外觀更加年輕

自從五菱洪光S開創(chuàng)了高端微粉這一細(xì)分市場后，各大傳統(tǒng)微粉廠商紛紛效仿，推出了既可商用又可騎乘的高端微粉。我們這次測試的Frida M50S是昌河汽車與BAIC合并后推出的高端微面車型。原廠Frida M50稍加改裝，采用了昌河鈴木的1.4L發(fā)動機(jī)。它的性能如何？然后我們往下看。

我們試駕的車型是昌河弗瑞達(dá)M50S1.4MT商務(wù)艙，定位為整個(gè)系統(tǒng)的中低端車型。與M50相比，M50S增加了兩個(gè)高端車型——頭等艙和豪華艙。這次升級的關(guān)鍵配置主要集中在頂配車型上，可惜我們沒有體驗(yàn)過，說到相關(guān)配置我就提一下。

◆外觀更時(shí)尚

對于微觀方面，對外觀的要求太高了。主要用于商業(yè)用途的微刻面基本都是以實(shí)用的方式設(shè)計(jì)的，筆直的車身線條可以讓它擁有更大的內(nèi)空空間。與目前的M50車型相比，傅銳M50S在小范圍內(nèi)進(jìn)行了“微調(diào)”，變得更加年輕。取消鍍鉻飾條，增加前圍后，有穿越MPV的感覺，高配車型還配備了led日間行車燈。

與目前的車型相比，M50S的長度有所增加，帶來了更大的存儲空間空。與兩個(gè)主要競爭對手相比，M50S在長度和軸距方面也領(lǐng)先于它們。

M50S的尾部造型在微商市場很漂亮，一直以剛性著稱。它摒棄了原有的直線設(shè)計(jì)，融入了更多的弧形設(shè)計(jì)，使其看起來更加圓潤。倒車影像功能也只出現(xiàn)在兩款高配車型上。

內(nèi)飾無明顯變化

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有變化。

M50S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)平平，直線對稱的設(shè)計(jì)與五菱洪光S、吉諾諾相比有些落后。在裝配技術(shù)方面，M50S也落后于兩個(gè)對手，過大的關(guān)節(jié)需要改進(jìn)，而它的對手五菱洪光S更勝一籌。此外，升級后的頂配車型還配備了雙氣囊，這在M50上是沒有的。ABS+EBD也從原來的頂配車型降到了次低配車型，對安全的重視值得稱贊。

簡潔的儀表盤設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如五菱洪光S和基諾諾的雙炮筒設(shè)計(jì)立體感強(qiáng)，行車電腦的顯示功能也相對簡單。建議廠家在下次升級時(shí)在儀表盤上多下功夫。

多媒體配置是M50S內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一。我們試駕的倒數(shù)第二款車型配備了6.5英寸彩色觸摸顯示屏，僅適用于高配車型。而且顯示效果和識別性都不錯(cuò)，還支持藍(lán)牙功能。高配的7英寸彩色觸摸屏還支持安卓手機(jī)映射功能，在同級別中并不多見。

M50S采用真皮座椅，比法蘭絨座椅好看多了。前排支持6向手動調(diào)節(jié)，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅可以調(diào)節(jié)前后和靠背的俯仰角度?？拷^道的位置還配有無級可調(diào)扶手，增強(qiáng)了舒適性，第二排配有兩組兒童座椅接口。

乘坐儲物空間

◆乘坐空令人滿意。

作為微型飛機(jī)，最重要的是客艙和儲物空間。M50S的乘坐空房間表現(xiàn)不錯(cuò)，三排座椅利用率很高。如果第二排的座位沒有調(diào)整到最后，第三排的成年人也沒有問題。因?yàn)槭侵钡脑煨?，所以?中/后三排頭空之間的表現(xiàn)也令人滿意。

◆收納空挺滿意的。

當(dāng)我們第一次進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，我們所有人第一次被這個(gè)中央扶手箱吸引。這種配置在同級別中也很少見。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)扶手箱是可以拆卸的，省去了后期自我裝修的麻煩，增加了儲物間空。

◆后備箱儲物能力很強(qiáng)。

車身尺寸的增加帶來的最大變化就是儲物量的增加空。折疊第二排/第三排座椅后，其儲物空可達(dá)3620L。如果需要更大的儲物間空可以用工具拆下兩排座椅，房間空可以擴(kuò)大到4800L。

動態(tài)表現(xiàn)

◆動態(tài)性能

我們試駕的車型是昌河鈴木發(fā)動機(jī)代號K14B-F的M50S，這款發(fā)動機(jī)采用了VVT技術(shù)。與之前的1.5L發(fā)動機(jī)相比，5速手動變速箱依然與這臺發(fā)動機(jī)匹配。

第一次進(jìn)車的時(shí)候，明顯感覺一檔比較粗糙，檔位也不是特別準(zhǔn)。推入后，我總是要檢查一下。開了一段時(shí)間熟悉后，粗一檔的感覺有所改善，但檔位不清晰的問題依然存在。除了1檔以外，其他檔位都比較清晰流暢，或許1檔不清晰的問題經(jīng)過更長時(shí)間的磨合會有所改善。

更高的離合器嚙合點(diǎn)更容易掌握，熟悉之后會變得很聽話，整個(gè)嚙合行程較寬，不容易造成熄火。而且M50S的離合器踏板沒有其他微曲面那么重，力度調(diào)節(jié)更舒適?？偟膩碚f，我對M50S的離合器調(diào)整給予了很好的評價(jià)！

隨著1.4L發(fā)動機(jī)的更換，動力參數(shù)低于1.5L發(fā)動機(jī)。我們試駕的車型有1.5L和1.4L兩種。如果將這兩種模式進(jìn)行比較，對權(quán)力不是特別敏感的人甚至感覺不到權(quán)力的不同。這臺發(fā)動機(jī)在同一個(gè)班運(yùn)行平穩(wěn)。踩下油門踏板后，它會溫柔地帶你前進(jìn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到3500rpm時(shí)，會有明顯的加速感。

為了增加加速感，M50S的油門踏板調(diào)整得非常靈敏，輕踩油門就能看到明顯的提速。初期如果分油不夠熟練，會給人以大腳哄油的感覺。與靈敏的油門踏板相反，剎車踏板稍有不慎，初始剎車感覺有點(diǎn)軟。深踩剎車踏板才能感受到明顯的制動力。在日常駕駛中，建議消費(fèi)者踩剎車踏板的力度要比日常駕駛更深，以確保安全。

因?yàn)樵囻{距離短，可能在城市用的比較多，所以我們沒有嘗試在更高的速度下展示性能。在60km/h范圍內(nèi)，其動力儲備仍能滿足日常使用。深踩油門、降檔、提速超車相對容易，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm后會有明顯的噪音傳入駕駛室，但這種表現(xiàn)對于一個(gè)微臉來說也是可以理解的。

我對電動轉(zhuǎn)向很滿意。我不覺得太輕。時(shí)速60公里，明顯感覺比休息時(shí)重。還有一點(diǎn)值得表揚(yáng)的是，坐姿和方向盤匹配，不用手扶著開車，駕駛體驗(yàn)更像是家用車。高配車型還支持方向盤上下調(diào)節(jié)，更容易找到舒適的駕駛姿勢。

最后，我們來說說懸掛的表現(xiàn)。雖然用螺旋彈簧代替了板簧，更適合家用，但通過減速帶時(shí)還是能明顯感覺到跳動。為了滿足日常拉貨的需求，微曲面更關(guān)心車身的承載能力，所以后懸架會比較硬，這也影響了部分后排乘客的舒適性。

◆總結(jié):

經(jīng)過短暫的試駕體驗(yàn)，我對Freda M50S的靜態(tài)和中低速動態(tài)性能有了全面的了解。作為昌河與BAIC合作后的第二款微臉車型，它的表現(xiàn)基本令人滿意，尤其是外觀和動力的變化讓它變得更加家用，少了一些古板。但是配置的升級只能從配置表中得知，因?yàn)槲覀儧]有體驗(yàn)過高配車型。我覺得安全實(shí)用的配置，比如前排雙氣囊、倒車影像、7英寸彩屏都是相當(dāng)必要的。與兩個(gè)競爭對手相比，它在面值和空方面都有優(yōu)勢，但它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)以及齒輪粗糙的問題還需要進(jìn)一步改進(jìn)。希望月銷量超過6萬元的五菱洪光搶占了市場。除了增強(qiáng)自身實(shí)力，擁有更多的銷售渠道也很重要。五菱洪光的銷售門店幾乎遍布全國，昌河還遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)水平。與BAIC合作后，增加自己的銷售終端尤為重要。

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