而競爭對(duì)手的自動(dòng)變速箱車型更少或沒有。不過單看這次測試的1.5T 6MT車型，這款Landwind X5并沒有太多的優(yōu)勢(shì)，廠商應(yīng)該會(huì)在本文提到的一些細(xì)節(jié)上繼續(xù)完善這款產(chǎn)品。

目前l(fā)andwind X5 1.5T只有手動(dòng)擋車型才有價(jià)格，CVT版本將在4月中旬上市。如果您對(duì)Landwind X5感興趣，可以點(diǎn)擊這里留下您的聯(lián)系方式，然后會(huì)有經(jīng)銷商主動(dòng)聯(lián)系您。