【太平洋汽車網(wǎng)】首先，盤面打孔，剎車盤整體強(qiáng)度降低。第二，因?yàn)榇蚩?，摩擦面積減小，摩擦力損失。第三，打孔后，盤子表面的熱傳導(dǎo)面積也相應(yīng)減小。第四，打孔盤在一段時間后，通風(fēng)孔周圍形成細(xì)裂紋，這就是應(yīng)力的作用，還有一些打孔盤產(chǎn)生變形抖動，應(yīng)力就是主要原因之一。

　　打孔盤其實(shí)是針對早期使用的剎車片開發(fā)的，時至今日，在剎車片材料改變后其實(shí)已沒有必要，但為什么打孔盤仍舊大行其道，甚至高端車上還在用，那只是因?yàn)榭瓷先ズ芸岫?。如果你自己使用，又喜歡開快車或下賽道的朋友，建議你不要用打孔剎車盤。

　　打孔盤的優(yōu)勢消失，有些缺點(diǎn)則是必須考慮的了：首先，盤面打孔，剎車盤整體強(qiáng)度降低。

　　第二，因?yàn)榇蚩?，摩擦面積減小，摩擦力損失。

　　第三，打孔后，盤子表面的熱傳導(dǎo)面積也相應(yīng)減小了，有些人認(rèn)為的可以使用通風(fēng)孔降溫的效果就抵銷了。

　　第四，打孔盤在一段時間后，通風(fēng)孔周圍形成細(xì)裂紋，這就是應(yīng)力的作用，還有一些打孔盤產(chǎn)生變形抖動，應(yīng)力就是主要原因之一。盤面上這些洞其實(shí)成為了應(yīng)力點(diǎn)，熱流不均勻會使得剎車盤遭受嚴(yán)峻考驗(yàn)。比如車開的非?？?，轉(zhuǎn)彎時就要踩剎車，直線時又加速，迅速恢復(fù)到高速度，遇到情況再踩剎車，那么這一過程中剎車就經(jīng)歷了一個很大的溫度變化，通風(fēng)孔附近相對其它位置的溫度就低不少，而一塊剎車盤上不同的溫度會使得剎車效果大打折扣，造成摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。在某些盤子材質(zhì)不夠好，駕駛又比較激烈的情況下，會使剎車盤在壓力下變形甚至斷裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）