外觀內(nèi)飾回顧

我還記得當(dāng)我加入的時(shí)候，我測(cè)試的第一輛車(chē)是現(xiàn)代途勝。當(dāng)時(shí)它的競(jìng)爭(zhēng)力很一般，沒(méi)有特別突出的空房間，也沒(méi)有突出的設(shè)計(jì)。在這個(gè)層面上，很難給人留下深刻的印象。兩年多后，軸距加長(zhǎng)的全新途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次來(lái)到我們組，測(cè)試它的任務(wù)再次落在了我的身上。這一次，是不是改變了過(guò)去的頹廢？還是重蹈覆轍？然后我們往下看。

途勝 2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.18萬(wàn)

●外部?jī)?nèi)部裝飾審查

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

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在這個(gè)設(shè)計(jì)越來(lái)越中庸的時(shí)代，現(xiàn)代依然不容易生產(chǎn)出像途勝L這樣個(gè)性的產(chǎn)品，車(chē)頭、側(cè)面、尾部的線條多變，層次感鮮明。我相信，無(wú)論是誰(shuí)第一眼看到它，都會(huì)被它感動(dòng)。當(dāng)然，我也提到了圖中的缺點(diǎn)。打開(kāi)時(shí)最好避免碰撞。側(cè)鈑金工作并不容易。

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很顯眼，就像飛機(jī)座艙內(nèi)部一樣，四輻式方向盤(pán)，中控大屏，獨(dú)立儀表顯示，進(jìn)一步深化了其“未來(lái)”的概念。圖森L的日常體驗(yàn)和空我之前都有評(píng)論，這里就不贅述了。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。

1.5T竟然有200馬力

● 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，200馬力

途勝L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與海外1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，只是為了滿足國(guó)內(nèi)嚴(yán)苛的排放法規(guī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用一體化CVVD技術(shù)，全鋁缸體、活塞和連桿采用鑄造技術(shù)，單渦卷低慣性，電子泄壓閥。7速干式雙離合變速箱取代了滾珠軸承和低粘度變速箱，以降低其運(yùn)行阻力。

油門(mén)踏板的調(diào)整很輕，加速的直觀感受也很輕，但響應(yīng)速度一般，這也是大多數(shù)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。說(shuō)到200馬力，我們總是以第二代EA888作為標(biāo)桿和比較對(duì)象。其實(shí)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并沒(méi)有參數(shù)那么強(qiáng)勁，253牛米的扭矩完全釋放后的加速爆發(fā)力基本在你的意料之中。全速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，顆粒感明顯，運(yùn)轉(zhuǎn)精細(xì)度仍在提升空。

雙離合變速箱的升檔速度非常快，舒適模式的降檔速度相對(duì)一般。深踩油門(mén)后，系統(tǒng)總會(huì)有一點(diǎn)反應(yīng)，然后繼續(xù)幫你降檔。優(yōu)點(diǎn)是乘坐舒適性更好，對(duì)司機(jī)和車(chē)內(nèi)乘客更友好。缺點(diǎn)很明顯。沒(méi)有有力的換擋感，降檔速度更快，人車(chē)合一的駕駛感也更少。

●0-100公里/小時(shí):9.29秒

變速箱不支持抑速和彈射起步，車(chē)輛靜止后直接油門(mén)就可以了。加速初期前輪會(huì)打滑一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力一般，換擋速度慢。最終結(jié)果比老款途勝慢了一秒多，這與車(chē)身重量和中國(guó)第六款車(chē)型安裝的顆粒捕集器有關(guān)。

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途勝L的變速箱在起步時(shí)的組合速度確實(shí)不夠快，這也導(dǎo)致了它油門(mén)響應(yīng)慢的錯(cuò)覺(jué)。變速箱在日常使用的工況下表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平，但是當(dāng)有一點(diǎn)激烈駕駛或者需要緊急加速時(shí)，換擋速度和效率跟不上駕駛員的節(jié)奏。

●油耗:8.1L/100km

油耗在ECO模式下測(cè)試，開(kāi)空調(diào)至22℃，最終結(jié)果為8.1L/100km圖森L的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停效率非常高，每次啟動(dòng)的時(shí)長(zhǎng)完全可以支持紅綠燈的等待時(shí)間。在ECO模式下，油門(mén)踏板的反應(yīng)比較慢，變速箱也以慵懶的姿態(tài)面對(duì)你。

途勝L只提供自動(dòng)啟停，其他節(jié)油相關(guān)功能沒(méi)有配備，所以最后在環(huán)保技術(shù)上只拿到2分。

懸架舒適

●懸架舒適，一般得到支撐。

底盤(pán)可以過(guò)濾掉路面上的大部分顛簸，比如偶爾有坑的不平路面，車(chē)內(nèi)乘客根本不會(huì)注意到有什么鈍器碰撞，就像海綿完全壓住后回到原來(lái)位置的感覺(jué)一樣，舒適性非常好。當(dāng)然，較軟的懸架雖然舒適性較好，但其對(duì)橫向和前后俯仰的支撐力比較一般，尤其是制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛重心明顯前移，這也會(huì)體現(xiàn)在后面的制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中。

不要期待方向性。雖然它看起來(lái)像一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，但它是一款徹頭徹尾的家用SUV。舒適和環(huán)保模式下的燈光轉(zhuǎn)向力往往會(huì)讓你忘記它們的存在。SPORT模式增加了一定的“壓迫感”，但當(dāng)你稍微用力駕駛時(shí)，較軟的懸架會(huì)瞬間讓你失去駕駛的沖動(dòng)。

●100-0公里/小時(shí):39.88米

我們總共測(cè)試了十組數(shù)據(jù)。第四組測(cè)試時(shí)剎車(chē)盤(pán)有點(diǎn)燒，測(cè)試后剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱冒煙。途勝L初始剎車(chē)位置明顯，腳感柔軟。剎車(chē)過(guò)熱，腳感覺(jué)更軟，信心不夠。

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在安全性評(píng)價(jià)中，剎車(chē)踏板感得分不高。剎車(chē)性能雖然還在合格的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，但踏板手感柔軟，踩下后沒(méi)有緊繃感，起步階段空位置多，也是其被扣分的原因。

●怠速非常安靜。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)非常安靜，啟停時(shí)的振動(dòng)也得到合理控制。行駛后整車(chē)隔音一般，尼克森輪胎的胎噪也很明顯。60公里/小時(shí)如果采用定速巡航，速度會(huì)卡在1700轉(zhuǎn)/分。如果此時(shí)輕踩油門(mén)，變速箱會(huì)立即上下?lián)Q擋。邏輯上我覺(jué)得還有優(yōu)化的空間空。

●實(shí)際功率170馬力

經(jīng)測(cè)功機(jī)實(shí)際測(cè)試，途勝L的實(shí)際功率為124.8kW，實(shí)際扭矩為248.6N·m/3050 rpm。車(chē)輪功率101kW，傳動(dòng)中損失功率為:23.5kW，實(shí)測(cè)功率比官方參數(shù)小22.2kW，車(chē)輪側(cè)傳動(dòng)效率81%。

●如何選擇圖森L？

根據(jù)官網(wǎng)查詢，途勝L支持長(zhǎng)達(dá)三年的免息購(gòu)車(chē)金融方案，給予第一位車(chē)主終身免費(fèi)保養(yǎng)。我向那位官員做了一個(gè)特別的詢問(wèn)。免費(fèi)保養(yǎng)包括工作時(shí)間和材料，但僅限于基本保養(yǎng)，也稱為小保養(yǎng)。但更換火花塞、剎車(chē)油、汽油濾芯、空濾芯等重大維修仍需車(chē)主自費(fèi)。

截至目前，途勝L共有4款配置，本次測(cè)試的車(chē)型是整個(gè)系統(tǒng)中的頂級(jí)車(chē)型。雖然功能齊全，但價(jià)格已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)元，性價(jià)比不高。其中，GLX精英版配備了可開(kāi)啟全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅、18英寸輪圈、真皮方向盤(pán)、后排出風(fēng)口等配置。我覺(jué)得是整個(gè)系統(tǒng)中性價(jià)比最高的模式，值得推薦。除了兩輪驅(qū)動(dòng)，途勝L未來(lái)還會(huì)推出更貴的四輪驅(qū)動(dòng)版本。

●全文摘要

我還記得當(dāng)時(shí)測(cè)試?yán)蠄D森的時(shí)候，我把它定義為當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品真的在同檔次中缺乏任何競(jìng)爭(zhēng)力。如今，圖森L發(fā)生了翻天覆地的變化。作為換代車(chē)型，其外觀和內(nèi)飾無(wú)需多說(shuō)。圖森L在中國(guó)人最關(guān)心的乘坐空方面有了很大的提升。我還記得幾個(gè)月前我們做靜態(tài)對(duì)比的時(shí)候，途勝L的乘坐體驗(yàn)和空體驗(yàn)一點(diǎn)都不輸同級(jí)別的標(biāo)桿本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

前幾天同事王澤石測(cè)試了標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那輛車(chē)的情況其實(shí)和途勝L差不多，換了或者換了車(chē)型之后，進(jìn)一步增加了自己的產(chǎn)品力，價(jià)格在同級(jí)別車(chē)型中也是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是各自的品牌成為了他們成功的拖累。然而，無(wú)論成功與否，最終都要交給市場(chǎng)去驗(yàn)證。

車(chē)型相關(guān)配置