外觀解析

一般來說“神車”會有不同的名字，以底盤代號命名聽起來很高端。比如托海的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）叫AE86，請把這個飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）叫“GK5”。在粉絲圈廣為流傳的“超跑GK5”真正實力如何？

GK5其實是第三代Fit幀數(shù)的第四-第六名，比如LHGGK5885JXXXXX等。所以喜歡飛度的朋友喜歡把這款車叫做GK5。這里有個小知識:第一代是GD1/GD3，第二代是GE6/GE8。目前這款藍色飛度是2021年中期改款后的產品。廠商使用廣為流傳的“超跑”同音，生產出潮跑和潮跑+兩個版本，包括專屬配色和運動外觀套件。什么是超跑？慢慢往下看。

飛度 2018款 1.5L CVT潮跑+版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.38萬

全套運動包圍圈是超跑和超跑+版的獨特配置，包括前后包圍圈、側裙和黑色鋁合金車輪。不得不說，運動包圍圈后的全新飛度看起來比普通版豐滿了很多，前鏟飾以高光黑色鋼琴漆和紅色線條，運動感十足。

側裙最大的作用是降低整個車身的視覺重心，看起來更低。黑邊會進一步削弱扁平比，讓輪圈看起來更大。輪胎尺寸與普通版相同，前后均為185/60 R15。鄧祿普ENASAVE EC300的本意是節(jié)能，是一套經濟適用的輪胎。

車尾減少了老款后圍黑色仿暖氣片的裝飾面積，后圍& # 10133；擴散器的形狀看起來更加協(xié)調。尺寸方面，新車長寬高分別為4096×1695×1525mm，軸距為2530mm。另外，2018款飛度車型除了頂配車型外，沒有倒車雷達，倒車也不尷尬。

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內飾及儲物空間

內飾整體調整不大，一些改進體現(xiàn)在細節(jié)上。2018款僅飛度晁然+版采用橙紅色縫線的真皮方向盤，適合握感和尺寸。換擋撥片也是這款車型的獨特配置，讓變速箱可以模擬普通變速箱的換擋節(jié)奏。

儀表盤顯示效果清晰簡潔，兩側有車輛行駛狀態(tài)指示燈，包括藍青綠，巡航或滑行時為綠色，是最經濟的行駛狀態(tài)。

新飛度的多媒體面板已經升級。這里需要注意的是，“面板”一詞被突出顯示，面板上的按鈕被簡單粗暴地放大，面積小得可憐的黑白屏幕就像一部舊手機的視覺。優(yōu)點是操作極其方便，完美避免了意外觸碰的問題。另外取消了單CD播放器和一個AUX接口，采用了雙USB設計，更符合潮流。

潮+版車型座椅進行了調整，兩側增加了橙紅色縫線。相比老款低配車型，面料手感更好，座椅乘坐舒適性好。如果能配備獨立扶手就更好了。

乘坐空間

空之間無本質變化，高度182cm。身體強壯的章子怡，四指坐在前頭空，一拳四指在后腿空，四指在頭空。對于他的身體體驗來說，合體絕對是一個越級的表現(xiàn)。中間座椅舒適性好，第五位乘客的腳空房間比較平。

本田空的利用率在飛度上得到了很好的體現(xiàn)。至于上圖/如何用一輛小型車為中型車打造一個乘坐空間空是飛度的拿手好戲，作為家里唯一的一輛車也沒有問題。

此外，車內的儲物間空也經過精心設計，每個儲物間空都是分開的，日常使用方便靈活，規(guī)劃性強。此外，左側空出風口的杯架設計巧妙。一方面使用空房間，另一方面有一定的保溫或制冷效果。

除了后排有魔術座椅的頂配車型，其他版本后排座椅靠背都是整體放倒的，擴展性相對較差。不過剩下的在小型車這一類還是很不錯的，座椅放下后拉個家電也不是問題。

動力與加速測試

飛度配備L15B2自然吸氣發(fā)動機，采用i-VTEC和直噴技術。最大功率為131馬力和155牛米。動力其實和高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4T低功率版一樣。與同級別同價位的大部分競爭對手相比，強20 HP左右，功率提升87 HP左右。碾壓對手也不過分。這是傳說中買發(fā)動機送車的想法嗎...

☆加速試驗

"過度”還是實測結果，起步看似平穩(wěn)，但隨著發(fā)動機一路高歌猛進，這款Fit 1.5L CVT跑出了8.67秒的0-100km/h加速成績，橫掃所有對手?？梢哉f同級別同價位無敵，連Swift 都做不到。

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飛度的油門調節(jié)非常成熟，輸出力均勻線性，容易掌握，低速時的扭矩釋放也令人滿意，非常適合代步城市。在D擋模式下，CVT變速箱會將發(fā)動機轉速保持在較低水平，深踩油門或放入S擋時，轉速會拉到3000-3500rpm，更有利于動力的直接釋放。

節(jié)氣門全開時，CVT變速箱會第一時間改變錐齒輪比，將發(fā)動機轉速推至5000rpm。i-VTEC開啟后，整輛車都會變得興奮起來，把同級別的所有對手都碾壓到一個級別。如果是手動擋車型，加速速度和時間會更好。

更何況在油耗測試中，我們一共跑了106.2公里，平均時速30公里，配合1.5L CVT，只消耗了6.54升汽油。性價比油耗只有6.2升/百公里，電腦顯示的數(shù)值是6.1升/百公里。我們不僅跑得快，而且吃得也少，對得起超跑GK5的稱號。

剎車測試/操控表現(xiàn)

制動試驗

更“過分”的是飛度不僅跑得快，省油，而且剎車也很出色。制動系統(tǒng)達到工作溫度后，得分不高于40米，全制動的姿態(tài)相對較好。

在卷樁初期，減震器的硬態(tài)可以幫助車輛獲得良好的指向性，但隨著車身重心的加強，較軟的一面可以盡可能地控制車身的動力學，使車輪吸附在地面上。但由于車尾扭力梁的設計，重心過度偏移會導致車尾在沒有ESP的幫助下打滑，如果控制得當，會形成看似打滑實則不打滑的優(yōu)美姿態(tài)，控制不應以過度轉向結束。但是，車輛的寬容度很好。只要熟悉控制車輛原理的駕駛員，通過方向和油門的修正，就能控制車輛繼續(xù)行駛，以上話出自的王濤。

底盤的舒適性和隔音水平可以看作是新款飛度的短板。高速行駛時，風噪、路怒和發(fā)動機噪音會聚集在一起，集中在你的車廂內。80公里/小時后，主觀感受會很明顯。以120 km/h的速度行駛時，請自覺調高音樂音量。

☆結論

最重要的是剎車很出色。綜合產品來說，飛度無疑是同級別中最強的，這也是飛度的魅力所在，“超跑GK5”的那種玩笑話大家都很懂。

回到題目，所以我這里的意思是“任何來這里的人都不會拒絕”并不是來自各行各業(yè)的反對者來挑撥，而是契合度能夠滿足各種需求的家庭。作為家里唯一的車，可以很好的作為城市的通勤工具，省油又靈活空房；作為年輕人的第一輛車，價格親民，速度快，有一定的駕駛樂趣，改裝潛力大，市場配件成熟。沒有人比飛度更適合推薦10萬元的合資小型車了。當然短板也很明顯，包括隔音降噪的水平和配置。還有改進的余地。之前有媒體朋友說，等你進了Fit，你就成了全車唯一的真皮了...

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參數(shù)配置