車輛介紹及底盤全景

如果有人問(wèn)你寶馬最重要的車型是什么？相信真正了解這個(gè)品牌的人肯定會(huì)說(shuō)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。就像奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到奔馳，寶馬真正重要的車型其實(shí)是3系，因?yàn)樗袑汃R的精髓:操控。前不久，全新的第七代華晨寶馬3系上市，不僅帶來(lái)了最新的家族設(shè)計(jì)，還以諸多科技配置賦予了它更高的性價(jià)比，一經(jīng)推出就引來(lái)了不少好評(píng)。但有一絲疑問(wèn):新一代寶馬3系的底盤進(jìn)行了減配。這到底是怎么回事？寶馬3系還是那種純粹駕駛樂(lè)趣的車嗎？

自2021年第四代寶馬3系在中國(guó)制造以來(lái)，寶馬這個(gè)主要由寶馬控制的中型轎車，就從未離開(kāi)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，為了滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)后排空車廂的特殊需求，從第六代車型開(kāi)始，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)軸距版本的寶馬3系，將與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型一起銷售。

當(dāng)代F35的加長(zhǎng)軸距版3系剛推出時(shí)，消費(fèi)者和媒體對(duì)此褒貶不一。畢竟寶馬3系是一款以操控性、靈活性和駕駛樂(lè)趣著稱的中型轎車，更長(zhǎng)的軸距被認(rèn)為會(huì)破壞這些特點(diǎn)，讓寶馬3系顯得“笨拙”和不那么純粹，但寶馬為什么要“墮落”為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距呢？

雖然寶馬不是第一個(gè)推出加長(zhǎng)中型車的豪華品牌，但加長(zhǎng)軸距車型和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同時(shí)在國(guó)內(nèi)銷售，這是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出的創(chuàng)舉。這種組合不僅滿足了需要大空空間的消費(fèi)者，而且覺(jué)得“加長(zhǎng)不純粹”的消費(fèi)者也能買到原廠標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，都很開(kāi)心。

那么新寶馬3系真的在后懸架結(jié)構(gòu)上有所減少嗎？與上一代車型相比，在底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)上是復(fù)制了老款，還是有所改變？為了找到這些問(wèn)題的答案，我們找到了新舊寶馬3系的加長(zhǎng)軸距版本，放在貨架上看看有什么不同。

的比較配置版本如下:

[上圖顯示了拆卸車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部護(hù)板的狀態(tài)]

從底盤全景來(lái)看，由于采用了立式發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，并為直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留了一個(gè)空的空間，兩種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成相對(duì)布置在后面，所以前后軸的重量比分配的更均衡。

前懸架結(jié)構(gòu)和底盤細(xì)節(jié)對(duì)比

-前懸架結(jié)構(gòu)

新3系雖然采用了與大家族兄弟寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的CLAR平臺(tái)，但在前懸架結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，而是采用了一套結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的懸架，寶馬稱之為雙球節(jié)彈簧減震支柱前軸。其實(shí)就是改進(jìn)后的麥弗遜獨(dú)立懸架。在目前該平臺(tái)上誕生的12款車中，寶馬3系、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都采用了這種前懸架結(jié)構(gòu)。

與使用A型下控制臂的普通麥弗遜式獨(dú)立懸架相比，寶馬雙球節(jié)彈簧減震支柱的前橋?qū)鹘y(tǒng)的下控制臂分為兩部分，使兩個(gè)下控制臂的虛擬鉸接點(diǎn)更靠近車輪，理論上有利于工程調(diào)整和車輛控制。這種“分體式”的下控制臂結(jié)構(gòu)也是目前所有寶馬車型上都能找到的特點(diǎn)。

在材料方面，新的3系列沒(méi)有做任何額外的改變。兩個(gè)較低的控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)由鋁合金制成，成本投入是較輕的簧下重量。對(duì)于一款以“操控性”著稱的汽車和品牌來(lái)說(shuō)，這樣的堅(jiān)持是非常重要的。

-機(jī)箱正面的一些細(xì)節(jié)

在前懸架結(jié)構(gòu)上，新舊3系沒(méi)有明顯區(qū)別。那么，換平臺(tái)后，機(jī)箱正面的其他細(xì)節(jié)會(huì)有什么明顯的區(qū)別嗎？接下來(lái)，讓我們看一下它們?cè)跈C(jī)箱前半部分的細(xì)節(jié)。

這里可能有人會(huì)批評(píng)，寶馬3系沒(méi)有使用更輕的鋁合金，但是我們前段時(shí)間拍攝的寶馬家族旗艦SUV車型寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也使用了鋼制副車架。即使是定位更高、定價(jià)更高的旗艦車型，也是使用鋼制副車架，所以我們不需要對(duì)3系副車架的材質(zhì)進(jìn)行批評(píng)。

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，幾乎所有人都認(rèn)為新3系的NVH比老款更好，同速下車內(nèi)部噪音更小。為什么呢？

這樣看來(lái)，新老3系的區(qū)別似乎僅限于前懸架結(jié)構(gòu)和底盤前部的細(xì)節(jié)，甚至有些方面在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化。所以就這些而言，新3系比老3系更好，更適合其“豪華中型車”的地位。

后懸架結(jié)構(gòu)、底盤細(xì)節(jié)對(duì)比及動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

-后懸架的結(jié)構(gòu)特征

更換寶馬3系最大的爭(zhēng)議在于后懸架結(jié)構(gòu)，因?yàn)閷汃R其實(shí)取消了后懸架結(jié)構(gòu)上的防側(cè)傾桿！眾所周知，防側(cè)傾桿的存在是為了抑制車輛左右搖擺，防止過(guò)度側(cè)傾，所以理論上來(lái)說(shuō)，防側(cè)傾桿的存在可以使車輛尾部的極限更高，換句話說(shuō)，更穩(wěn)定。那么新3系的后懸架結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？

那么，新車3系取消防側(cè)傾桿是不是全車系統(tǒng)的真實(shí)情況？目前國(guó)內(nèi)在售的只有325i和325Li車型，兩者都沒(méi)有防側(cè)傾桿，甚至在海外市場(chǎng)，325i也沒(méi)有防側(cè)傾桿。今天在海外上市的G20車型中，只有330i是唯一有防側(cè)傾桿的。

由于G20版的M3模式還沒(méi)有推出，我們無(wú)法得知防側(cè)傾桿的有無(wú)是否與動(dòng)力有關(guān)。不過(guò)，鑒于消費(fèi)者對(duì)“減防側(cè)傾桿”后是否會(huì)降低車輛限界的擔(dān)憂，我們做了一些動(dòng)態(tài)測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證，這個(gè)話題我們將在下一篇文章中單獨(dú)討論。

-機(jī)箱后部的一些細(xì)節(jié)

看完后懸架結(jié)構(gòu)，我們?cè)賮?lái)看看后面的其他底盤細(xì)節(jié)，新老3系是否會(huì)有很大的區(qū)別。老3系上的機(jī)械手剎是很多車手都非常喜歡的配置。當(dāng)奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品紛紛使用電子駐車時(shí)，只有寶馬3系依然保持著這種“原汁原味的駕控樂(lè)趣”的代表。

與上半年相比，下半年新老3系有明顯區(qū)別:取消了防側(cè)傾桿，改變了停車方式。停車場(chǎng)雖然沒(méi)有機(jī)械手剎，但是多了一個(gè)AUTO HOLD自動(dòng)泊車功能，在堵車或者等紅綠燈的時(shí)候可以解放雙腳，還能有收獲。至于取消的防側(cè)傾桿對(duì)操控有沒(méi)有影響，我們來(lái)看看新老3系的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)對(duì)比。

-新老3系動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

為了更全面地對(duì)比兩款車的底盤性能，我們不再只是紙上談兵，而是將新老3系開(kāi)到專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的繞樁測(cè)試和減速帶測(cè)試。堆載試驗(yàn)是測(cè)試車輛操縱極限最常用的手段之一。一輛車的操控性能主要體現(xiàn)在彎道性能上，這與車輛的底盤調(diào)校有很大的關(guān)系。

動(dòng)態(tài)測(cè)試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

或許后防側(cè)傾桿的缺失會(huì)讓新3系的極限不如老3系。然而在如今的中國(guó)市場(chǎng)，即使是3系車主也很少通過(guò)下賽道來(lái)體驗(yàn)駕駛激情。所以目前新3系的定位和各種變化只是為了迎合廣大消費(fèi)者:更舒適、更好的NVH體驗(yàn)、更高科技的配置。這些東西有沒(méi)有消費(fèi)者不想要的？

總結(jié):

與老款相比，新3系的變化明顯。它變得更漂亮、更運(yùn)動(dòng)、更具侵略性，各種高科技配置也讓它武裝到了牙齒。同時(shí)在日常駕駛中變得更加舒適柔和，車內(nèi)噪音水平也變得更好。這么多信息，如果你是車主，你真的在乎后面的防側(cè)傾桿根本打不開(kāi)嗎？得到你想要的，得到你想要的?，F(xiàn)在3系作為家用車在中國(guó)市場(chǎng)的作用更大了，尤其是加長(zhǎng)版，所以它的變化可以說(shuō)在傳承上更好，相信這也是大家都愿意看到的結(jié)果。