Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

2021年5月1日，特斯拉再次調(diào)整國(guó)產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格，補(bǔ)貼前價(jià)格下降3.2萬(wàn)元，距離上次調(diào)價(jià)不到一周。2021年以來(lái)，特斯拉因?yàn)樯婕靶庐a(chǎn)品和價(jià)格調(diào)整的諸多事件，受到用戶的廣泛質(zhì)疑。還就近期一系列敏感話題聯(lián)系了特斯拉中國(guó)外事副總裁陶琳，對(duì)方對(duì)近期用戶的擔(dān)憂一一回應(yīng)。

2021年5月1日，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由此前的32.38萬(wàn)元調(diào)整為29.18萬(wàn)元。根據(jù)2021年中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元。正如之前輿論猜測(cè)的那樣，國(guó)產(chǎn)版Model 3不僅進(jìn)一步降價(jià)，而且對(duì)市場(chǎng)的影響也很大。那么特斯拉官方是如何回應(yīng)輿論焦點(diǎn)的呢？

1.對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，特斯拉是不是在“割韭菜”

事實(shí)上，在此次降價(jià)之前，4月24日，特斯拉因補(bǔ)貼下降調(diào)整了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的補(bǔ)貼售價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)版的補(bǔ)貼價(jià)格分別上浮了4500元和5000元。在不到一周的時(shí)間里，該車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本已經(jīng)降價(jià)。很多人認(rèn)為這是借機(jī)通過(guò)補(bǔ)貼“割韭菜”。特斯拉是一個(gè)詭計(jì)多端的男孩嗎？

特斯拉強(qiáng)調(diào)，其實(shí)影響車輛最終售價(jià)的因素有很多，比如新能源補(bǔ)貼、購(gòu)置稅、關(guān)稅、制造成本、物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本等。一旦某個(gè)項(xiàng)目發(fā)生變化，特斯拉需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?！拔覀冋J(rèn)為我們被冤枉了?！碧樟找埠軣o(wú)奈。此外，特斯拉采用統(tǒng)一直銷模式，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商調(diào)整終端價(jià)格空不同，直銷模式的所有信息都體現(xiàn)在官網(wǎng)上。一旦價(jià)格發(fā)生變化，消費(fèi)者可以直觀地看到，這種被特斯拉稱為更加透明的價(jià)格體系，確實(shí)會(huì)吸引更多人關(guān)注價(jià)格調(diào)整。

在傳統(tǒng)的4S店經(jīng)銷商模式下，車主需要自己比較價(jià)格，有經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者可以得到一個(gè)相對(duì)滿意的價(jià)格，但是“小白”用戶第一次買車可能就要以相對(duì)較高的價(jià)格購(gòu)買?！拔覀儾幌Ｍㄟ^(guò)類似暗箱操作的方式收割一些消費(fèi)者，來(lái)彌補(bǔ)其他消費(fèi)者造成的利潤(rùn)損失，從而達(dá)到企業(yè)自身的收支平衡，這不符合我們企業(yè)的價(jià)值觀?！碧樟战忉尩?。

由于采用的是直接模式，很多公司做決策，特斯拉的銷售同事也和消費(fèi)者一起獲取信息。所以就出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，一些車主認(rèn)為特斯拉銷售人員給出了虛假承諾，誤導(dǎo)他們做出購(gòu)買決定。陶琳在這里也做出了積極的回應(yīng)?！颁N售人員與消費(fèi)者溝通時(shí)，總是用當(dāng)時(shí)掌握的信息進(jìn)行回答，絕對(duì)沒(méi)有誤導(dǎo)消費(fèi)者的主觀動(dòng)機(jī)?！?/p>

第二，為什么是這次調(diào)價(jià)？

特斯拉的價(jià)格調(diào)整是對(duì)最新補(bǔ)貼政策的回應(yīng)。4月23日，四部委發(fā)布2021年新補(bǔ)貼政策，原則上2020 -2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別比上年下降10%、20%、30%。此外，在補(bǔ)充條件中提到新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)必須在30萬(wàn)元以下，也就是說(shuō)新政設(shè)定了30萬(wàn)元的補(bǔ)貼門檻，7月過(guò)渡期后，補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬(wàn)元以上的車輛將不再享受補(bǔ)貼。

資料來(lái)源:機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3交付以來(lái)，純電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已從2021年的4%直接提升至18%。如果降價(jià)與“雙拳出擊”相結(jié)合，特斯拉將進(jìn)一步“蠶食”中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。此外，降價(jià)還可以幫助特斯拉進(jìn)一步擴(kuò)大在電動(dòng)自行車圈的話語(yǔ)權(quán)。與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，電池供應(yīng)商的話語(yǔ)權(quán)在某種程度上大于整車。如果特斯拉能夠快速提升產(chǎn)品的銷售規(guī)模和市場(chǎng)份額，將促使電池廠商競(jìng)標(biāo)向特斯拉供應(yīng)電池。在這個(gè)環(huán)節(jié)，特斯拉可以擺脫電池廠商的價(jià)格鉗制，降低價(jià)格，進(jìn)一步推動(dòng)整車成本的降低。

3.降價(jià)后，車型會(huì)和之前的版本不一樣嗎？

除了價(jià)格調(diào)整，消費(fèi)者最關(guān)心的是車型版本是否會(huì)有所不同，比如電池供應(yīng)商、軟件等等。中方也在此回應(yīng)“本次調(diào)價(jià)不會(huì)涉及車輛軟硬件的變化”，一直強(qiáng)調(diào)特斯拉采用的供應(yīng)鏈體系有嚴(yán)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，完善的品控體系將保證所有車型產(chǎn)品性能的一致性。

4.未來(lái)會(huì)不會(huì)頻繁調(diào)價(jià)？

無(wú)論什么原因，頻繁的價(jià)格調(diào)整都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買信心產(chǎn)生可怕的影響。買不是不買，但按照特斯拉的說(shuō)法，他們也是“被動(dòng)”的。進(jìn)口版Model 3主要受關(guān)稅和匯率影響。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，影響價(jià)格波動(dòng)的因素減少，會(huì)在一定程度上減少變化。

不過(guò)，陶琳也坦言，新能源汽車是比較新的東西，政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)鏈變化等不確定性依然存在，所以特斯拉未來(lái)仍會(huì)響應(yīng)市場(chǎng)。

5.是不是買特斯拉的最佳時(shí)機(jī)？

這次降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)有太大變化，之前喜歡這款車型的朋友可以拍一下。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，基于國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)和國(guó)產(chǎn)化成本的不斷降低，國(guó)產(chǎn)Model 3的其他版本，如長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，是否會(huì)有降價(jià)的可能，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

根據(jù)中信建投的研究分析，完全國(guó)產(chǎn)化后，國(guó)產(chǎn)Model 3車型的毛利率也會(huì)提到。所以無(wú)論是趨勢(shì)還是利潤(rùn)率，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版都不是空不降價(jià)的。至于長(zhǎng)續(xù)航版，雖然價(jià)格沒(méi)有調(diào)整，但補(bǔ)貼前價(jià)格為36.665萬(wàn)元，與調(diào)價(jià)后的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格相差較大。這是否也為未來(lái)的價(jià)格調(diào)整留下了一些可能性？

所以對(duì)于購(gòu)車的時(shí)機(jī)，還是建議大家根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行。如果你想要一個(gè)尋找便宜貨的機(jī)會(huì)，你可能必須等待。如果你是“剛需”用戶，早買早享受絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。

不及物動(dòng)詞關(guān)于懷疑的聲音

這也讓人質(zhì)疑特斯拉的信任，但其實(shí)這是一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃的問(wèn)題。陶琳解釋道:“特斯拉中國(guó)還是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，有一些直男思維。在最初的規(guī)劃中會(huì)比較保守，但沒(méi)想到實(shí)際進(jìn)度會(huì)超出預(yù)期。上海工廠的許多進(jìn)展都超出了預(yù)期。從特斯拉的全球規(guī)劃來(lái)看，Model 3長(zhǎng)續(xù)航車型確實(shí)應(yīng)該由美國(guó)工廠生產(chǎn)。但由于世界范圍的疫情，生產(chǎn)受到了一定程度的影響，上海的工廠承擔(dān)了這個(gè)責(zé)任?！?/p>

產(chǎn)品策劃超前其實(shí)是好事。問(wèn)題在于沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者誠(chéng)實(shí)。從編輯的角度來(lái)看，特斯拉作為一家新興的汽車公司，正在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，付出巨大努力。產(chǎn)品規(guī)劃改變是可以理解的。但是，只有和銷售人員溝通好，和消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)期溝通好，才能避免更多的疑惑。

編輯有話要說(shuō):

似乎一家車企的調(diào)價(jià)從未像特斯拉這樣在業(yè)內(nèi)引起如此廣泛的討論。由于補(bǔ)貼政策的改變，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的價(jià)格有所下降，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。短期來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，可能是國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版開(kāi)拍的好時(shí)機(jī)。雖然7月過(guò)渡期后長(zhǎng)續(xù)航版將失去政府補(bǔ)貼，但別忘了，7月正是特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)70%國(guó)產(chǎn)化率，在當(dāng)代安派科技有限公司啟動(dòng)電池供應(yīng)的時(shí)候，所以想選擇長(zhǎng)續(xù)航版的朋友可以繼續(xù)觀望。