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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS發(fā)布了一份名為“2021 TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+”的榜單，包含90款車型，分為TOP SAFETY PICK和top safety pick+，可以說涵蓋了2021年美國市場最安全的車型。

-IIHS是什么樣的組織？

經(jīng)常閱讀我們技術(shù)和設(shè)計(jì)頻道文章的朋友一定對(duì)IIHS很熟悉。這個(gè)協(xié)會(huì)成立于1959年，全稱是公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，翻譯為美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)。它最初由美國三大保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)立。

現(xiàn)在，IIHS是一個(gè)獨(dú)立的、非營利的科學(xué)和教育組織。其研究方向側(cè)重于減少美國的道路死亡、傷害和財(cái)產(chǎn)損失。它的所有資金都來自汽車保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)協(xié)會(huì)。車輛的安全系數(shù)越高，車內(nèi)乘客受傷的可能性越小，保險(xiǎn)公司支付大額賠償?shù)目赡苄砸苍叫　Ｒ虼?，IIHS及其背后的保險(xiǎn)公司可以說是車輛安全水平提升的受益者。

與IIHS頗為相似的國內(nèi)機(jī)構(gòu)是中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI，簡稱“中國保險(xiǎn)研究院”，英文簡稱“CIRI”。同樣的，都是保險(xiǎn)公司出資，在測試項(xiàng)目和評(píng)估等級(jí)上也相當(dāng)相似。

與眾所周知的“五星”評(píng)價(jià)體系不同，IIHS采用“兩級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)制”，對(duì)測試成績優(yōu)異的車輛給予TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+評(píng)價(jià)，在測試項(xiàng)目上也有自己獨(dú)特的一面。

與眾所周知的NCAP機(jī)構(gòu)不同的是，“正面100%重疊區(qū)域碰撞試驗(yàn)”并未列入IIHS試驗(yàn)項(xiàng)目，而是被“正面50%重疊區(qū)域碰撞試驗(yàn)”所取代。IIHS認(rèn)為，“50%重疊區(qū)域”試驗(yàn)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)有更高的要求，車身零部件更容易侵入乘員艙，因此車身必須能夠有效引導(dǎo)和管理撞擊產(chǎn)生的能量。

但是“100%重疊區(qū)域”測試需要更高的安全帶和安全氣囊，因?yàn)檐囕v結(jié)構(gòu)的變形更小。當(dāng)然，我不想在這里比較哪個(gè)測試機(jī)構(gòu)更好。目前都是非常成功的測試評(píng)估系統(tǒng)，都在推動(dòng)車輛安全性的提升。

-獲得“2021年頂級(jí)安全精選或頂級(jí)安全精選+”名單有哪些要求？

“最高安全等級(jí)”和“最高安全等級(jí)+”的不同榮譽(yù)有兩種不同的標(biāo)準(zhǔn)。主要部分其實(shí)是一樣的。區(qū)別在于大燈?！癟OP SAFETY PICK+”要求標(biāo)準(zhǔn)大燈達(dá)到“良好”或“優(yōu)秀”的分?jǐn)?shù)。

2021年的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與去年基本一致，但I(xiàn)IHS對(duì)車輛安全性的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)每年都在提高，對(duì)車企來說只會(huì)越來越難。當(dāng)然，追逐對(duì)消費(fèi)者來說是好事。

-名單上有哪些模特？

那么今年發(fā)布的榜單中有哪些車呢？由于美國市場的車輛級(jí)別分類與我們的不太一樣，以下級(jí)別僅根據(jù)美國市場進(jìn)行劃分。在這兩個(gè)列表中總共選擇了90種型號(hào)。

公路安全保險(xiǎn)研究所授予49款車型“TOP SAFETY PICK+”最高安全+評(píng)級(jí)，是去年的兩倍多。

此外，41款車型獲得了“TOP SAFETY PICK”的評(píng)價(jià)，使2021年的獲獎(jiǎng)總數(shù)達(dá)到90款，2021年2月的獲獎(jiǎng)總數(shù)達(dá)到64款。

要獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，就意味著這些車型在IIHS所有6項(xiàng)耐撞性測試中都獲得了“良好”的Good評(píng)價(jià)，獲獎(jiǎng)車型必須具備車輛防撞功能，系統(tǒng)無論是“車對(duì)車”還是“車對(duì)行人”的評(píng)價(jià)都必須得到高或更高的評(píng)價(jià)。

不僅如此，“TOP SAFETY PICK”獲獎(jiǎng)車型配備的大燈必須有“優(yōu)秀”或“良好”的評(píng)級(jí)，但所有配備“優(yōu)秀”或“良好”評(píng)級(jí)大燈的車型都將獲得“+”評(píng)級(jí)。

在所有汽車廠商中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2021年獲獎(jiǎng)最多，其中12款車型獲得“TOP SAFETY PICK”評(píng)價(jià)，5款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)。沃爾沃共有9款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)，是本次評(píng)價(jià)中獲得評(píng)價(jià)最多的汽車廠商。

到目前為止，三菱汽車還沒有獲得任何獎(jiǎng)項(xiàng)。通用汽車是獲獎(jiǎng)名單上獲獎(jiǎng)次數(shù)最少的品牌，只有TOP SAFETY PICK和一個(gè)TOP SAFETY PICK+。

與去年的獲獎(jiǎng)名單相比，今年的車型數(shù)量翻了一番，那么是什么讓這些車型得到了更好的評(píng)價(jià)呢？經(jīng)過我們的研究，我們總結(jié)了以下兩點(diǎn):

大燈改進(jìn):IIHS評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)促使廠家提供更好的大燈作為標(biāo)準(zhǔn)。

在美國，大約一半的致命車禍發(fā)生在黑暗中，超過四分之一發(fā)生在沒有照明的道路上。然而，并不是所有的車型都標(biāo)配了最好的照明系統(tǒng)。由于價(jià)格不同，往往會(huì)提供昂貴的配件，導(dǎo)致大量車型配備了較差的大燈。

在新的大燈測試要求下，很多汽車廠商反應(yīng)很快。2021年測試的185款車型中，有85款車型可配備評(píng)級(jí)為“優(yōu)秀”的大燈，其中8款車型標(biāo)配評(píng)級(jí)為“優(yōu)秀”的大燈。到2021年，共有42款車型將配備“合格”或“可接受”的大燈。

前防撞預(yù)警系統(tǒng)的推廣

車輛不一定要有防撞功能作為標(biāo)配設(shè)備才能獲得這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，但在IIHS的“鞭策”下，目前已有20個(gè)汽車品牌簽署承諾:從2022年到23年，他們生產(chǎn)的車輛至少95%將配備自動(dòng)車對(duì)車緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

自2021年以來，IIHS一直采用兩級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)制度逐步滿足新要求，并逐步將“TOP SAFETY PICK+”中使用的新碰撞測試和防撞標(biāo)準(zhǔn)引入常規(guī)“TOP SAFETY PICK”獎(jiǎng)項(xiàng)的要求中，以逐步引導(dǎo)汽車廠商滿足更新后的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

速度的小幅提升可能會(huì)帶來致命的后果。

除上述評(píng)估結(jié)果外，IIHS聯(lián)合AAA交通安全基金會(huì)發(fā)布了《適度提速可能造成致命后果》的研究報(bào)告。

在紐約布法羅碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的所有測試表明，在40英里/小時(shí)的撞擊速度下，駕駛員之間的干擾空最小。但在50英里/小時(shí)的撞擊速度下，駕駛員車門會(huì)打開，儀表板和腳部區(qū)域會(huì)明顯變形。

在56英里/小時(shí)的速度下，車輛內(nèi)部嚴(yán)重受損，假人的傳感器記錄了頸部嚴(yán)重受傷和小腿長骨骨折的可能性。

不僅如此，當(dāng)以50和56英里/小時(shí)的速度撞擊時(shí)，方向盤的向上運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致假人的頭部穿過展開的氣囊，導(dǎo)致面部撞擊方向盤。從假人獲得的測量結(jié)果表明，面部骨折和嚴(yán)重腦損傷的風(fēng)險(xiǎn)非常高。

寫在最后:

根據(jù)IIHS公布的“2021年度最佳安全Pick或最佳安全Pick+”榜單，日韓車企可以說是大獲全勝，他們可以在銷量好、價(jià)格低的前提下提供被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、采光好的產(chǎn)品。不僅如此，獲獎(jiǎng)車型數(shù)量翻倍也說明車企在IIHS的“鞭策”下不斷進(jìn)步，從而讓消費(fèi)者更安全。當(dāng)然，IIHS的清單只適用于美國市場，希望中國市場的車型不斷受到中國安全評(píng)價(jià)體系的刺激。