側踏板雞肋/大屏幕真好用

有人問我能不能買奧迪Q5L，我99%都沒推薦。其實原因很簡單，就是油門響應慢讓這款車太難開了。輕踩油門，踩多了車還會往前跑。線性驅動真的不容易。最近中期換的Q5L來我們部門，測試的任務就交給我了。我不擔心外觀和內飾以及空。老款的銷量已經說明了一切，現在想看看感覺是不是比老款好。

●提供三種中網/換大屏幕。

奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價48.70萬

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對于大多數人來說，其實仔細觀察還是可以分辨出是新的還是舊的。紅色的剎車卡鉗對于這次探索藍色的試駕來說確實有點不協(xié)調。我相信如果換成白漆會更好看。新款Q5L的頂配車型在兩側增加了側踏板。如果我是車主，我一買車就會把這個難看又不實用的側踏板拆下來。

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內飾變化主要集中在中控屏和吧臺前的儲物格。中控屏幕已從7英寸/8.3英寸升級到10.1英寸，并配備了新的多媒體系統(tǒng)。因為屏幕支持觸控操作，所以擋把前面的觸摸板換成了儲物格。其余的和老款沒什么區(qū)別。

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油門響應更快

●2.0t+7檔雙離合

新款Q5L依舊搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率和低功率。此次測試的45 TFSI車型最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

絕對動力方面，這款2.0T發(fā)動機的性能依然出色，就連我們之前測試的40 TFSI車型都相當夠用，45 TFSI就更不用說了。這一次的變化更多的是它的油門響應，踩了多少，比例感相比老款有了質的提升。當你發(fā)出加速信號時，變速箱和發(fā)動機都會立即響應，但感覺不像以前的日系車。動力直接來，開起來比老款更享受。

7速雙離合變速箱還是保留了它的優(yōu)缺點，低速換擋還是會有退步。當然，這也是雙離合變速箱不可避免的問題。提速后升檔平穩(wěn)，快速加速時降檔速度和檔位選擇的準確性依然出色。

● 0-100公里/小時:6.99秒

Q5L支持降速起步，加速過程不暴力。變速箱非?？欤麧?，不拖沓。雖然系統(tǒng)在起步初期會保護變速箱，但每次測試后還是需要散熱來抑制轉速。在測試過程中，我也嘗試從直接地板油開始。0-100km/h的加速時間基本在7左右。x秒，還有一定的差距。

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●每百公里油耗與儀表顯示一致。

整個油耗測試采用經濟模式，空開啟，調整到22℃。新款Q5L支持打車功能，不過這個功能啟動的時候確實有點運氣。我試過了。最低起步速度在75公里/小時左右，能否觸發(fā)取決于你的腳。滑行速度低于70 km/h時發(fā)動機會自動啟動，最終測量結果為9.4L/100km，與表中所示油耗一致。

乘坐舒適度提升

●坐著更舒服。

新款Q5L的懸掛比老款更舒適，這是我完全想不到的。像小顛簸，底盤和座椅完全幫你過濾，而像大坑洼，懸架充滿韌勁，阻尼感更流暢，反饋也很柔和，舒適性相比老款有了很大提升。

轉向手感依舊舒適，低速很輕，倒車倒倉挪車完全不費力氣，高速也不會下沉，讓人感覺很累。更舒適的底盤，佛教式的轉向和易于駕駛的動力反饋，奧迪真的很關注Q5L的中期改款。

●100-0km/h制動結果:38.7米

新款Q5L剎車腳感覺很緊，制動力線性釋放。連續(xù)測試后，制動性能較初始階段有所下降。測試后，制動系統(tǒng)燒毀，需要散熱。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地性能與老馬品牌CSC5輪胎相似，結果基本一致。

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●輪胎噪音是罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首。

新款Q5L的隔音性能依然出色，風噪抑制到位，但提速后明顯的胎噪與車廂內良好的靜謐性有些格格不入。

四驅/越野符合預期

●滑輪組符合預期。

奧迪Q5L在滑輪組項目中成功完成任務，只有單個后輪有附著力的情況下才能通過整個過程。結果在意料之中。

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●離地間隙成為硬傷。

新款Q5L仍可在越野模式下使用。除了饅頭包項目，其他都可以輕松通過。因為油門輸出更線性，所以在爬坡和蝴蝶谷項目中，駕駛員可以更好地控制身體動態(tài)。

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麋鹿測試成績一般/功率測試表現不錯

●麋鹿測試結果不盡如人意。

齊林:與之前測試的Q5L相比，這款測試車的動力響應稍差，主要是因為A區(qū)進入b區(qū)時，車頭的轉向動作總是慢半拍，其實問題主要歸咎于米其林LATITUDE SPORT 3輪胎，在制動測試中表現不錯，但在麋鹿測試中需要更多的側向抓地力時，就顯得有些不足了。正是因為抓地力的問題，在Q5L進入B區(qū)之前電子輔助系統(tǒng)就介入了。干預后車輛修正動作明顯，基本保持了轉向不足的姿態(tài)。但隨著車速的降低，車輛前部很快恢復了指向性，進入C區(qū)時車速在35公里/小時以下，最終測試結果為69.7公里/小時。

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●效率仍然很高。

經測功機實際測試，新款Q5L的實際功率為157.9kW，實際扭矩為363.6N·m/3040 rpm。車輪功率124.4kW，傳動中損失功率為:29.6kW，實測功率比官方參數小27.1kW，車輪側傳動效率81%。

●如何選擇全新奧迪Q5L？

先說說40 TFSI車型。如果你對配置沒有極其嚴格的要求，39.68萬元的時尚動感/優(yōu)雅車型就足夠了。19寸輪圈、前/后駐車雷達、可開啟全景天窗、電動后備箱、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤、仿皮座椅、主/一手座椅電動調節(jié)、10.1寸中控屏、LED大燈、自動/[ O音響，選裝價格40.8萬元，我覺得挺劃算的。4TFSI是更好的選擇。只需尋找45.02萬元的豪華動感/優(yōu)雅車型。頂配車型性價比比較低，真的不建議買。

全文摘要:

與老款相比，新款Q5L在駕駛方面有了很大的進步，更加線性的油門調節(jié)也讓它更加貼近駕駛員。內飾的細微變化也給了大家更多的小驚喜。然而，支持觸控的多媒體系統(tǒng)在易用性和響應速度方面仍處于領先水平。如果終端未來能有不錯的折扣，相信新款Q5L依然會有喜人的銷量。

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