外形設(shè)計

相信很多人和我一樣，對韓騰這個品牌還是比較陌生的。沒關(guān)系。接下來，請跟隨我的腳步，體驗一下這個全新品牌的第一款車型——漢騰X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相信通過這樣的新車，你也能了解到這個全新的汽車品牌有著怎樣的精神。

公司簡介

漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）騰汽車有限公司成立于2021年11月，位于江西省上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。是一家以R&D為核心業(yè)務(wù)，生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車、新能源汽車及關(guān)鍵汽車零部件的全新民營汽車制造企業(yè)。其主要產(chǎn)品包括SUV和MPV系列乘用車。

輪廓設(shè)計

作為漢騰汽車的首款車型，漢騰X7自然肩負著打開品牌知名度的重要使命。該車定位為緊湊型SUV，車身尺寸為4671*1902*1697mm，軸距為2810 mm，采用時尚年輕的設(shè)計風格，外觀線條硬朗，前臉原創(chuàng)性高。楔形大燈組采用LED光源和氙氣透鏡大燈，霧燈也采用LED光源。前格柵、前保險杠等處增加了鍍鉻裝飾條。，提高了前臉的精致度。

新車側(cè)面線條簡潔硬朗，黑色環(huán)繞套件和車頂行李架凸顯SUV風格。車尾采用兩側(cè)排氣設(shè)計，鍍鉻尾喉裝飾。此外，新車前后保險杠下部還配備了銀色底盤防摩擦板，進一步彰顯了SUV的硬核氛圍。

漢騰X7提供普通黑、雪山白等9種車身顏色供消費者選擇，以及炭黑、礦物白、礦物銀、星光棕、墨爾本紅、深海藍、泰空灰等7種金屬漆。

內(nèi)飾和前排配置

室內(nèi)設(shè)計和亮點配置

內(nèi)飾部分，漢騰X7采用了多種材質(zhì)，整體布局借鑒了寶馬的設(shè)計。配置方面，漢騰X7搭載9英寸多點觸控電容屏，可與漢騰云智能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)協(xié)同實現(xiàn)遠程診斷、信息推送、增值服務(wù)、安全防護、遠程控制、一鍵導航等服務(wù)。此外，該車還配備了電動尾門、220V電源和USB插座、無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)。值得一提的是，漢騰X7還配備了全彩多信息顯示HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

科技配置及空間表現(xiàn)

此外，該車還配備了前排電動真皮座椅和全景天窗。安全方面，漢騰X7配備ESC、TPMS主動胎壓監(jiān)測、360°全景影像系統(tǒng)。更重要的是，頂配車型還配備了主動偏航輔助和盲點監(jiān)測及平行輔助系統(tǒng)。與同價位的其他車型相比，這種配置相當豐富。

帶空房間

漢騰X7的乘坐空還算不錯，畢竟它的軸距已經(jīng)達到了2810mm，明顯超過了同級別的競爭對手。通過實際體驗，我們發(fā)現(xiàn)它的后排空確實比較寬敞，但與對手并沒有明顯的差距。

儲藏室/

車內(nèi)的儲物格非常傳統(tǒng)。除了煙灰缸蓋板上的手機外，前排其他地方?jīng)]有存放個人物品的儲物格。我建議在蓋板上加一層防滑墊，這樣手機在上面會更穩(wěn)定。后備箱非常寬敞，后排座椅放倒后，與后備箱地板形成一個平面，更加實用。

動力及試駕感受

以及駕駛試駕體驗。

動力方面，漢騰X7提供1.5T和2.0T發(fā)動機可選。前者是SAIC研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出15S4G馬力，峰值扭矩215牛米，匹配5速手動變速箱。代號為三菱4G63S4T的2.0T發(fā)動機最大輸出功率190馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速雙離合變速箱。

今天試駕的車型都是搭載2.0T發(fā)動機的車型，但我們拿到的是帶副頂?shù)膶佘囆?，沒有HUD、全景影像、并線輔助、車道偏離預警等技術(shù)配置。這輛車的價格是12.98萬元，比頂配車型便宜了1.9萬元。

其實今天的試駕比較簡單，全程速度不到100公里/小時，而且是在編隊中，不可能去探究車輛在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。在駕駛過程中，這臺2.0T發(fā)動機與6速DCT變速箱的配合值得肯定。從配置表中我們也可以看出，這款發(fā)動機的性能參數(shù)并不搶眼，是一款比較成熟的產(chǎn)品，沒有使用太先進的技術(shù)。這輛車的實際駕駛體驗也是一樣的。動力相對平淡，更別提有多充沛了。但當你深踩油門，也能成功超車，足以滿足日常代步交通的需要。

6速DCT雙離合變速箱在大多數(shù)情況下都是非常稱職的。它的換擋平順，換擋邏輯和大多數(shù)家用車一樣。升檔是正的，降檔總是習慣性的慢半拍。這并不是劣勢，只能說為了更好的平衡燃油經(jīng)濟性犧牲了一些運動特性。雖然按下S鍵后這種情況會變好，但還是沒有改變它保守的本質(zhì)。

在正常情況下，變速箱會盡最大努力將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)/分左右，以獲得經(jīng)濟的油耗。這個時候，如果駕駛員需要加速超車，請不要吝嗇油門，因為只有更深的油門才能刺激變速箱快速降檔，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到2400rpm以上，那么這款2.0T的實力才能真正被激發(fā)出來。

考慮到這款車的定位，我對這個動力系統(tǒng)并不不滿。當然，與對手相比，漢騰X7恐怕在動力上沒有優(yōu)勢。畢竟吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同價位車型也有不錯的加速性能。如果你想在這個市場上領(lǐng)先，你必須展示一些真正的技能。韓騰官方領(lǐng)導也表示，未來會推出搭載二代動力的產(chǎn)品。據(jù)說那臺2.0T發(fā)動機的峰值扭矩將達到驚人的400牛米。

路試期間，有一條很短的山路。因為社會車輛多，車隊整體速度不快。在這個過程中，我還是嘗試將變速箱切換到手動模式。其實一般家用雙離合變速箱的換擋速度并不快，在還在上坡的瞬間，短時間容易打滑。好在這款漢騰X7配備了自動駐車功能，可以有效防止右腳離開剎車踏板時車子打滑。這個功能對于生活在非平原地區(qū)的車主來說非常實用。

漢騰X7汽車在很多方面借鑒了歐洲汽車廠商的調(diào)整方法。比如它的油門踏板在起步階段故意不靈敏，讓駕駛員的右腳盡可能放松。剎車踏板太重，稍微踩一下就能得到很好的制動力。很多人第一次開車可能需要短暫的習慣一下。

電動助力轉(zhuǎn)向和懸架是冷靜和強硬的風格。喜歡開歐版車的朋友不要對漢騰X7的底盤反感。例如，我更喜歡這個設(shè)置。不過，我還是想提兩個建議。第一點是這款車的轉(zhuǎn)向和底盤手感不夠細膩，無法營造出高級感，一些同級別的競爭對手在這方面做得更好。第二點是前排座椅有點硬，加上略顯硬朗的懸掛，舒適性降低。建議廠家以后可以使用更軟的填料。

總結(jié):

上市后，漢騰X7將與哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75、吉利博越、奇瑞Tiggo 5等中國品牌緊湊型SUV展開競爭。與競爭對手相比，漢騰X7的優(yōu)勢在于配置豐富、房間寬敞空以及良好的內(nèi)飾材料。況且這款車一上市就引入了兩個排量，提供手動變速箱和自動變速箱，可以滿足更多用戶的需求。但由于漢騰汽車是一個全新品牌，消費者對其認知度還比較低，車輛的可靠性還有待市場檢驗。當然，廠家也考慮到了這個問題，所以提供了4年或15萬公里的超長質(zhì)保，2021年12月31日前購車的消費者還可以享受3年的免費保養(yǎng)和免費換車服務(wù)。

據(jù)了解，目前全國有近百家漢騰經(jīng)銷商，到年底將增長到150家左右。如此快速的發(fā)展也體現(xiàn)了廠家對這款車和未來車型銷量的信心。希望漢騰X7產(chǎn)品不辜負大家的期待。

試駕車型參數(shù)配置