獵豹CS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀內(nèi)飾體驗

經(jīng)過三年的孕育，長豐獵豹CS7“雙胞胎”于2021年5月16日出生。為什么是“雙胞胎”？因為獵豹CS7引入了同一款車型的兩種不同外觀，即藝術(shù)版和運動版。因為之前獵豹CS7舉辦了專門的試駕會，而也為大家呈現(xiàn)了精彩的試駕文章，所以本期編輯將帶大家從新的角度領(lǐng)略獵豹CS7的新味道。

●外觀用品

乍一看，獵豹CS7其實有一種可愛的感覺。它不是很大，而且它的體色非常豐富明亮。即使是穩(wěn)重的黑人也會很活潑。油漆表面質(zhì)量好，細膩，光澤好。獵豹CS7有兩種外觀，它們的區(qū)別主要在前格柵和霧燈。藝術(shù)版車型采用了“凸”型前進氣格柵和細長的前霧燈。運動版在視覺上讓人感覺更加霸氣。采用倒梯形多條進氣格柵，霧燈包裹成大菱形，更加突出。個人比較喜歡運動版，看起來更有氣勢。

獵豹CS7推出了五種車身顏色，包括納斯達克銀、鈦灰色、珍珠黑、櫻桃紅和愛琴海藍。本次試駕已經(jīng)出現(xiàn)了四輛實車。你喜歡哪種顏色？

在設(shè)計上，獵豹CS7處處以流暢的曲線為主要風(fēng)格。首先是多邊形大燈，除了兩端棱角鋒利，其他線條都過于圓潤。但是這個大燈看起來眼熟嗎？它的“眼睛”與寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。

獵豹CS7的車窗從前到后向上延伸。前后輪拱上方有一條與輪眉拱弧度相同的曲線。從車身45度角度看，立體感和線條感更清晰。側(cè)面轉(zhuǎn)向燈也是一個弧形三角形，比較特別。

●室內(nèi)用品

外觀充滿弧度和溫柔，但內(nèi)飾卻展現(xiàn)出另一種風(fēng)格，那就是硬核。方形中控臺讓我們想起了牧民。黑色的中控很亮，有銀色的按鈕，按鈕用銀灰色字體標注。

銀灰色的銀色背景，標識會難以辨認嗎？編輯在試駕時也觀察到了。首先來說明一下編輯試駕日的客觀情況。時間在下午3點左右，陽光明媚，編輯身高約163 mm，編輯坐在駕駛座上時，按鈕上的標志還是挺清晰的，基本不受強光影響，但如果坐在后座就不是很清楚了。此外，由于高度不同，可能的視角和感知清晰度也會不同。

獵豹CS7采用全數(shù)字儀表盤，這也是這款新車的宣傳亮點。速度和里程用數(shù)字顯示，發(fā)動機轉(zhuǎn)速、機油量和水溫用圖像顯示。它讓用戶在獲取車輛信息時更加直觀清晰，數(shù)字顯示總是讓人感覺神乎其神。

但白天開車時，由于外界光線充足，且儀表盤背景色為純黑色，眼睛在觀察數(shù)據(jù)的過程中，忽明忽暗會感到有些不舒服。不過這只是編輯的個人經(jīng)驗，會因人而異。也許你會感覺很好。

內(nèi)飾部分的做工比較粗糙，但對于這樣價位的車型來說也不能太高。車內(nèi)這個金屬銀門把手看起來不錯，但只是硬塑料。

雖然感覺不是很好，但是很方便。前后車門內(nèi)側(cè)下方還設(shè)計了紅燈，非常貼心。前排和后排駕駛員座椅的遮陽板上也有化妝鏡，但打開后沒有燈。

在存儲方面，獵豹CS7幾乎沒有什么設(shè)計。門板上雖然有儲物格，但估計因為太窄，只能放報紙之類的。中控臺上方有一個帶蓋的方形儲物格，中控臺底部的旋鈕下方也有一個小儲物格。

手剎旁邊有一個小的儲物格，但是你可以勉強放下編輯好的手機。它后面有一個又大又深的儲物格。

此外，還有一個可伸縮的夾子，正好適合放下一瓶礦泉水。這是相當方便實用的。手套箱體積不大，但形狀規(guī)整光滑。

獵豹CS7采用大面積開孔的真皮座椅。材質(zhì)手感細膩，由于有孔，透氣性好。坐在上面感覺很舒服，腿和頭之間有很大的空間空。

獵豹CS7的后排座椅中間設(shè)計了一個凹槽，后排座椅的兩個安全帶扣剛好可以放在里面，這樣乘坐后排座椅的乘客就不會因為安全帶突出而影響乘坐舒適性。汽車的后門上還設(shè)計了一個夾子，用來固定后排安全帶，當后排安全帶沒人的時候，可以進行布置和固定。不過獵豹CS7的天窗就沒那么貼心了。天窗打開，明顯看到連接的彈簧，這么小，看起來很脆弱，同時也不美觀。

后備箱是平的，后排座椅可以放倒，增加更多空空間，但只有前排座椅調(diào)至前排，后排座椅才能完全放平。

仔細觀察，獵豹CS7的后備箱也充滿了廠商對用戶的親切感。左邊有一個隱藏的儲物格，右邊有一個小掛鉤，看似不起眼，但在關(guān)鍵時刻會起到很大的作用，尤其是在超市購物回來的時候。

然而，一切都不能令人滿意。后面這個橫桿真的是一般人夠不著的。編輯仍然沒有用盡全力把它刪除，所以他不得不放棄。我們沒有足夠的力量。這時，我終于知道男朋友有多重要。女士們先生們，該開槍了。

獵豹CS7試駕體驗

●道路試駕

路試期間，我們基本都是在通暢的公路路段上一路行駛。獵豹CS7的加速器反應(yīng)非常靈敏。輕輕踩下油門踏板，就會有動力。獵豹CS7搭載2.0L直列4缸汽油發(fā)動機，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168N·m/rpm，并配備前輪和后鼓制動裝置。

行駛中，路感清晰，動力輸出順暢，但在通過路況較差的道路時，舒適性較差，車內(nèi)噪音相對較大。另外剎車比較慢，剎車踏板比較硬，所以只有用力踩才有效，制動力反饋也不是很及時。

獵豹CS7配備了5速手動變速箱。試駕期間，3檔與1檔和2檔之間的距離較長。當你從2擋換到3擋時，你總是認為你實際上是在5擋，但4擋到5擋的距離是正常的。

●現(xiàn)場試駕

課程的試駕是體驗獵豹CS7的四驅(qū)越野性能。這時，我們采用了低速四輪驅(qū)動模式。在上車試駕之前，隨行的教練已經(jīng)把檔位調(diào)到了4L。這次試駕，我們不是在專業(yè)場地測試，而是模擬場景。

試駕項目包括拱形障礙物、雙邊橋梁和礫石道路。其中，拱形障礙物體驗車輛的四輪驅(qū)動模式。首先我們慢慢開到拱形障礙物處，先把車停下，然后再發(fā)動車輛，獵豹CS7不用深踩油門就能順利通過。先停后通，為了更好的體驗SUV強大的低扭，而不是靠速度的慣性沖過。

雙邊橋可以在低速四輪驅(qū)動模式下體驗強大的扭矩和出色的接近角和離去角。在登上雙邊橋的過程中，車輛穩(wěn)定的動力輸出持久平穩(wěn)，通過性強。之后，我們嘗試在場地上只跨越雙側(cè)橋裝置的一側(cè)。我們低速通過，動力輸出還是很穩(wěn)定的。雖然車身傾斜得很厲害，但依然很穩(wěn)定，順利通過。

礫石路經(jīng)歷底盤懸掛。我們的車以很慢的速度，毫不費力地通過了圓木路，但是當它通過的時候，車身會撞得很厲害。

廠商將獵豹CS7定位為交叉車型，在SUV的基礎(chǔ)上，向轎車的舒適性和低油耗跨界，主要推藝術(shù)版車型。在售價9-15萬的自主品牌SUV中，獵豹CS7的越野性能有一定優(yōu)勢，車身外觀設(shè)計也時尚精致，但內(nèi)飾做工仍有欠缺，部分細節(jié)有待提升。自有品牌車型在不斷改進，但消費者非常挑剔，未來需要更加努力才能贏得更多青睞。

獵豹CS7參數(shù)配置

獵豹CS7參數(shù)配置列表的一部分: