【太平洋汽車網(wǎng)】2021款英朗典范1.5L車型，繼續(xù)搭載型號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機最大功率83kW/113Ps，最大扭矩141Nm，參數(shù)上相比之前略微進行了調(diào)整，并且可滿足嚴苛的國六排放標準，同樣匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　2021款英朗典范1.5L車型，繼續(xù)搭載上型號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機，可謂是通用旗下服役時間相當久的“老將”了；發(fā)動機最大功率83kW/113Ps，最大扭矩141Nm，參數(shù)上相比之前略微進行了調(diào)整，并且可滿足嚴苛的國六排放標準，同樣匹配的是6擋手自一體變速箱。1.5L+6AT的組合，對于很多消費者而言都再熟悉不過了，變速箱換擋頓挫相當輕微，在深踩油門后的降擋判斷也很果斷，不過受制于發(fā)動機低扭并不算強的原因，平穩(wěn)加速的換擋轉速有些高，從而確保足夠的動力。工信部百公里油耗5.9L。

　　2021款英朗1.3T輕混動車型，搭載由三缸1.3T發(fā)動機和48V電機所組成的輕混動系統(tǒng)，其中1.3T發(fā)動機最大功率120kW/163Ps/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm，動力參數(shù)處于目前主流水平；輕混動系統(tǒng)由iBSG起發(fā)電一體機、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動力控制單元等組成；匹配6擋手自一體變速箱。iBSG電機（48V電機）只在車輛啟動、怠速、初段加速、滑行和剎車五種狀態(tài)下參與工作，大多數(shù)時間里，48V輕混動系統(tǒng)的存在感并不是很強。車速降低到20km/h以下后，發(fā)動機不再噴油，轉速交由iBSG電機來維持，兩者之間的銜接非常默契，當系統(tǒng)判斷即將停車，也會提前關閉發(fā)動機，同時保留轉向助力。工信部綜合百公里油耗5.3L。

　　對于目前在售的別克英朗而言，1.5L發(fā)動機的回歸，可以看做是廠商對消費者呼聲所做出的回應，而且在精簡產(chǎn)品序列后，1.5L四缸車型與1.3T+48V的輕混車型售價完全相同，配置也一樣。二者的主要區(qū)別體現(xiàn)在動力上，1.5L+6AT的組合屬于是老資歷了，動力水平和技術參數(shù)上都沒有太多亮點，但相比1.3T輕混動車型，四缸的結構設計，可能會讓一些人心里更“踏實”一些；而1.3T+48V輕混動系統(tǒng)，能夠帶來更暢快的動力表現(xiàn)，以及更佳的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）