【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達(dá)兩驅(qū)與四驅(qū)能手動切換。漢蘭達(dá)使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動力，通常情況下以前驅(qū)為主，前后軸動力可在100：0與50：50之間自動轉(zhuǎn)換。

　　由此可見，市面上主流的SUV的四驅(qū)車型基本都比兩驅(qū)車型貴一萬塊，漢蘭達(dá)并沒有因?yàn)樽约簾豳u就瞎搞，這一點(diǎn)還算厚道。

　　對于鐘意漢蘭達(dá)的消費(fèi)者來說，多出這一萬塊錢并不算什么大不了的事情，關(guān)鍵是看這個四驅(qū)到底行不行。

　　漢蘭達(dá)使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動力，通常情況下以前驅(qū)為主，前后軸動力可在100：0與50：50之間自動轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，將前后軸動力固定在50：50，配合上陡坡緩降功能，可以應(yīng)付一些簡單的越野路況。

　　這里要敲黑板了，這里說的是簡單的越野路況。曾經(jīng)有人實(shí)際測試過漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)并不能通過交叉輪滑，可見其電子限滑的能力非常有限。而同級別車型中，昂科威、探界者、柯迪亞克等就可以通過同樣的測試。

　　我們可以下個結(jié)論，漢蘭達(dá)的四驅(qū)在雨雪天氣以及稍微的復(fù)雜路況下，起到的作用要比兩驅(qū)大一些，但如果是更復(fù)雜的路況，比如鄉(xiāng)間道路就不太好說了。

　　四驅(qū)能過的地方，兩驅(qū)肯定能過，而兩驅(qū)過不了的地方四驅(qū)也不一定過得去。

　　所以，從性能表現(xiàn)來說，漢蘭達(dá)的四驅(qū)表現(xiàn)也就那么回事。

　　但如果從安全角度來說，這個四驅(qū)表現(xiàn)可就比較重要了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）