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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(92條)

汽車大燈是集功能性、安全性、觀賞性和配置價值于一體的部件。這是一個在各方面都很受歡迎和高度關注的問題。然而，在世界范圍內，燈光效果的測試并不常見。只有美國的IIHS剛剛增加了燈光測試。作為國內汽車媒體的一員，我們有義務在力所能及的范圍內，將汽車某些方面的測試結果和使用建議告知汽車消費者，我們也愿意在大燈照明效果的測試中盡自己的一份力，讓我們在測試中或許能夠學到以前從未接觸過的知識。

測試背景

在汽車百年的發(fā)展歷程中，汽車燈具的光源幾經(jīng)變遷，從鹵素到氙氣，再到現(xiàn)在流行的LED和正在開發(fā)的激光大燈，無非是追求更好的照明品質。近年來，夜間照明不足、駕駛員看不清路面導致的交通事故越來越受到消費者和媒體的關注。但是，提高大燈的照明效果可能會對行人和駕駛員造成眩光，影響他們的安全。

很多用戶在對比車輛時把外觀放在第一位，大燈作為車輛的眼睛是吸引消費者的重要手段。企業(yè)在宣傳時不遺余力地介紹大燈的照明效果，但用戶只有在實際使用時才能意識到。論壇中有福特車主反映，雖然自己購買的新車配備了LED遠光燈，但夜間實際照明效果并不理想。為了讓用戶提前了解自己所關注車型大燈的實際照明效果如何，提前了解上述問題，我們決定啟動照明效果測試。

測試標準

-前照燈調節(jié)位置，測試高度

為了平衡轎車、SUV等車型大燈的高低差，我們將車內大燈的高度調節(jié)旋鈕設置在中間高度。如果大燈是自動調節(jié)的或者沒有手動調節(jié)功能，那么將保持原廠狀態(tài)。

-測試數(shù)據(jù)

燈白不白是一個非常直接的主觀評價，但是有時候會發(fā)現(xiàn)看起來亮堂的燈，實際使用的時候效果并沒有預期的那么好，這就導致了很多因素。除了燈泡的亮度之外，反射結構的設計、近光和遠光的結合、不同燈泡和反射結構的結合以及功能的簡化都會導致不同的效果。因此，除了主觀感受之外，還應該使用客觀數(shù)據(jù)作為結果。

-測試環(huán)境

環(huán)境測試:我們選擇了北京西郊周邊的一個地方，那里沒有太多的外界光線干擾。此時是21點左右，太陽已經(jīng)完全落山，天空一片漆黑。即使晴天有月亮或零星光，也是用戶肉眼感知到的亮度，照度計上顯示的數(shù)值為0 lx。

評價燈光效果，亮度是否到位只是因素之一，光照范圍是否理想更為重要。照明的深度、寬度和眩光將直接影響自己和其他車輛的安全。因此，我們針對燈光的評價做了以下的復原場景，從數(shù)據(jù)和主觀兩個方面進行了綜合評價。

-近光直線的最大照射距離

近光照明的距離是近光照明效果最直接的指標。在測試場地規(guī)劃一條車道，放置三個反射鏡模擬車道邊界和中心線，測量三線上10 lx位置到車頭的距離，測試高度為20cm。

-近光30米線性照射強度

夜間駕駛員對車前路況的觀察受到光線照射效果的限制非常大。光線照射越遠，越早發(fā)現(xiàn)障礙物，有足夠的時間采取措施規(guī)避風險。目前，汽車近光燈的有效照射距離可達30m以上。選擇距車前30m的延長線，測試車道兩側和中心線的照度值，以評價該位置的照射效果，測試高度為20cm。

-近光橫向探測能力

參考大部分駕駛員夜間開近光燈的情況，視野觀察縮小到車前20m左右，現(xiàn)在車在60-0km/h時的制動距離約為15m，所以我們選擇距離車前20m和10m的延長線，分別測量5 lx的照度值和距離車道中心線的距離，以此來評價近光橫向探測能力，測試50cm的高度。

-遠光燈照射范圍

由于遠光燈左右兩側的照明距離基本相同且較遠，因此只測量車道中心線上照度值為10 lx的位置與車前的距離，用肉眼就能清楚地分辨出這個照度值的障礙駕駛人，所以用這個距離來評價遠光燈的線性照度范圍，測試高度為50cm。

-近光和遠光眩光測試

晚上開車的時候，難免會遇到交通場景。開會時，有些司機不關遠光燈，這是一種錯誤的做法。媒體也報道了因不關閉遠光燈而導致交通事故的案例。將一輛車停在試驗車輛前方50m的對面車道上。測試人員會坐在被照車輛的駕駛員位置，用眼睛檢查測試車輛的遠近光眩光，進行主觀評價，記錄該位置的照度值。

-附加項目

目前很多汽車大燈都配備了彎道輔助功能，大燈隨動轉向，自適應遠光燈配置也逐漸降低到B級車型。這些功能無疑增加了駕駛安全系數(shù)，所以這些附加項也在我們的測試范圍之內。

以上是我們目前測試大燈的標準，基本涵蓋了用戶關注的關鍵方面。如果我們在以后的測試過程中發(fā)現(xiàn)了新的亮點，我們會及時將這個項目加入到測試標準中，接下來要考慮的就是選擇哪一個模型作為我們的開題工作。

由于這是我們的第一款前照燈測試產(chǎn)品，因此型號選擇必須具有代表性。我們碰巧想到了被稱為“燈廠”的奧迪。自然，該車型就是全新奧迪旗艦A8L，其在汽車大燈方面的技術能力有目共睹?？纯础盁魪S”旗艦車型的大燈效果能否作為其他車型的標桿。

試驗結果

-照明測試結果

奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）近光燈的最大照射范圍差不多有50米，明顯超過了駕駛員在夜間行駛時可以觀察前方道路的距離，大部分車輛都可以在這個距離內完成100-0km/h的緊急制動，所以我們非常滿意近光燈能夠達到這樣的照射范圍。

只有數(shù)據(jù)顯示，奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L離車頭30米遠的近光照明強度并不直觀?？梢詫Ρ认胂笠幌?，40W白熾燈下1m處的照度約為30 lx，那么30米外奧迪A8L近光的亮度大致相當于你1米外40W白熾燈的亮度，是不是有點刺眼？

模擬車道總寬度為3.5m m，近光燈基本可以照亮距車頭20米的車道左側邊界，右側可覆蓋相鄰車道的1/3。近光燈基本可以覆蓋左側整個相鄰車道和右側2/3相鄰車道。

105米的距離接近一個標準足球場的長度，奧迪A8L遠光燈可以照亮另一端足球場一端的物體，其遠光燈強度不容小覷。夜間用遠光燈高速行駛，這樣的照射距離可以使駕駛員更早發(fā)現(xiàn)道路障礙物，有足夠的時間降低車速避開障礙物。

-眩光測試結果

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

-角落輔助照明的測試結果

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

-自適應遠光燈調節(jié)的測試結果

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

全文摘要:

從本次測試結果的主觀評價來看，2017款奧迪A8L大燈的夜間照明效果令人滿意，照明距離和橫向照明寬度完全滿足夜間行駛的要求，彎道的輔助照明效果非常好，幾乎達到了與車頭垂直的角度。因為這是我們測試的第一輛車，所以客觀的燈光測量數(shù)據(jù)和其他車型的數(shù)據(jù)沒有可比性。我們會盡快測試其他車輛，用數(shù)據(jù)說話，然后可以直觀的對比大燈的照明效果。