大切諾基 參考價：停售

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說到Jeep產(chǎn)品，相信很多人都會想到“越野”這個詞。近日，在“2009 Jeep節(jié)”上，我們在試駕中體驗了大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、牧民等多款Jeep系列產(chǎn)品。與以往簡單的野外體驗不同的是，我們真的用Jeep系列產(chǎn)品進行了一次越野駕駛:“穿越”一個地震谷，“攀登”兩座大山。

●穿越震谷，遭遇小事故

首先我們要開著Jeep系列產(chǎn)品穿過一個地震谷，這是1996年麗江地震時形成的裂谷。雖然長度只有3公里左右，但是里面的路線還是比較危險的。一條蜿蜒的“土石路”穿梭于巨石和土堆之間，其中最狹窄的地方幾乎無法通過汽車，這對司機的經(jīng)驗和技能構成了不小的挑戰(zhàn)。

“駕駛吉普車產(chǎn)品穿過狹窄的地震山谷”

無論是大切諾基、指揮官、牧民的撒哈拉還是牧民的羅賓漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都搭載了Jeep的四驅系統(tǒng)，還配備了中央分動箱、前后差速鎖，部分車輪打滑時還可以將動力傳遞給其他車輪，必要時甚至可以將100%的發(fā)動機扭矩傳遞給一個車輪，這也體現(xiàn)了Jeep在小事故中的自救能力。

“牧民配有四驅系統(tǒng)，同時配有中、前、后三把差速鎖”

駛入震谷后不久，前面的車突然停了下來。就在我們疑惑的時候，車內的對講機里傳出一個聲音:“一個Jeep牧民撒哈拉掉進溝里，隊伍無法前進。請耐心等待?！甭牭竭@里，我們有點擔心，于是下了車，向前走去了解情況。到達“事故”現(xiàn)場，我們看到一名牧民撒哈拉向左傾斜，車身左后部已完全陷入約1.2米的溝中，右后輪被拉出一些“外八字”。幾名工作人員站在車外右側踏板上，防止汽車繼續(xù)下滑，同時疏散車內人員。

“一個吉普車牧民撒哈拉出了點小事故”

車里的乘客很安全，但是我們怎么才能讓車脫離困境呢？有媒體同事著急地說:“快點把后面的車開過來，用絞車拉出來?！蹦撩裼^察撒哈拉的情況后，工作人員平靜地說:“請不要擔心，這種情況只是向你展示了撒哈拉是如何擺脫自己的?！闭f著，他讓四個工人站在車外右側的踏板上，鉆進駕駛室，掛上低速四驅4L，調整方向盤，配合剎車和油門，Jeep牧民撒哈拉很快就能脫離困境，走上“正道”?？赡苡腥藭f其他越野車也能應付這樣的情況，但我覺得這只是牧民應對惡劣環(huán)境的“作秀”，我相信遇到更極端的情況也同樣值得信賴。

“吉普牧民撒哈拉獨立脫困”

地震過后，路面變得起伏不平，覆蓋著大大小小的碎石，所以在這種路況下行駛，車輪非常容易打滑。此時最好緩慢平穩(wěn)地加油，盡量怠速，使輪胎在碎石路面上保持足夠的抓地力，減少車輪的空轉動打滑，同時借助輪胎顛簸的反饋，握住方向盤緩慢通過。當然，專業(yè)的越野輪胎也是必不可少的。

“專用越野輪胎對車輛幫助很大”

說到輪胎，除了與地面的接觸，駕駛員在狹窄的道路上行駛時，還要時刻注意側胎側壁與石塊等物體的接觸。比如在震谷，指揮官等車身稍寬的車輛輪胎經(jīng)常會蹭到旁邊的巨石。這時候要求司機一定要確定巨石是否鋒利，不要強行通過，以免造成輪胎損壞，妨礙行駛。

在這個低洼的峽谷里開車，難免會遇到水坑等涉水情況。雖然這次試駕沒有發(fā)生，但有必要給大家提供簡單的涉水技巧:在觀察水深并確認車輛能夠通過的情況下，將車輛從岸邊平穩(wěn)駛入水中，避免濺起水花。在水中保持一致的油門，為發(fā)動機提供足夠的動力。不要換擋或中途停車，緩慢均勻通過。

經(jīng)過半個多小時細心耐心的駕駛，我們的Jeep車隊終于駛出了震谷。短短的3公里“土石路”讓我們學到了很多越野知識，這只是駕駛Jeep車輛翻越兩座大山的“熱身”。

●坐車爬山，即使無路也要出來。

如果Jeep產(chǎn)品中的大切諾基和指戰(zhàn)員能夠輕松應對震谷的路況，那么“爬山”對他們來說就是一個很大的挑戰(zhàn)，甚至牧民都應該認真對待，因為這條“路”的情況非常復雜:碎石、陡坡、土路、深溝、森林路...更危險的是，只能讓一輛車通過的“路”的一邊是懸崖，另一邊是懸崖。

“駕駛吉普產(chǎn)品翻越兩座山，對汽車和人的考驗更大”

為了順利完成Jeep產(chǎn)品的越野體驗活動，主辦方在此之前進行了越野技能和方法的培訓。讓我們先了解一些內容。通過邊坡:在傾角約45°的斜坡上行駛時，保持車身與坡頂脊線平行方可進入。因為慣性，你會覺得身體會向坡底傾斜。此時，必須牢牢握住方向盤，確保車輪指向坡頂，勻速緩慢通過。

《坡道駕駛、炮彈坑穿越技巧》

穿越炮彈坑和橫軸路:由于越野路況較差，坑洼很常見，有時會形成炮彈坑。通過這些道路時，很容易產(chǎn)生橫軸，即兩條對角線上的車輪同時落入炮彈坑。通過該路段時，首先要盡可能避免交叉豎井的發(fā)生。如果發(fā)生交叉軸，應穩(wěn)定方向盤，控制方向和速度，緩慢通過。不要猛踩油門，否則一方面會損壞車輛，另一方面車輪容易掉坑。此外，還要注意輪胎彈回方向盤的力度，防止扭傷手。

《過駝峰、雙峰技巧》

通過駝峰和雙峰:上坡前，保持車輪與坡面對齊，保持緩慢上坡，自然向前行駛，以發(fā)揮車輛低速時的大扭矩；接近駝峰時，車速要保持平穩(wěn)，可以稍微給油，使車輛緩慢通過坡頂。此時不能中速上坡，因為可能導致超速，不要突然加速或減速；下坡前減速，然后決定以什么速度通過。如果谷底是沙、泥等路況，就停不下來。

“上山前調整到低速4x4L模式”

“碎石路讓車輛非常顛簸，抓方向盤更難找到最佳路線。”

訓練結束后，我們驅車前往目的地。在山腳下，我把牧民中的四門版羅賓漢放在低速四驅4L模式上，沿著蜿蜒的山路緩緩前行。因為路面有很多碎石，路況通過輪胎反饋給方向盤，所以雙手握方向盤，根據(jù)路況調整晃動方向盤真的不容易。更難的是，有時候還得把頭伸出窗外觀察車輪位置和行駛路線，對于我們這些習慣在柏油路上行駛的人來說，真的是一件大事。

“在土路上沿車轍行駛是個不錯的選擇，但要注意防止觸底?！?/P>

仔細爬山后，我們又進入了林地。密林中，只有一條土路鋪開。雖然沿車轍行駛是一個不錯的選擇，但如果車轍滾得很深，離地間隙小的車輛就會被路中間的山脊支撐到底盤上。比如本次活動中指揮官和大切諾基的通過性會比牧民差。

“牧民采用非承載式車身設計，越野優(yōu)勢非常明顯?！?/P>

另一方面，由于牧民采用非承載式車身設計，大切諾基和指揮官采用承載式車身設計，牧民在通過類似的交叉軸路面時優(yōu)勢更加明顯。

經(jīng)過4個多小時的跋涉，我們翻過了兩座幾乎沒有道路的大山，經(jīng)歷了各種路況，最終順利完成了越野試駕體驗。整個過程驚心動魄，同時我們獲得了大量的越野知識和技能，體驗到了Jeep產(chǎn)品特別是牧民強大的越野能力。如果你擁有Jeep產(chǎn)品，我想“更多越野玩法”這幾個字正是你想要追求的！