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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

英國時(shí)間11月21日，蔚來汽車在倫敦正式發(fā)布首款量產(chǎn)車型EP9。同時(shí)還發(fā)布了蔚來汽車的英文品牌——NIO和新LOGO。此次亮相的新車定位為純電動(dòng)超級(jí)跑車，性能可與法拉利LaFerrari（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁凱倫P1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型相媲美。但前期只生產(chǎn)了6輛EP9，全部交付給了蔚來汽車的投資方。未來如果還有潛在客戶想購買EP9，廠商會(huì)提供單獨(dú)定制，但官方也透露其售價(jià)將高達(dá)120萬美元。另外值得一提的是，這款車目前只能在賽道外行駛，不能合法上路行駛。

●關(guān)于英國品牌“NIO”

NIO是蔚來汽車的英文品牌，意思是新的一天，中文意思是新的一天。“NIO蔚來”表達(dá)了蔚來汽車追求美好未來和藍(lán)天空為用戶創(chuàng)造幸福生活方式的愿景。全新LOGO由空組成，象征開放與未來，行動(dòng)與進(jìn)步之路，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。

●新車介紹

乍一看，你完全可以被它咄咄逼人的外觀所折服，車身的每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都表達(dá)了其超跑車型的身份。雖然是純電動(dòng)跑車，但在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)高散熱要求的情況下，EP9的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)依然有大尺寸的通風(fēng)口，這種設(shè)計(jì)純粹是為了空的空氣動(dòng)力學(xué)性能。同時(shí)，其大燈組采用全LED光源，并由多條淺藍(lán)色LED光帶組成，視覺效果相當(dāng)獨(dú)特。

從車身側(cè)面看，EP9車身比例協(xié)調(diào)對(duì)稱，前后輪拱采用了突出的設(shè)計(jì)，使整車具有很強(qiáng)的力量感。為了達(dá)到輕量化的效果，車身面板采用了大面積的碳纖維，我認(rèn)為這也是超跑的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

此外，我們還發(fā)現(xiàn)EP9的側(cè)面似乎缺少了我們熟悉的東西——對(duì)，就是外后視鏡。作為一款超級(jí)跑車，它在速度的追求上絕不會(huì)妥協(xié)，外后視鏡的取消也是其空空氣阻力進(jìn)一步下降的原因。有些人可能想知道，你怎么知道后方車輛的情況？蔚來的工程師在車尾設(shè)計(jì)了一個(gè)攝像頭，配合車內(nèi)的電子后視鏡可以滿足這個(gè)需求。

作為外觀亮點(diǎn)之一，EP9配備了花瓣式雙五輻鋁合金輪圈，輪圈的固定方式采用了賽車上常見的中控鎖裝置，有識(shí)之士朋友一目了然。此外，新車的后翼子板上有一個(gè)特殊的銘牌，可以由EP9的六位車主定制并簽名。今天首發(fā)的藍(lán)色EP9由蔚來汽車創(chuàng)始人之一李斌先生所有。

車尾部分，EP9車尾部分充分運(yùn)用了性能化設(shè)計(jì)手法，車身下部作為“路由器”空類型處理。兩個(gè)較大的底部導(dǎo)流槽，可以引導(dǎo)底盤氣流快速通過，梳理顛簸，在提高車身穩(wěn)定性的同時(shí)，對(duì)降低風(fēng)阻有很大幫助。此外，這款車還配備了DRS可調(diào)湍流控制系統(tǒng)，包括三種可調(diào)模式的動(dòng)態(tài)尾擾流板和全尺寸底盤導(dǎo)槽等空空氣動(dòng)力學(xué)裝置，使EP9在240 km/h的速度下獲得24000牛頓的下壓力。

走進(jìn)車內(nèi)，EP9的內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還采用了大面積的碳纖維飾板。其裝配的矩形方向盤具有強(qiáng)烈的賽車風(fēng)格，并集成了方向盤上的燈光控制等功能。此外，EP9在車內(nèi)不同位置配備了四塊不同尺寸的液晶屏，可以分別顯示車速、電池電壓、電池溫度、加速度G值等數(shù)據(jù)。據(jù)悉，EP9可搭載最新的無人駕駛技術(shù)和蔚來汽車的“Know-Me”人性化交互系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，EP9搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)和4個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出1360馬力，0-200km/h加速時(shí)間7.1秒，最高時(shí)速313 km/h，此外，該車采用彈匣式可更換電池系統(tǒng)，在續(xù)航里程427公里的快充模式下，完全充電需要45分鐘。在之前的測試中，EP9在德國新博格靈的北環(huán)賽道創(chuàng)下了7分05秒的最快單圈成績，優(yōu)于法拉利恩佐和日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然圈速比上面的車型要快，但是不要忘了這款車不能合法上路行駛。

EP9的誕生意義和背景

目前，蔚來汽車已經(jīng)組建了一支擁有數(shù)百名國際R&D設(shè)計(jì)師的國際團(tuán)隊(duì)，他們來自近20個(gè)國家和地區(qū)，在寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒、標(biāo)致雪鐵龍等汽車集團(tuán)擁有豐富的技術(shù)和管理背景。作為一家成立于2021年11月的初創(chuàng)新能源汽車公司，在當(dāng)前造車熱潮的背景下，蔚來不可避免地被輿論貼上了“PPT造車”的標(biāo)簽。這個(gè)論點(diǎn)在這次會(huì)議之前是可以理解的。但隨著量產(chǎn)車EP9的發(fā)布，蔚來汽車用實(shí)際行動(dòng)向世界展示了它是一家“可靠”的新能源汽車公司，也將消除此前行業(yè)的諸多疑慮。

其次，從車型來看，本次發(fā)布的EP9限量生產(chǎn)6臺(tái)，定位為超級(jí)跑車，由蔚來汽車R&D團(tuán)隊(duì)打造，歷時(shí)一年半。就蔚來汽車而言，這款車并沒有肩負(fù)起打開市場的墊腳石的角色。而是利用超跑的定位來奠定蔚來的品牌基調(diào)，展示其技術(shù)實(shí)力，然后推出量能產(chǎn)品，從而形成定位由高到低、價(jià)格逐漸親民的整體布局。同時(shí)，對(duì)于國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域來說，目前在售車型大多集中在低端市場，高端豪華電動(dòng)車市場可供選擇的空間并不多，而蔚來汽車正是看中了這個(gè)市場的空不足，打造高端豪華高性能電動(dòng)車。

●假想敵

“上圖為未來的K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/特斯拉Model SP100D；下圖為法拉利拉費(fèi)雷拉/邁凱輪P1”

由于此次亮相的蔚來首款電動(dòng)超級(jí)跑車EP9不會(huì)上市，也沒有嚴(yán)格意義上的競爭對(duì)手，那么作為橫向參考，目前市場上有哪些可以與之抗衡的車型呢？首先從“純電動(dòng)+跑車”的雙重維度可以看出，只有未來的K50車型才能與EP9形成最直接的對(duì)抗關(guān)系。如果將維度擴(kuò)展到“新能源車+跑車”，法拉利LaFerrari、邁凱輪P1和搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的保時(shí)捷918（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Spyder都可以與之媲美；此外，拋開車型對(duì)比，2.7秒就能“破百”的特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）100d在性能上似乎最接近它。可以說，此次亮相的蔚來首款車型EP9是一款徹頭徹尾的“性能控”。

●總結(jié)

雖然這次發(fā)布的首款量產(chǎn)車型是距離普通消費(fèi)者較遠(yuǎn)的純電動(dòng)超級(jí)跑車，但作為一家新興的新能源車企，蔚來至少完成了從零到一的飛躍，面對(duì)此前的猜測和質(zhì)疑，它也給出了有力的答案。對(duì)于蔚來汽車來說，這第一款新車的發(fā)布也是具有里程碑意義的。

當(dāng)然，限量6臺(tái)ep9的推出只是開始。我認(rèn)為一款被市場很好衡量和接受的新能源汽車是蔚來汽車的最終目標(biāo)。正如前面Focus文章中提到的，造車并不容易。目前已經(jīng)完成的小規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)超級(jí)跑車是長征的第一步，未來還有很多挑戰(zhàn)需要面對(duì)。然而，就像從零到一的過程一樣，相比很多剛開始造車的“新手”，蔚來汽車已經(jīng)一步步向我們展示了一種勤勞的作風(fēng)。相信大家和我一樣，都很期待消費(fèi)者能夠真正購買和使用的蔚來汽車。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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