【太平洋汽車網(wǎng)】前235/35ZR19輪胎，后305/30ZR19。保時捷卡宴入門級Cayenne排量由3.2升提升為3.6升，最大馬力提升至290匹（增長40匹），而最大扭力亦有39.3公斤米。

　　需要謹(jǐn)慎 PCauto試駕改裝保時捷911 Turbo輪胎規(guī)格第6段測試車型：保時捷911 2010款 Turbo 3.8T911 Turbo天生運(yùn)動的懸掛可以在各種道路和賽道上實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的高速行駛。俯仰和側(cè)傾運(yùn)動被降到了最小程度，車輛能夠提供極其出色的穩(wěn)定性。當(dāng)然，功勞還要記在標(biāo)配的 19 英寸的“大腳”上面。這款不論造型還是功能都極為出眾的輪圈，行駛狀態(tài)下也謀殺了眾多眼球。前235/35 ZR19 輪胎，后305/30 ZR19 輪胎是確保911 Turbo的強(qiáng)大動力傳遞到路面的最終武器。同時配合保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng) （PCCB）確保車輛在減速過程中快速、精確具備最大的平衡性。

　　保時捷卡宴入門級Cayenne排量由3.2升提升為3.6升，最大馬力提升至290匹（增長40匹），而最大扭力亦有39.3公斤米的高水準(zhǔn)，0至100 km/h加速8.1秒，最高極速227 km/h的表現(xiàn)，舊款車型數(shù)據(jù)為9.1秒和214 km/h；Cayenne S排量由 4.5升提升為4.8升，更加入了可變汽門正時與揚(yáng)程系統(tǒng)，讓最大馬力成長了45匹而來到385匹，最大扭力提升為51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒進(jìn)步到6.6秒，最高極速由242 km/h.提升至至252 km/h。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）