德國(guó)抱緊美國(guó)大腿？

今年4月下旬，在大家都在努力備戰(zhàn)2016北京車(chē)展的時(shí)候，我“不合時(shí)宜”地登上了漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）莎航空飛往德國(guó)的航班。我這樣做的目的，不是拋棄隊(duì)友一個(gè)人去歐洲度假，而是去德國(guó)漢諾威，去趕制另一個(gè)國(guó)際博覽會(huì)——漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，這個(gè)展會(huì)也正在吸引全世界的目光，甚至更有影響力。

作為一名汽車(chē)媒體從業(yè)者，這其實(shí)是我第一次近距離接觸這個(gè)匯集了世界頂尖工業(yè)技術(shù)的展會(huì)。是什么原因，或者說(shuō)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)有什么魔力，讓我放棄兩年一度的國(guó)內(nèi)汽車(chē)節(jié)，千里迢迢來(lái)到這個(gè)德國(guó)北部城市，只是為了親自參加一個(gè)似乎與汽車(chē)關(guān)系不大的展覽？我從中得到了什么？這個(gè)問(wèn)題我想了很久，所以今天有這篇文章。

-漢諾威工業(yè)博覽會(huì)有什么魅力？

漢諾威工業(yè)展覽會(huì)成立于1947年8月。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的不斷發(fā)展和完善，它已經(jīng)成為當(dāng)今最大的國(guó)際工業(yè)盛會(huì)，被認(rèn)為是連接世界各地技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的重要國(guó)際活動(dòng)。越來(lái)越多的亞美非企業(yè)千里迢迢前來(lái)參展洽談，使世博會(huì)成為真正的全球性盛會(huì)，被視為全世界技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的重要國(guó)際活動(dòng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，我們一生都深?lèi)?ài)并決心為之奮斗的汽車(chē)是最典型的工業(yè)產(chǎn)品。因此，汽車(chē)及相關(guān)工業(yè)技術(shù)，尤其是德國(guó)本土汽車(chē)制造商和供應(yīng)商出現(xiàn)在漢諾威工業(yè)展上，是再自然不過(guò)的事情了，這也是這次漢諾威之行前我心中最簡(jiǎn)單的目的和期待。

●德國(guó)抱緊美國(guó)大腿？

漢諾威以常年舉辦大型展覽而聞名，是一座工業(yè)非常發(fā)達(dá)的大型城市。我到這里的第一天，就在鬧市區(qū)看到了大量的警察——幾乎每個(gè)路口都能看到警車(chē)，也有堵路的。這個(gè)姿勢(shì)讓我想起兩會(huì)開(kāi)幕時(shí)的北京。在德國(guó)生活了很久的特約編輯陳正的一個(gè)同學(xué)告訴我，如果只是漢諾威工業(yè)展，當(dāng)?shù)鼐绞遣粫?huì)有這樣的動(dòng)作的。這兩天，一個(gè)大個(gè)子來(lái)到漢諾威。

利用本地網(wǎng)絡(luò)，我搜索了一下TTIP，發(fā)現(xiàn)歐洲人對(duì)TTIP不感興趣。但就工業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)而言，以汽車(chē)為代表的工業(yè)產(chǎn)品顯然不僅僅滿足于歐洲國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。事實(shí)上，有數(shù)據(jù)顯示，TTIP每年可以鼓勵(lì)歐盟企業(yè)向美國(guó)銷(xiāo)售更多價(jià)值187億歐元的商品和服務(wù)，這就是為什么在本屆漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，美國(guó)的伙伴國(guó)和奧巴馬總統(tǒng)隨處可見(jiàn)，以及德國(guó)總理默克爾“燦爛”的笑容。

默克爾的努力似乎已經(jīng)初見(jiàn)成效。近日，有消息稱(chēng)，大眾集團(tuán)有望在下月與美國(guó)政府和車(chē)主就其柴油車(chē)排放丑聞達(dá)成最終和解。當(dāng)然，大眾仍需為此支付數(shù)十億美元的罰款，但這與最初估計(jì)的近200億美元相差甚遠(yuǎn)。在本屆漢諾威工業(yè)展覽會(huì)上，大眾集團(tuán)是唯一具有一定規(guī)模的自主汽車(chē)品牌。

大眾對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)的意義不言而喻。我相信在與美國(guó)政府和解的背后，默克爾和她領(lǐng)導(dǎo)的德國(guó)政府付出了很多努力。在這次漢諾威工業(yè)展覽會(huì)上，大眾集團(tuán)并沒(méi)有帶來(lái)全新的汽車(chē)產(chǎn)品。一方面，北京車(chē)展同時(shí)進(jìn)行。另一方面可以看出，目前的大眾還需要一段時(shí)間來(lái)恢復(fù)。然而，今年在大眾的展臺(tái)上仍有許多看點(diǎn)。以工業(yè)4.0為主題的展覽讓很多業(yè)內(nèi)人士止步于此。

工業(yè)4.0，是忽悠還是革命？

●工業(yè)4.0，是傻子還是革命？

大眾在今年的漢諾威工業(yè)展上并沒(méi)有發(fā)布全新車(chē)型或概念車(chē)，但展覽內(nèi)容緊緊跟隨今年工業(yè)展的主題——工業(yè)4.0。作為汽車(chē)編輯，我們其實(shí)更關(guān)心的是工業(yè)4.0會(huì)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響和變化。

以大家熟悉的汽車(chē)生產(chǎn)為例。從工業(yè)1.0到工業(yè)3.0，經(jīng)歷了機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化三個(gè)階段?？梢钥闯觯蠖鄶?shù)原始設(shè)備制造商已經(jīng)使用機(jī)器人代替人力來(lái)完成沖壓、焊接和噴漆過(guò)程中的工作。在未來(lái)的工業(yè)4.0中，所有的車(chē)站都會(huì)被機(jī)器人取代嗎？當(dāng)然不是。

-工業(yè)4.0的智能工廠

-工業(yè)4.0的網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)

有人曾把工業(yè)4.0概括為MES系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)相互溝通的智能工業(yè)生產(chǎn)。通信需要使用一套網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)，這也是工業(yè)4.0的核心。有了這個(gè)系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)多品種小批量的個(gè)性化定制生產(chǎn)，同時(shí)保證效率和成本。

即使在工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)下，工業(yè)生產(chǎn)中的人的因素仍然會(huì)存在。在漢諾威工業(yè)展覽會(huì)上，參與制定工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)工業(yè)巨頭、全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商領(lǐng)袖博世告訴我們，工業(yè)4.0不是一場(chǎng)革命，而是從德國(guó)現(xiàn)有的強(qiáng)大工業(yè)演變而來(lái)的。

-工業(yè)4.0的智能設(shè)備

在這次漢諾威工業(yè)展上，博世沒(méi)有展示專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)，而是緊緊跟隨工業(yè)4.0的主題，向大家展示了萬(wàn)物互聯(lián)之后的制造業(yè)是什么樣子。醫(yī)生亭最顯眼的部分是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的智能加工生產(chǎn)線。生產(chǎn)線上的每一臺(tái)智能機(jī)器人都已接入CPS系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多工位協(xié)同作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率，同時(shí)滿足各種產(chǎn)品的柔性加工。

相關(guān)視頻:

“可以與工人一起工作的機(jī)器人安全演示”

除了大眾和博世，我們還看到了我們?cè)诠S參觀時(shí)經(jīng)常遇到的“老朋友”KUKA、Güdel等設(shè)備供應(yīng)商。為了工業(yè)4.0的主題，這些品牌也拿出了他們最先進(jìn)的技術(shù)。

相關(guān)視頻:

【KUKA智能多軸機(jī)器人演示】

●工業(yè)4.0/中國(guó)制造2025:戰(zhàn)略辯論

按照德國(guó)人對(duì)于工業(yè)4.0的愿景，未來(lái)需要買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，應(yīng)該是這樣的:打開(kāi)任何一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，在購(gòu)車(chē)App中選擇品牌、車(chē)型和想要的個(gè)性化配置，從提交訂單的那一刻起，這款車(chē)的所有信息就會(huì)通過(guò)云網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到全球的原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商和系統(tǒng)廠商，這些零部件和系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)高效的物流網(wǎng)絡(luò)，快速聚集到任何一個(gè)有可用能力的工廠。

這個(gè)想法是基于德國(guó)人已經(jīng)擁有的先進(jìn)工業(yè)。從工業(yè)3.0到工業(yè)4.0，似乎只需要一種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就能完成。那么未來(lái)中國(guó)制造業(yè)的機(jī)會(huì)在哪里？

首先，中國(guó)有完整的供應(yīng)鏈。長(zhǎng)期以來(lái)，由于勞動(dòng)力成本較低，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商往往會(huì)帶動(dòng)大量供應(yīng)商在周邊地區(qū)建廠，甚至有不少企業(yè)自行開(kāi)發(fā)出完整的垂直供應(yīng)鏈。即使在未來(lái)與Industry 4.0的對(duì)抗中，他們?cè)谏a(chǎn)效率和成本上也有明顯的優(yōu)勢(shì)。

其次，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比歐洲好。這使得“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面更具優(yōu)勢(shì)。

最后，中國(guó)政府強(qiáng)大的組織能力是首屈一指的。為了成功實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”，政府先后出臺(tái)了一系列相關(guān)規(guī)劃和方案，國(guó)家政策的引導(dǎo)對(duì)戰(zhàn)略的實(shí)施有著強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

編輯摘要:

錯(cuò)過(guò)了盛大的北京車(chē)展，冒雨來(lái)到漢諾威。這次德國(guó)之行對(duì)我來(lái)說(shuō)值得嗎？按照預(yù)期，可能這次與汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的內(nèi)容不值車(chē)費(fèi)。然而，從另一個(gè)角度來(lái)看，這段經(jīng)歷給了我一個(gè)觀察汽車(chē)行業(yè)背后鮮為人知的一面的新視角。世界一直在被這些洶涌澎湃的暗流所改變，我很幸運(yùn)目睹了這一切。