【太平洋汽車網】干式雙離合異響是正常現象。異響主要是因為變速箱切換擋位的時候換擋及工作所傳出的聲音。想要減少這部分噪音，不僅需要改善變速箱部分NVH表現，同時整車NVH開發(fā)工作也需要進行配合優(yōu)化(NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫)，所以變速箱會存在一定異響。

　　異響主要是因為變速箱切換檔位的時候換擋又工作所傳出的聲音。想要削減這部分噪音，不僅需要改善變速箱部分NVH表現，同時整車NVH開發(fā)工作也需要進行配合優(yōu)化（NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫）。

　　所以變速箱會存在一定異響。還有就是雙離合變速箱的頓挫問題目前來看是無法完全規(guī)避的，但是可以通過正確的駕駛操作，包括右腳油門控制細膩一些，人與車要相互適應等，基本會消除頓挫。

　　雙離合變速箱的優(yōu)點是比傳統(tǒng)的變速箱油耗低，在換擋的時候幾乎沒有停滯感覺。比手自一體變速箱或者是手動變速箱的有事都要大。

　　目前，雙離合變速器依然成為各大車企主推的變速器，因為愛信等對AT變速器的市場份額壟斷，各大車企為了節(jié)省變速器的成本，甚至很多主機廠研發(fā)和生產雙離合變速器，以此來降低動力總成的變速器成本，增加車輛單車利潤空間。

　　從目前來看，各大車企的雙離合變速器都有或多或少的投訴，不管是干式雙離合還是濕式雙離合，當然干式雙離合變速器的故障率更高，特別是在堵車路況下，雙離合變速器或多或少還是有抖動、頓挫或異響等故障，也并不足為奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）