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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(441條)

2021年7月國內(nèi)新能源汽車市場銷售業(yè)績已經(jīng)出爐。隨著補貼過渡期的結束，7月份新能源汽車市場開始從政策導向向市場導向轉(zhuǎn)變，未來充滿挑戰(zhàn)和困難。新能源市場有哪些變化？來看看7月份新能源汽車市場的銷售趨勢分析。

【測車市】是基于終端銷售數(shù)據(jù)的汽車市場分析專欄。從整體銷量、等級市場、產(chǎn)地類型、品牌國別等維度解讀汽車市場數(shù)據(jù)。，幫助大家及時了解汽車市場的銷售趨勢，全面掌握市場趨勢。數(shù)據(jù)說明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)來源于月度交強險數(shù)據(jù)，與產(chǎn)銷數(shù)據(jù)區(qū)分，按整理。本文涉及的新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，按照汽用產(chǎn)品庫的汽車分類標準劃分汽車等級。

一、整體銷售趨勢:7月銷量較上月呈斷崖式下滑。

從整體新能源市場的銷售情況來看，2021年7月新能源汽車共銷售3萬輛，占市場總銷量的2.1%。與上月相比，銷量環(huán)比下降84%。與去年同期相比，銷量同比下降35.3%，為過去一年最低。

主要原因是6月補貼過渡期結束，提前刺激和透支了消費市場需求。國六排放的實施也對未能及時完成產(chǎn)品切換的插電式混合動力汽車的銷量產(chǎn)生了一定影響。再加上汽車市場缺乏活力等綜合因素。

但從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-7月，新能源汽車累計銷量為58.5萬輛，累計同比增長98.3個百分點。與上月累計變動相比，1-6月變動幅度下降25.4個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量大幅增長。因此，從長期來看，新能源汽車市場仍然充滿活力，有望在過渡期短期下跌后再次恢復增長。

二是按能源類型劃分的銷售趨勢:插電式和混合動力車型占比再次回到20%以上。

從能源類型來看，7月純電動汽車銷量2.3萬輛，同比下降26.5%，銷量占比76.7%，較上月下降6.6個百分點。市場份額進一步收窄，但仍占據(jù)新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量為70萬輛，同比下降53.6%，但銷量上升至23.3%，勢頭強勁。除了6月份受政策影響外，自2021年以來，混合銷售份額自4月份以來已連續(xù)三個月超過20%。這對中國品牌來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。為了分一杯羹，我們需要盡快升級產(chǎn)品排放標準，以滿足日益增長的市場需求。

三、按車型級別劃分的銷量趨勢:轎車銷量占比持續(xù)上升，SUV仍有波動。

車型級銷量方面，7月新能源汽車銷量1.9萬輛，占比60.9%，較上月下降9.2個百分點。與去年同期相比，汽車銷售占比下降2.2個百分點。新能源SUV銷量為1.1萬輛，占銷量的36.9%，較上月增長9.2個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比提升3.3個百分點，SUV整體銷量占比提升，但不夠穩(wěn)定。

MPV銷量為666輛，僅占銷量的2.2%，銷量較上月增長0.1個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.1個百分點。7月份的汽車依然是銷量份額最大的細分市場，這主要是因為消費者在購買新能源汽車時還處于經(jīng)濟運輸階段，所以會更加注重選擇價格較低的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者小型車。不過，未來隨著更多新車的不斷推出，消費的不斷升級也將是大勢所趨。

四.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:合資品牌進一步擠壓中國品牌的市場份額。

廠商銷量方面，7月新能源中國品牌銷量為2.3萬輛，占銷量的75.7%，較上月下降11個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了21個百分點，中國品牌在新能源市場仍占據(jù)主要市場份額。

進口品牌新能源銷量20萬輛，占銷量6.3%，環(huán)比增長3.3個百分點；進口品牌較去年同期增長3.5個百分點。

合資公司品牌新能源銷量50萬輛，占銷量的17.9%，較上月增長7.7個百分點；與去年同期相比，合資品牌增長7.7個百分點。7月，隨著新能源補貼過渡期的結束，市場化競爭將日益凸顯。中國品牌將直接面對合資品牌。如何取勝，質(zhì)量過關是第一關鍵點。

動詞 按國家市場銷售趨勢:中國品牌最受用戶歡迎，美國上升趨勢強勁。

分國別來看，7月份中國品牌新能源銷量占當月的74.6%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的7.0%、13.8%、2.0%和2.6%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較少，競爭力較弱。

雖然7月份中國品牌新能源汽車仍占據(jù)整體市場銷量的主導地位，但未來當其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品，市場更加成熟時，次民族市場的銷售結構也將發(fā)生相應變化。

不及物動詞子品牌市場銷售趨勢:頭部品牌占比超過60%。

從品牌來看，7月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是比亞迪、大眾、北汽新能源、寶駿、榮威，銷量分別為50萬輛、40萬輛、30萬輛、30萬輛，占當月新能源汽車總銷量的62.7%。

七.分區(qū)域市場銷量趨勢:主要市場位于華東、華南、華北。

7月，新能源汽車銷量最高的三個地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為2.4萬輛，占總銷量的79.4%。這些地區(qū)是我國主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有528輛。新能源汽車充電和使用受低溫影響較大，東北地區(qū)整體銷量較少。

7月新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為50萬輛、40萬輛、30萬輛、20萬輛和20萬輛，占總銷量的52.0%。其中廣東和北京的銷量均超過萬輛，廣東絕對銷量領先其他省份。與上月相比，僅西藏地區(qū)新能源汽車銷量呈上升趨勢，其他省份均呈下降趨勢，西藏地區(qū)同比增長21.4%。

7月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為1.2萬輛，占銷量的40.6%，較上月上升7.6個百分點。與去年同期相比，一級城市下降了8.8個百分點，這與新能源汽車的下降有關。銷量最低的城市為六類城市，銷量僅為30萬輛，占銷量的8.9%，較上月上升4.3個百分點；與去年同期相比，六線城市增長了3.7個百分點。隨著新戶籍政策的放開以及高線城市限購汽車的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

九.摘要

雖然7月新能源汽車市場銷量大幅下降，但1-7月仍呈上升趨勢。因此，雖然銷量會出現(xiàn)短期低迷，但后期有望逐步回升。補貼退去后，新能源汽車市場將向市場化轉(zhuǎn)型，隨著更多新車的推出，競爭將進一步升級。中國品牌需要不斷審時度勢，調(diào)整戰(zhàn)略，升級技術，夯實質(zhì)量，才能保持市場份額優(yōu)勢。