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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

6月27日，新特汽車旗下出行平臺“新店出行”品牌發(fā)布會在北京舉行，正式宣布進入出行領(lǐng)域。作為成立不到兩年的新造車企業(yè)，入境旅游領(lǐng)域不僅是新特汽車新戰(zhàn)略規(guī)劃的起點，也是其整合電動、出行、充電、智能四大板塊的必然延伸。那么，“新電旅”本身有哪些特點，主要的強項在哪里，在信特汽車未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中會起到怎樣的作用？這篇文章可以給你一些答案。

60秒了解全文:

★早在2021年11月，信特汽車就開始規(guī)劃在出行領(lǐng)域的布局，成立了專門的出行事業(yè)部，是國內(nèi)首家進入出行行業(yè)的新造車企業(yè)。

★新特汽車的出行平臺“新店出行”將主要布局在三四線城市，并在五六線城市進行探索。暫時不會有沖擊一二線城市的計劃。目標落地城市100+個，已與美團出租車、攜程、高德等公司簽約合作。，主要是推廣線上用車服務(wù)。

★之所以布局三線以下城市，是因為信特汽車有三點考慮:一是信特汽車產(chǎn)品定位在15萬元以內(nèi)，受眾一般在三四線城市；二是三四線城市出行需求和發(fā)展較大空；三是一二線城市的旅游平臺競爭激烈，門檻高。信特汽車希望以差異化競爭為目標。

★推出出行服務(wù)是車企從單一制造向綜合出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變的必然。但是，對于信特汽車來說，推出出行服務(wù)并不是靠服務(wù)賺錢，而是更有利于“賣車”。產(chǎn)品銷售仍然是信特汽車的核心利潤點。

「全新電動旅行應(yīng)用」

●入境旅游是站在汽車行業(yè)十字路口的選擇。

新特旅此次品牌發(fā)布會的主題是“創(chuàng)新”，這不僅意味著“新電旅”全新平臺正式投入運營，也預(yù)示著新特旅服將帶來更多創(chuàng)新。不僅如此，“創(chuàng)新”的另一層含義是“初心”的諧音，意思是新特汽車致力于打造“電動、智能、出行”協(xié)同發(fā)展的初心，為用戶提供更多的智能和出行。

為什么在這一刻選擇進入旅行領(lǐng)域？信特汽車CEO冼悅認為，這是基于對行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷和自身業(yè)務(wù)延伸的必要性:“整個汽車行業(yè)正在經(jīng)歷非常嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面，汽車生產(chǎn)和消費的高峰期已經(jīng)過去，另一方面，出行市場正在發(fā)生變化。新特人在這個十字路口該怎么辦？這是我們需要思考的問題?！?/p>

“信特汽車CEO先走”

在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的背后是底層邏輯的轉(zhuǎn)型，即汽車企業(yè)不再僅僅是生產(chǎn)、制造、銷售，而是尋找更多創(chuàng)新的發(fā)展和運營模式。目前，信特汽車已經(jīng)確立了電動化、出行化、智能化、充電化四大戰(zhàn)略。作為組合創(chuàng)新和復(fù)合多矩陣的延伸，旅行是最有可能包含這些策略的有效港口。

據(jù)信特汽車介紹，依托信特完善的車輛R&D系統(tǒng)、專屬智能操作系統(tǒng)、遍布全國的線下渠道資源以及戰(zhàn)略合作伙伴的引入，信特電動出行將整合網(wǎng)約車出行、新能源共享車、出租車、出行租車等服務(wù)，為消費者構(gòu)建更加便捷的一站式出行模式。

的編輯用手機下載了“新電旅”App，包括兩個版本:司機版和用戶版。打開App后，只需簡單授權(quán)即可定位。出租車頁面有兩種類型:快車/專車，包括實時和預(yù)約服務(wù)，專車頁面包括實時、預(yù)約和機場接送服務(wù)。此外，在自駕租車方面，新店出行還將提供時租、短租、長租等服務(wù)。據(jù)悉，該商業(yè)計劃覆蓋全國70多個城市。

“新電旅官網(wǎng)截圖”

●新特汽車出行局:小型車+三四線城市

事實上，早在2021年11月，信特汽車就開始推進出行領(lǐng)域的布局，包括車輛、渠道、運營牌照、合作伙伴等的落地。為此，專門設(shè)立了旅行司。2021年12月，“新電旅”獲得交通部線上系統(tǒng)認證，2021年3月獲得國家網(wǎng)約車平臺線上線下用車牌照，成為國內(nèi)首家安排出行的新勢力車企。同時，信特汽車還分別于2021年4月30日和5月13日在貴安新區(qū)和成都取得了兩個地方牌照，近期在重慶取得了地方牌照?！靶码娐谩币矊⒁赃@三地為運營起點，向全國鋪開。

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值得注意的是，除了剛才提到的三大區(qū)域，“新電旅”將主要分布在國內(nèi)三四線城市，并進一步向五六線城市延伸。北上廣深等超一線城市的布局規(guī)劃尚未提上日程。一是說明了一二線城市是新特難以進入的，門檻相對較高，但更重要的是，三四線城市的布局是由新特汽車自身車型特點和市場需求決定的。

由于鑫特汽車產(chǎn)品主要面向三四線城市用戶，原則上不會銷售價格超過15萬的汽車。其首款產(chǎn)品SITECH DEV 1定位微型車，設(shè)計走小巧可愛路線，非常適合共享出行。信特汽車的用戶受眾主要集中在三四線城市，因此出行布局也將在這些地區(qū)發(fā)展更快。市場需求方面，一二線城市交通壓力較大，出行平臺持續(xù)發(fā)展受限空，但其增長需求不及三四線城市迫切，因此信特汽車將選擇更適合自身和當(dāng)下背景的路線，利用差異化的市場定位快速搶占市場份額。

“新聞發(fā)布會現(xiàn)場展出的新型電動出行作業(yè)車”

●新電動出行的終極目標:出行是手段，賣車是目的。

事實上，目前國內(nèi)旅游市場已經(jīng)迎來多方參與。不僅只有滴滴一家，各個車企也在積極向出行領(lǐng)域部署。在傾向于資本和運營為主的出行市場，新特此時進入的盈利能力會如何空？

首先，岳表示，信特汽車成立不到兩年，發(fā)展速度一直很快，但同時他也在思考信特可持續(xù)發(fā)展的方向。他表示，單純的汽車銷售無法應(yīng)對激烈的市場競爭，“分銷+運營”的模式將使新特的路越走越寬，成為復(fù)合型、創(chuàng)新型企業(yè)，將直接帶動汽車產(chǎn)品的銷售。

換句話說，信特汽車并不想靠服務(wù)和運營賺錢，主要希望在培養(yǎng)消費者使用習(xí)慣、加大信特品牌推廣力度后，促進信特產(chǎn)品的銷售，即出行其實是一種手段，賣車才是最終目的。

“先與等媒體溝通”

正因如此，信特汽車一直在積極拓展出行領(lǐng)域的合作。信特曾公開與摩比克合作生產(chǎn)定制共享汽車。2021年10月，信特汽車還與成都榮源能源發(fā)展有限公司簽訂了共計2200輛SITECH DEV 1車輛的采購協(xié)議，表明這些SITECH DEV 1車輛將在2018 -2021年期間交付，主要在網(wǎng)約車市場。作為一家新造車企業(yè)，信特汽車此前在出行領(lǐng)域的布局在一定程度上提升了其品牌知名度和應(yīng)用范圍。

“新店旅游與美團等企業(yè)簽約合作”

在全力推進出行布局的同時，新特也在加速產(chǎn)品規(guī)劃和落地。據(jù)悉，信特汽車計劃在今年年底推出一款小于DEV 1的汽車，最新消息將于今年7、8月披露；此外，信特汽車和一汽正在合作打造一款新車，將主要用于出行市場。新特汽車投資的高端電動汽車新品牌GYON，也將在緊湊型轎車和中大型轎車領(lǐng)域發(fā)力。在兩個品牌矩陣下，將為消費者提供更多的汽車產(chǎn)品品類和元素。

全文總結(jié):正如信特汽車先悅所說，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型淘汰的十字路口，我們需要做的是如何在當(dāng)下站穩(wěn)腳跟，贏得下一個未來。出行布局是新特汽車的一次嘗試和創(chuàng)新。雖然對于剛成立不到兩年的信特汽車來說是挑戰(zhàn)，但足以相信機遇大于挑戰(zhàn)。