大切諾基 參考價(jià)：52.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(48條)

十一假期前，大家應(yīng)該都看過(guò)我的兩篇文章《舊金山游記》和《新牧民穿越盧比孔小道》。時(shí)隔七天，我再一次為大家?guī)?lái)這次美國(guó)之行的另一大亮點(diǎn)，那就是國(guó)產(chǎn)高性能SUV產(chǎn)品全新大切諾基SRT8將于明年初上市。

當(dāng)我還沉浸在穿越盧比肯步道的體驗(yàn)中時(shí)，全新的大切諾基SRT8已經(jīng)在眼前。短短三天，兩個(gè)完全不同的環(huán)境，兩種完全不同的風(fēng)格，瞬間的角色轉(zhuǎn)換對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)小小的挑戰(zhàn)。然而，老實(shí)說(shuō)，盧比孔河穿越是一種過(guò)程感和精神感。相比之下，擺在我面前的SRT8產(chǎn)品真的是讓我無(wú)法抗拒。有了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和全方位的性能提升，期待與這臺(tái)性能機(jī)近距離接觸。

新款切諾基SRT8的外觀不難辨認(rèn)。前后保險(xiǎn)杠都換成了寬體套件，尤其是前臉更大的下進(jìn)氣格柵看起來(lái)夠猛，同時(shí)也照顧到了空的空氣動(dòng)力學(xué)要求。新增的日間行車燈是點(diǎn)睛之筆，既能滿足視覺(jué)效果，又能滿足功能性。全身高度比正常模型降低了2.5厘米，讓全身看起來(lái)更寬更有力，像一只趴在地上的野獸。

作為一款高性能車型，大切諾基SRT8放棄了對(duì)越野能力的需求，轉(zhuǎn)向全方位的道路和賽道表現(xiàn)。為了更好空的空氣動(dòng)力學(xué)要求，減輕重量，常規(guī)車型上的兩個(gè)前拖鉤現(xiàn)在看不到了。

大切諾基SRT8定制的多輻輪轂看起來(lái)非常好看！配合brembo的紅色6活塞大尺寸卡鉗，其力量感非常完美。輪轂的尺寸是295/45 R20，基本是它的極限了。改裝一個(gè)更大尺寸的輪轂似乎不現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，沒(méi)有必要更換這么漂亮的輪轂。

相比之下，后端的設(shè)計(jì)就簡(jiǎn)單多了。即使是從后面遠(yuǎn)處看，你可能也很難辨別是普通版還是SRT8車型。比起下車，認(rèn)出來(lái)要好得多。一盞日間行車燈就夠了。當(dāng)然，尾巴也是一個(gè)隱藏的謎。對(duì)于喜歡拖各種東西的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，拖鉤是必不可少的。當(dāng)然拖車獨(dú)立供電也有借口，但這種配置在國(guó)內(nèi)的利用率要低很多。

以前開(kāi)的是從中國(guó)進(jìn)口的新大切諾基。說(shuō)實(shí)話，我不喜歡紅木裝修。雖然看起來(lái)很有檔次，但是很老氣?，F(xiàn)在SRT8車型上鋁合金和碳纖維的裝飾風(fēng)格更符合我的口味。我相信大多數(shù)人應(yīng)該像我一樣思考。如果仔細(xì)看內(nèi)飾的做工，還是不得不感嘆美國(guó)人的做工可以和日系車媲美。

除了標(biāo)記高性能碳纖維裝飾，車內(nèi)還有很多也是為了提升性能而準(zhǔn)備的設(shè)備，比如帶換擋撥片的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，手感非常好。運(yùn)動(dòng)座椅也是用防滑皮革做的，可惜不適合亞洲人的身材，所以如果包邊可以調(diào)整就更好了。

在常規(guī)車型上，大多數(shù)Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|

當(dāng)然，大切諾基SRT8的另一個(gè)特別之處是賽道模式。在這種模式下，除了調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的懸架硬度和扭矩分配外，ESP穩(wěn)定系統(tǒng)將關(guān)閉，行駛狀態(tài)將完全實(shí)現(xiàn)。更重要的是，它會(huì)在儀表盤(pán)的液晶屏上顯示各種信息，包括不同距離的加速時(shí)間、剎車距離、G值等。，這樣就可以掌握車輛性能的相關(guān)信息，這幾乎可以與我們專業(yè)的檢測(cè)儀器相媲美。遺憾的是，與歐洲不同的是，美國(guó)有無(wú)限速公里，那里的限速極其嚴(yán)格，所以我們沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這些測(cè)試數(shù)據(jù)。不過(guò)未來(lái)拿到測(cè)試車之后，這些數(shù)值可以更詳細(xì)的呈現(xiàn)給大家。

除了剛才提到的儀表盤(pán)顯示的內(nèi)容，儀表盤(pán)和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與普通版相同，配置也基本相同。你可以認(rèn)為它基本上具備了所有必要的配置。畢竟是豪華SUV，應(yīng)該是。

當(dāng)然，出色的操控要?dú)w功于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。首先，用出色的手感按壓方向盤(pán)可以增強(qiáng)你的信心。預(yù)計(jì)這款車型的轉(zhuǎn)向力很強(qiáng)，但沒(méi)想到的是路感能這么清晰。在這里，我不得不以寶馬為標(biāo)桿，但大切諾基SRT8的轉(zhuǎn)向感受真的更差。相信我，這并不夸張，但想象一下它在賽道上可以表現(xiàn)得更好。

總結(jié):

牧民之前在盧比肯步道巖石中的各種攀爬，讓我們對(duì)今天大切諾基SRT8的公路疾馳有了更深的了解。一款幾乎完全放棄越野的SUV產(chǎn)品，一切從高性能的角度出發(fā)，甚至為賽道做好了準(zhǔn)備，絕對(duì)令人興奮。如果說(shuō)牧民是Jeep對(duì)越野精神的傳承，那么今天的大切諾基SRT8就是Jeep探索新領(lǐng)域的先鋒。聰明的美國(guó)人不守舊，多元化發(fā)展能帶來(lái)更多的好處。

然后，回過(guò)頭來(lái)看產(chǎn)品本身，在性能方面似乎沒(méi)有太多可以挑剔的地方。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，與Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和X5M處于同一水平。當(dāng)然，我這樣下結(jié)論有點(diǎn)草率。畢竟只是一天的路試，還沒(méi)有經(jīng)過(guò)賽道的證明，但相信SRT8的表現(xiàn)不會(huì)讓我們失望。

那么，如果產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，價(jià)格和品牌是中國(guó)這個(gè)特殊市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。根據(jù)我從官方了解到的情況，大切諾基SRT8未來(lái)引入國(guó)內(nèi)后價(jià)格會(huì)比卡宴和X5M低30%左右，被認(rèn)為有一定優(yōu)勢(shì)，所以剩下的品牌問(wèn)題還需要未來(lái)市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。據(jù)悉，大切諾基SRT8將于明年年初進(jìn)口中國(guó)，高性能豪華SUV市場(chǎng)的三足鼎立時(shí)代即將到來(lái)。