外觀(guān)很運(yùn)動(dòng)

從今年上半年的汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，緊湊型車(chē)的市場(chǎng)較前一年有所回升，尤其是緊湊型車(chē)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量與緊湊型SUV相當(dāng)。除了消費(fèi)者更理性的購(gòu)車(chē)，各大車(chē)企也在這一層面重新發(fā)力。吉利的賓瑞和帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大眾的全新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全新寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安的全新逸動(dòng)都是今年上市的重磅緊湊型車(chē)。中國(guó)老品牌奇瑞汽車(chē)也適時(shí)推出了旗下全新高端緊湊型車(chē)——阿里索GX。

●外觀(guān)非常運(yùn)動(dòng)。

阿里索·GX可能對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)相對(duì)陌生的名字。是奇瑞車(chē)系A(chǔ)rrizo的全新車(chē)型，定位于A+級(jí)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)。與普通A級(jí)緊湊型轎車(chē)相比，其空差距較大，整體品質(zhì)感優(yōu)于此前的Arrizo系列車(chē)型，定位更類(lèi)似吉利賓瑞和帝豪GL。采用新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的Arrizo GX，給我們強(qiáng)烈的新鮮感，整體更具運(yùn)動(dòng)感。

它有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，亮黑色的點(diǎn)狀格柵起到了很大的作用。它不僅面積大，而且具有不規(guī)則的梯形設(shè)計(jì)。中間的鍍鉻飾條將其分為上半部分和下半部分。再加上兩只極具靈性的“眼睛”，艾瑞澤GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)前部呈現(xiàn)出類(lèi)似鯊魚(yú)的視覺(jué)感受，屬于同級(jí)一眼就能認(rèn)出的那種外觀(guān)。

除了在形狀上可以辨認(rèn)，頭部也是阿里索·GX的特征。通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，除軸距外的所有參數(shù)在同級(jí)別中都有很大的優(yōu)勢(shì)，尤其是車(chē)長(zhǎng)，已經(jīng)達(dá)到了中型車(chē)的水平，甚至接近長(zhǎng)軸距寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長(zhǎng)度，車(chē)身寬度也相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，可以增加車(chē)的橫向容積。

車(chē)尾也延續(xù)了車(chē)頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)更加整體。與前車(chē)相比，車(chē)尾會(huì)感覺(jué)更圓更飽滿(mǎn)，臀部會(huì)更高。尾燈是大家熟悉的奇瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）格，造型與Tiggo 7非常相似?？偟膩?lái)說(shuō)，阿里索GX采用新設(shè)計(jì)后的價(jià)值值得肯定，更大的車(chē)身尺寸也受到消費(fèi)者的歡迎。

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內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣

●內(nèi)飾質(zhì)感好。

阿里索·GX的外觀(guān)給人一種明亮的感覺(jué)，內(nèi)飾也是如此。乍一看，新設(shè)計(jì)風(fēng)格的內(nèi)飾看起來(lái)非常干凈，加上淺色內(nèi)飾，是同級(jí)別中比較高級(jí)的車(chē)型。此外，貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)的中控臺(tái)豐富了層次，內(nèi)飾在視覺(jué)感受方面也備受好評(píng)。

除了賞心悅目的設(shè)計(jì)，在實(shí)用性方面，阿里扎GX也較之前的奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品有所提升。儀表盤(pán)采用大尺寸彩屏和機(jī)械儀表的慣用組合。彩屏支持多種顯示風(fēng)格，可以顯示導(dǎo)航、實(shí)時(shí)胎壓、車(chē)輛狀態(tài)、多媒體等信息，完全夠用。另一方面，兩側(cè)機(jī)械儀表采用兩段式設(shè)計(jì)，速度計(jì)在120km/h 空處有一段，更符合中國(guó)路況，可以起到提醒超速的作用。

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雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智云系統(tǒng)是奇瑞的互聯(lián)網(wǎng)多媒體車(chē)機(jī)。這一次，阿里索·GX配備了升級(jí)版的9英寸屏幕。相比之前的Tiggo 8，增加了凝視行車(chē)記錄儀App，可以將行車(chē)記錄儀的圖像同步到車(chē)機(jī)上。此外，遙控App的功能也有所增加。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)使用起來(lái)還是挺方便的，跟上了今天的潮流，自然語(yǔ)音識(shí)別率也不錯(cuò)。

舒適性方面，前排座椅比較高，坐墊很厚，坐著挺舒服的。后排座椅也有中央扶手和中央頭枕，后排出風(fēng)口和兩個(gè)USB口在這款高配車(chē)上也沒(méi)有丟失?？偟膩?lái)說(shuō)配置的實(shí)用性還是不錯(cuò)的，但是有幾個(gè)部分是可以改進(jìn)的，比如增加主駕駛的化妝鏡和主駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果比例增加后排座椅的實(shí)用性會(huì)更好，在后排座椅增加一個(gè)閱讀燈也很方便。關(guān)于空之間的部分，我的同事張克在之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章中寫(xiě)得非常全面。想了解的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接。

偏向運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格

●部分運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格

先說(shuō)說(shuō)阿里索·GX的動(dòng)力系統(tǒng)。將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)處于同級(jí)中等水平。有兩種變速箱供消費(fèi)者選擇，分別是5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。今天我們就來(lái)體驗(yàn)一下能模擬9速CVT變速箱的主力，這款變速箱也是首次出現(xiàn)在奇瑞產(chǎn)品系列中。另一方面，底盤(pán)是這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的老熟人了。Tiggo系列產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)，我之前也和它有過(guò)幾次接觸。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不是特別強(qiáng)，但中后段加速能力在同類(lèi)產(chǎn)品中還算不錯(cuò)。Arrizo GX可能會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得它的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，油門(mén)調(diào)節(jié)靈敏，油門(mén)不用踩深就能輕松啟動(dòng)，在中距離加速時(shí)踩一半發(fā)動(dòng)機(jī)就能給出很好的反饋。0-100km/h的官方加速約為9秒，對(duì)于家庭緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。其實(shí)無(wú)論是低速起步還是中段加速超車(chē)，都能達(dá)到預(yù)期的效果。

與熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的CVT變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，它可以模擬9速自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式下的換擋感受，最大扭矩可達(dá)250 Nm。未來(lái)還可以配合奇瑞更大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。在影響行駛平順性方面，這款CVT變速箱絕對(duì)會(huì)讓你滿(mǎn)意。由于其與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，它擁有比同級(jí)雙離合車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品更流暢的駕駛體驗(yàn)。但在駕駛激情方面，雖然可以模擬AT變速箱，但要獲得降檔加速的沖擊感并不現(xiàn)實(shí)。切換到手動(dòng)換擋模式后，會(huì)在AT變速箱換擋時(shí)營(yíng)造出段落感，不會(huì)有CVT變速箱加速到底的感覺(jué)，這是新變速箱帶來(lái)的。

那我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它的底盤(pán)。其機(jī)械結(jié)構(gòu)與同級(jí)別大多數(shù)競(jìng)品相同，但驅(qū)動(dòng)性能不同。這個(gè)檔次的大部分車(chē)型都選擇了適度的調(diào)整，舒適的風(fēng)格可能會(huì)被更多人接受。然而，阿里索·GX與他們不同。奇瑞在舒適性和運(yùn)動(dòng)權(quán)衡方面選擇了后者。從底盤(pán)到路面的反饋直接傳遞給汽車(chē)。通過(guò)減速帶等障礙物時(shí)，短懸行程沒(méi)有不必要的振動(dòng)。雖然傳遞到車(chē)上的感覺(jué)會(huì)更明顯，但不會(huì)覺(jué)得底盤(pán)薄。另外，超車(chē)并線(xiàn)的時(shí)候，我能感覺(jué)到它的支撐還在。對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，他們可能更喜歡阿里扎·GX的運(yùn)動(dòng)調(diào)校。

方向盤(pán)的反饋也是如此。與之前的奇瑞產(chǎn)品相比，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加穩(wěn)定。我更喜歡這個(gè)環(huán)境。車(chē)身反饋的轉(zhuǎn)向指令不會(huì)讓你覺(jué)得沉悶。雖然這種穩(wěn)穩(wěn)的轉(zhuǎn)向在將車(chē)移動(dòng)到位時(shí)沒(méi)有以前那么容易，但開(kāi)起來(lái)還是感覺(jué)比較好。總的來(lái)說(shuō)，阿里扎GX動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤(pán)偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)整。雖然路面反饋明顯，但這種參與度對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)更高，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)舒適性不如同級(jí)競(jìng)品。也是比較有個(gè)性的中國(guó)品牌緊湊型車(chē)。

●總結(jié):

乍一看，阿里索·GX覺(jué)得它賣(mài)得很好，也有奇瑞一貫的實(shí)用性能。外觀(guān)和內(nèi)飾都是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這方面已經(jīng)處于中國(guó)品牌緊湊型車(chē)的第一梯隊(duì)。動(dòng)力性能方面，全新CVT變速箱的平順性當(dāng)然不用擔(dān)心什么，可以模擬9速變速箱的換擋狀態(tài)，調(diào)節(jié)CVT的駕駛體驗(yàn)。前者是根據(jù)底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)性和舒適性來(lái)選擇的。喜歡開(kāi)車(chē)的朋友應(yīng)該會(huì)喜歡，但乘客的舒適度可能會(huì)有所取舍。從目前的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品是吉利賓瑞和長(zhǎng)安逸動(dòng)。如果產(chǎn)品實(shí)力有很好的表現(xiàn)，如果配置和最終價(jià)格也能有很高的性?xún)r(jià)比，相信在車(chē)市持續(xù)升溫的大市場(chǎng)環(huán)境下也能有不錯(cuò)的銷(xiāo)售表現(xiàn)。

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