東方之子 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

4月19日，在2021年上海車展上，奇瑞新東方之子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）首發(fā)，但售價(jià)并未公布。新?lián)Q的東方之子怎么樣？讓我們以尋根到底的心態(tài)對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)，將東方之子最真實(shí)的一面呈現(xiàn)給大家，看看這款新車有什么不一樣。

與目前的東方之子相比，奇瑞新東方之子的整體車身設(shè)計(jì)有三大變化。1.整體外觀明顯改善；2.車身尺寸的變化，軸距為68毫米；比現(xiàn)在的東方之子還要長(zhǎng)；3.重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾。

●外觀——既有穩(wěn)定感，又有運(yùn)動(dòng)感。

目前，品牌獨(dú)立推出原創(chuàng)車型既困難又痛苦。建立新設(shè)計(jì)的標(biāo)桿很難，這么努力也很痛苦。如果最終不被市場(chǎng)和公眾接受，可能會(huì)說有些事情適得其反。新東方之子外觀有似曾相識(shí)的感覺，整體看起來更年輕更時(shí)尚。不過也不算太時(shí)尚，整體趨勢(shì)或多或少有些中庸。在這種時(shí)尚基礎(chǔ)的背后，依然是穩(wěn)重的模特氣質(zhì)。

車身尺寸方面，新東方之子的長(zhǎng)寬高分別為4866毫米、1840毫米和1500毫米，比老款長(zhǎng)96毫米、寬25毫米、高55毫米，軸距2768毫米比老款多68毫米。軸距的增加會(huì)改善后排空？下面詳細(xì)討論我們?cè)诳罩g的經(jīng)驗(yàn)。

前臉的設(shè)計(jì)更大氣，符合傳統(tǒng)的消費(fèi)美學(xué)，更強(qiáng)調(diào)一種中庸的氛圍。無論從大燈、中網(wǎng)、霧燈的設(shè)計(jì)來看，都更傾向于實(shí)用的設(shè)計(jì)取向，讓人說不出是喜歡還是討厭。

上下進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)成“U”型，三個(gè)橫向鍍鉻格柵整體性好，呈現(xiàn)出穩(wěn)重豪華的感覺。兩端微抬的設(shè)計(jì)，給新東方之子帶來了更多活潑的元素。

大燈和霧燈都是全新設(shè)計(jì)的。雙燈組設(shè)計(jì)的大燈造型非常犀利，霧燈的輪廓也不差，但遺憾的是，周圍的圓圈沒有使用鍍鉻，這也讓平庸的前臉感覺少了很多色彩。

新東方之子雖然整體設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但這里有一個(gè)不足需要提一下。新東方之子的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和大燈翼子板的差距有點(diǎn)大，鈑金工藝上也有一些小的不足，所以這個(gè)位置的制造工藝需要改進(jìn)。不過其他地方的接縫和鈑金加工還是很出色的。

我們來看看新東方兒子的側(cè)面。橫貫頭尾的腰線從前眉延伸到后尾燈。同時(shí)腰線下還采用了百褶車身設(shè)計(jì)，整體延續(xù)了商用車所要求的簡(jiǎn)潔大方。同時(shí)也凸顯了新東方之子的運(yùn)動(dòng)感。

多橫幅輪轂樣式看起來更容易。新東方之子的四個(gè)車輪都配備了童嘉輪胎，輪胎型號(hào)為215/60 R16。

后視鏡邊緣飾有鍍鉻飾條，三顆led的轉(zhuǎn)向燈在后視鏡下方。如果后視鏡不使用更多的裝飾性鍍鉻飾條，與轉(zhuǎn)向燈融為一體，實(shí)用性會(huì)更好，車身側(cè)面整體性好。

相比平庸的整體設(shè)計(jì)，新東方之子的尾部設(shè)計(jì)相當(dāng)搶眼。后備箱蓋頂部折疊面的變化是我個(gè)人認(rèn)為這款車造型最好的地方。新的尾燈更加時(shí)尚，棱角分明，而目前的梯形尾燈給人一種相當(dāng)“沉悶”的感覺。后保險(xiǎn)杠處的鍍鉻飾條讓整個(gè)尾部一下子高檔起來。不過很可惜新東方的兒子用的是單邊排氣尾管，排氣管沒有凹槽隱藏。如果后保險(xiǎn)杠處有排氣尾管凹槽，整體的立體感和層次感會(huì)得到更好的加強(qiáng)。

新東方之子的后懸架采用帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立雙連桿麥弗遜懸架，在保持舒適性的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了車身的剛性，使車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較小，給車主帶來舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

●室內(nèi)裝飾——做工好，細(xì)節(jié)有待研究。

從第一眼看上去，你會(huì)覺得新東方之子的內(nèi)飾很有自己的風(fēng)格，但這種風(fēng)格是無法形容的，就像外觀一樣，我不是故意要神秘的。從設(shè)計(jì)上看，更模仿奧迪車型的中控模式。雖然設(shè)計(jì)思路比較保守，但對(duì)于新的家居模式來說是比較安全的選擇，容易被更多人接受。內(nèi)飾的配色與很多奇瑞車型相似。內(nèi)飾設(shè)計(jì)為灰色+灰白色，整體優(yōu)雅。但是這種內(nèi)飾配色有不臟的缺點(diǎn)。

雖然車輛無法啟動(dòng)，但從配置表中我們也可以看到，新東方之子配備了DVD影音系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。還安裝了電子氣系統(tǒng)、TPMS系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)+電子制動(dòng)系統(tǒng)和電潛泵系統(tǒng)。

中控臺(tái)上的大屏幕是吸引我們注意力的焦點(diǎn)，雖然車輛顯示功能無法啟動(dòng)。不過NAVI導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)、地圖插座、USB接口等。在中控面板上依然可以看到，而且中控臺(tái)整體也比較實(shí)用。

不過有一點(diǎn)需要提一下:淺灰色的裝飾板搭配白色文字，白天很容易看清楚，有些文字還是用繁體英文顯示。奇瑞在這一點(diǎn)上可以從比亞迪身上學(xué)到很多。作為自主品牌車型，最好在功能按鍵上標(biāo)注漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字。

自主品牌現(xiàn)在似乎都很注重中控臺(tái)使用的材料，新東方之子也不例外。中控臺(tái)采用軟塑料材質(zhì)，提高了安全性，觸感好，值得稱贊。

空區(qū)域內(nèi)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量的旋鈕有很強(qiáng)的塑料感。好在阻尼設(shè)置到位，用起來感覺還不錯(cuò)。另外空鍵下方區(qū)域被遮擋，這里做成收納盒會(huì)更好。點(diǎn)煙器下方的儲(chǔ)物間空可以加一個(gè)防滑墊或者一層法蘭絨，這樣會(huì)讓顧客感覺更好。

我們來看看中控臺(tái)左側(cè)的設(shè)計(jì)。方向盤左側(cè)按鈕的主要功能是左右后視鏡調(diào)節(jié)、儀表板亮度水平和ESP，這是所有車型的標(biāo)配。我們熟悉奇瑞的標(biāo)準(zhǔn)ESP。和之前的奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，是唯一一款ESP標(biāo)準(zhǔn)在10萬元以內(nèi)的車型。

得益于2768mm的軸距，后排空非常寬敞。身高180cm的編輯坐在椅子上，調(diào)整椅子的坐姿。從圖中我們可以看到，他的頭空之間有三個(gè)以上的手指，腿上有兩個(gè)半拳。所以對(duì)于2768mm的軸距，東方紫并沒有浪費(fèi)，而是最大限度的在車內(nèi)空使用。但是后排頭枕不能升降。幸運(yùn)的是，頭枕側(cè)有很好的包裹性。

后排座椅乘坐體驗(yàn)一般還不錯(cuò)，座墊寬大，軟硬適中。還值得一提的是，座椅提供了可折疊扶手，但扶手位置較低，傾斜也沒有預(yù)想的那么舒服。以身高180cm的體驗(yàn)者為例。在舒適的坐姿下，手臂和扶手之間仍有一定距離。前扶手箱用米色軟塑料包裹，而不是皮革，這讓手臂不舒服。這些人機(jī)缺陷是可以改善的。

像東方之子這樣的中級(jí)車，后備箱的承載能力是比較強(qiáng)的。后備箱打開后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部比較平整，體積還不錯(cuò)。雖然沒有得到具體的數(shù)據(jù)，但編輯目測(cè)體積足以應(yīng)付小范圍的移動(dòng)，對(duì)于大多數(shù)日常城市生活來說完全可以。

●動(dòng)力:ACTECO 2.0VVT啟動(dòng)，整體調(diào)節(jié)舒適。

奇瑞新東方動(dòng)力系統(tǒng)搭載ACTECO 2.0VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率102kW，最大扭矩182n·m，匹配MT/CVT變速箱。

編輯評(píng)論:

新東方之子短暫經(jīng)歷后，給編輯印象最深的是“刻薄”。相反，雖然沒有充分考慮當(dāng)?shù)氐募?xì)節(jié)。即使有了這樣一個(gè)新的溫和的外觀，新東方的兒子也比舊的有了很大的提高。再加上軸距的增加，這一變化的改善還是值得肯定的。說到不滿意，新東方之子在細(xì)節(jié)空方面還有很大的提升空間，細(xì)節(jié)有時(shí)候可以決定消費(fèi)者是否認(rèn)可。