雅閣 參考價(jià)：16.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

問(wèn)哪個(gè)可靠的混合動(dòng)力強(qiáng)，一定是豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，名字叫THS。它于1997年推出并銷售，至今已有19年，在這么長(zhǎng)的時(shí)間里，沒(méi)有其他品牌的混合動(dòng)力產(chǎn)品能夠挑戰(zhàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的成功，直到今天.....它可能有希望顛覆這段歷史。

是誰(shuí)呀？實(shí)力不俗的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雅閣混動(dòng)號(hào)稱是當(dāng)今效率最高的混動(dòng)系統(tǒng)，從定價(jià)的角度來(lái)看，它完全把槍口對(duì)準(zhǔn)了凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎，所以今天我們開(kāi)始了一場(chǎng)有針對(duì)性的對(duì)抗:混動(dòng)之戰(zhàn)。

作為混動(dòng)車型，誰(shuí)更省油，誰(shuí)跑得更快是毋庸置疑的。在這個(gè)比較中，我們不會(huì)解釋混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理等，但騾子是一匹根據(jù)結(jié)果來(lái)決定輸贏的馬。有人可能會(huì)說(shuō)，這兩款車的排量不同，對(duì)比什么呢？！但別忘了，這兩款車的級(jí)別和價(jià)格區(qū)間是一樣的，相當(dāng)有可比性。

第一個(gè)游戲:城市擁堵路況下的油耗對(duì)比

對(duì)于所有的汽車來(lái)說(shuō)，擁堵的城市路況是最差的，消費(fèi)者每天遇到最多的路況也是城市道路，所以我們把第一輪放在北京，特別擁堵。誰(shuí)能贏？

在城市路段，我們的兩輛車始終保持前后位置，車道和路線相同。因?yàn)槌鞘欣锏乃俣炔凰闾?，前后都有社?huì)車輛，沒(méi)有順序造成的風(fēng)阻。

雅閣在市區(qū)行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)好，可以全速用電驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池電量低的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，但不是直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后還是靠電驅(qū)動(dòng)。在天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣、凱美瑞三款傳統(tǒng)日系中型車中，雅閣的運(yùn)動(dòng)感是最好的?，F(xiàn)在，混合動(dòng)力雅閣仍然以運(yùn)動(dòng)為主要標(biāo)簽。確實(shí)有更好的駕駛感受，非常歐式的調(diào)節(jié)風(fēng)格，轉(zhuǎn)向反饋強(qiáng)，懸掛更緊?；蛟S更多人喜歡這種交際式的駕駛感受，與凱美瑞完全不同。

該協(xié)議并非沒(méi)有缺點(diǎn)。最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后車內(nèi)噪音太大，噪音的主要來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)。在“增程”模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)使用更高的速度給電池充電。發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，噪音馬上就會(huì)爆發(fā)出來(lái)，前排乘客能清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，快速加速時(shí)更明顯，隔音也比凱美瑞差很多。

到目前為止，豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)走過(guò)了19年的歷史。它以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔。純電動(dòng)模式下，車速基本只能達(dá)到40公里/小時(shí)，在60-70公里/小時(shí)的勻速行駛時(shí)，也可以用電動(dòng)機(jī)間歇驅(qū)動(dòng)，因此仍具有傳統(tǒng)汽油車更強(qiáng)的屬性和感受。凱美瑞混動(dòng)最大的特點(diǎn)就是舒適性，比雅閣混動(dòng)舒適很多。懸架柔和，轉(zhuǎn)向柔和，座椅的支撐性和貼合度也更好。尤其是座椅，我不得不稱贊，靠背很高，即使我身高190cm，我的背部和肩膀也能支撐。

凱美瑞混動(dòng)最不喜歡的就是剎車腳的感覺(jué)。因?yàn)樯习雸?chǎng)是動(dòng)能回收，低速時(shí)速度控制明顯，但信心不是很強(qiáng)。尤其是停車臨近的那一刻，總會(huì)有一個(gè)飛躍。動(dòng)能回收與制動(dòng)系統(tǒng)的配合不夠協(xié)調(diào)，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程不是線性的。

在城市中，兩輛車總共行駛118.5公里，平均速度很低，只有每小時(shí)20公里，被認(rèn)為是非常擁堵的路況，也是很多一線城市消費(fèi)者的用車環(huán)境。在這種相對(duì)惡劣的情況下，雅閣混動(dòng)的油耗為5.4升/百公里，凱美瑞混動(dòng)的油耗為6.3升/百公里。在這場(chǎng)比賽中，雅閣混動(dòng)獲勝，挑戰(zhàn)成功。

第二局:高速油耗對(duì)比

第二個(gè)游戲是高速油耗的對(duì)比。城市路況雖然對(duì)混動(dòng)車型有明顯優(yōu)勢(shì)，但也是混動(dòng)車型的主戰(zhàn)場(chǎng)。高速呢？有人說(shuō)混合動(dòng)力高速不省油，所以在第二場(chǎng)比賽中，我們比較了全速行駛時(shí)的續(xù)航油耗。

高速油耗對(duì)比我們選擇從北京到天津?yàn)I海新區(qū)的航母園區(qū)，全程約110公里。兩車高速交替帶路，減少風(fēng)阻影響。整個(gè)巡航保持在120 km/h，急加速不超車。

其中，城市雅閣Hybrid可以用電覆蓋全速段，甚至高速一路用電加速到100 km/h，但用電非?？欤蟛糠謺r(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始為電機(jī)提供電能，只有在中速段發(fā)動(dòng)機(jī)才能直接驅(qū)動(dòng)車輛。在這種情況下，雅閣混動(dòng)車內(nèi)部的噪音相對(duì)較大，因?yàn)橄啾葎P美瑞混動(dòng)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，舒適性也不差，但沒(méi)有凱美瑞混動(dòng)那么舒適。

凱美瑞混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)提供動(dòng)力，同時(shí)為電池充電。凱美瑞混合動(dòng)力電機(jī)在高速下基本沒(méi)用，根本幫不了你。看著滿電沒(méi)用還是很難受的。在舒適性方面，凱美瑞混動(dòng)在高速時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，懸架和座椅都比較軟，駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松，油門踏板較深的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)也比較快，不像雅閣混動(dòng)稍一猶豫就開(kāi)始加速。更重要的是，凱美瑞混動(dòng)在高速時(shí)噪音控制更好。

與高速時(shí)111.3 km的里程相比，平均車速達(dá)到88 km/h，最終雅閣混動(dòng)油耗為5升/100 km，凱美瑞混動(dòng)油耗為5.7升/100 km。在高速油耗的競(jìng)爭(zhēng)中，雅閣依然再次獲勝并挑戰(zhàn)成功。

第三場(chǎng):一般表演比賽

從電力系統(tǒng)參數(shù)中不難發(fā)現(xiàn)兩個(gè)特征。雅閣混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)比電動(dòng)機(jī)弱很多，而凱美瑞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比電動(dòng)機(jī)強(qiáng)。顯然，這是兩種不同的方式。雅閣混動(dòng)顯然更依賴于電動(dòng)機(jī)，而很多時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)起著發(fā)電的作用。凱美瑞混動(dòng)相對(duì)傳統(tǒng)，還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主。電機(jī)功率小，只能低速驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)還是要靠發(fā)動(dòng)機(jī)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

兩車同時(shí)起步時(shí)，雅閣混動(dòng)的響應(yīng)明顯更快，凱美瑞混動(dòng)還是會(huì)猶豫。但起步后，凱美瑞混動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng)，中段超越雅閣混動(dòng)，加速中后段凱美瑞混動(dòng)更好，從加速曲線也能看得很清楚。但由于凱美瑞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用，加速性能受溫度影響較大。凱美瑞混合動(dòng)力贏得了常規(guī)加速測(cè)試。

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在測(cè)試中，雅閣混動(dòng)的表現(xiàn)要優(yōu)于凱美瑞混動(dòng)。測(cè)試中，雅閣混動(dòng)的剎車踏板完全踩下時(shí)，腳的反饋非常有趣。緊急制動(dòng)時(shí)踩下踏板沒(méi)有阻尼，就像一只腳踩下踏板一樣。其實(shí)雅閣混動(dòng)的剎車結(jié)構(gòu)還是挺特別的。有了電動(dòng)增壓泵，實(shí)際上模擬了日常駕駛中的線性感覺(jué)，突然剎車時(shí)用一只腳把踏板踩到底非常容易。

三局兩勝，雅閣混動(dòng)挑戰(zhàn)賽，成功

城市油耗、高速油耗和性能測(cè)試，非常量化的對(duì)比指標(biāo)。在三輪對(duì)比中，雅閣混動(dòng)贏了兩輪，而作為混動(dòng)車型，油耗勢(shì)必是一個(gè)重大而重要的項(xiàng)目。雅閣的混合動(dòng)力i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)證明了其作為后來(lái)者挑戰(zhàn)成功的能力。

凱美瑞混動(dòng)雖然被打敗了，但是到現(xiàn)在已經(jīng)快20年了，全球混動(dòng)車型銷量已經(jīng)達(dá)到了900萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，這套混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)受住了全世界車主的考驗(yàn)。與雅閣混動(dòng)針尖對(duì)麥芒相比，雖然有所損失，但結(jié)果依然令人滿意，在舒適性和噪音控制方面也有優(yōu)勢(shì)。目前凱美瑞混動(dòng)優(yōu)惠近3.5萬(wàn)，所以如果你急著買車，并且買車的目標(biāo)是混動(dòng)車型，凱美瑞混動(dòng)依然是非?？煽康倪x擇。