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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

自從前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窦尤氡葋喌虾?，比亞迪的設(shè)計似乎一夜之間從短板變成了優(yōu)勢。Dragon Face設(shè)計語言的應(yīng)用，讓比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新一代唐都獲得了很高的話語權(quán)。作為他的老朋友，我也想和他聊聊“三款車型用一套語言”，尤其是全新的比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看看他如何能讓秦Pro看起來不違和。

○埃德加是誰？他為什么來比亞迪？

關(guān)注奧迪或者比亞迪的朋友應(yīng)該對他比較熟悉。這位德國設(shè)計師曾在多個品牌工作過，包括奧迪、阿爾法·羅密歐、菲亞特、座椅等品牌，如阿爾法·羅密歐8C、現(xiàn)款奧迪A4等。至于我和他的相遇，是關(guān)于一年多前的一個故事。

俗話說，久別勝新歡。那次出差，我們倆真的成了“忘年交”。除了微信聊天之外，我們都忙于彼此的工作，所以沒有太多見面的機(jī)會，以至于我們回到了中國，約好去一家德國酒吧看F1。依我看，艾格先生不是那種愛炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）音樂的“高冷”設(shè)計咖啡，他很友善。我對他的印象是，他是一個帶有意大利色彩的德國人。他喜歡浪漫自由的設(shè)計，喜歡歐洲紅酒和中國豆腐，嘲笑美國紅酒和漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堡，聊天時無話不談，工作時卻極其認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。如果知乎有人問“和設(shè)計界的大咖做朋友是一種什么樣的體驗”，我想我會認(rèn)真回答。

艾格先生曾坦誠地告訴我:“作為一名設(shè)計師，你可以在全新的環(huán)境中改變現(xiàn)狀，獲得公司內(nèi)外的認(rèn)可。這種成就感在海外大品牌車企很難獲得?！蔽蚁嘈胚@句話是他最想說的。誰不想得到認(rèn)可？

Dragonface的設(shè)計特點(diǎn)

好了，言歸正傳，說說今天的主題——龍臉。這種家族式設(shè)計語言是由比亞迪年輕的設(shè)計團(tuán)隊艾格先生主導(dǎo)的。雖然量產(chǎn)車的首個測試作品是比亞迪宋MAX，但真正體現(xiàn)Dragon Face設(shè)計特色的作品其實(shí)是它——比亞迪王朝概念車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

這種新的設(shè)計語言有什么特點(diǎn)？首先，艾格先生一開始希望這個設(shè)計能在很多車流中一眼認(rèn)出來，也就是識別度要高，從百米開外就能看出是比亞迪。另外，整個Dragon Face就像它的名字一樣，最大的特色點(diǎn)體現(xiàn)在前臉，大尺寸的前進(jìn)氣格柵就是最好的證明，但在量產(chǎn)方面他們還是需要做一些“手腳”。

目前這種設(shè)計語言已經(jīng)在宋MAX、唐II、秦Pro三款車中使用。不過值得注意的是，這三款車屬于三種類型，分別是MPV、SUV和轎車，但是從造型上來看，這三種類型的車似乎沒有什么共同點(diǎn)。如何處理好這種關(guān)系，讓他們?nèi)齻€看起來統(tǒng)一為一個整體，同時又保證三款車型看起來更加和諧？我們將通過下面的一些設(shè)計細(xì)節(jié)逐一討論。

○如何讓秦Pro看起來更加和諧動感？

如前所述，設(shè)計語言的最終確定是考慮不同模型之間的差異。如何實(shí)現(xiàn)品牌內(nèi)部設(shè)計的統(tǒng)一和車型之間的和諧感，是考驗整個設(shè)計團(tuán)隊和設(shè)計總監(jiān)的關(guān)鍵。但是，作為前奧迪設(shè)計總監(jiān)，艾格先生似乎很擅長處理這種關(guān)系，你懂我的意思嗎？具體到車型，這種差異化是如何實(shí)現(xiàn)的？

這是怎么做到的？資深設(shè)計師的經(jīng)驗是一個方面，這個體現(xiàn)就是在為家族語言定調(diào)的時候，我們已經(jīng)考慮到了這種設(shè)計的“多功能性”，也就是普適性:不僅要在車身尺寸較高的車內(nèi)看起來漂亮，而且要在尺寸較短的車內(nèi)看起來漂亮。設(shè)計技巧的體現(xiàn)其實(shí)就在這里，但并不意味著家族式設(shè)計語言會一成不變。在設(shè)計汽車的時候，因為汽車的高度比較短，而且需要營造更寬更運(yùn)動的視覺效果，所以在使用Dragon Face的時候，Iger考慮的是如何在SUV上創(chuàng)造出視覺寬度大于視覺高度的效果。

這些設(shè)計細(xì)節(jié)上的變化，可以讓秦Pro比唐二代更寬更“戰(zhàn)斗”。增強(qiáng)的橫向設(shè)計可以讓整個車頭看起來更加穩(wěn)定貼地，前格柵比例的適當(dāng)提升也可以讓整個車頭看起來更加協(xié)調(diào)，沒有“直接應(yīng)用”帶來的不和諧感。不要看細(xì)節(jié)上的變化。其實(shí)就是這些小細(xì)節(jié)讓整車看起來更符合它的定位。

好像是一模一樣的設(shè)計。其實(shí)經(jīng)歷了很多細(xì)節(jié)的調(diào)整，也正是這些不顯眼的小細(xì)節(jié)才是讓一種設(shè)計語言兼容各種車型的“騙子”。你學(xué)會了如何將同樣的設(shè)計語言分別應(yīng)用到轎車和SUV上嗎？

在一輛車?yán)锩妫^對不可能復(fù)制SUV那樣的設(shè)計語言。首先汽車的高度比較短，轎車的造型會讓人感覺更加修長。此外，依格希望讓整車看起來更加優(yōu)雅，并采用了類似Coupe車型的溜背設(shè)計。既然側(cè)面要做這么大的動作，那么原有的設(shè)計語言會如何應(yīng)用呢？

這種方法也是現(xiàn)在非常流行的設(shè)計方法。如果你知道上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）五六十年代意大利的設(shè)計，那么你一定對后翼子板上圓弧的這條曲線有些印象。沒錯，這是意大利設(shè)計中非常常見的設(shè)計手法，尤其是GT車型。這種設(shè)計是為了在車身高度有限的情況下，突出后輪更強(qiáng)的視覺感受。畢竟車側(cè)較低，采用這種曲線變化設(shè)計讓它看起來甚至像后輪驅(qū)動，也就是我們常說的“俯沖效應(yīng)”。當(dāng)然，這種設(shè)計方法在SUV中并不容易實(shí)現(xiàn)。畢竟SUV的后備箱很大，但是用在汽車上就凸顯了優(yōu)雅。再說一次，你學(xué)會了嗎？

簡化復(fù)雜性是秦Pro要做的。不僅是Iger這么說，我也覺得之前秦尾巴的設(shè)計有點(diǎn)太刻意復(fù)雜了，這個“簡約”應(yīng)該是有道理的。除了去掉所有不必要的線條之外，如何利用好曲面的光影變換，成為展現(xiàn)一輛車尾部是否精致的關(guān)鍵。更直、更干練的線條不僅能帶來這種感覺，而且像汽車前部一樣應(yīng)用在汽車上時，還能加強(qiáng)橫向視覺寬度，突出汽車堅實(shí)、穩(wěn)定的運(yùn)動感。

艾格先生告訴我:“家族式設(shè)計意味著人們一眼就能知道是什么品牌的車。當(dāng)人們看一輛車時，車的前部和后部一定是他們首先關(guān)注的地方，所以后部設(shè)計應(yīng)該遵循與前部相同的家族設(shè)計?！彼Q贊了比亞迪當(dāng)時嘗試通過尾燈的做法，但如果想要在不同車型中使用，就要對多余的線條和造型進(jìn)行簡化設(shè)計，再利用輪廓變化所展現(xiàn)的光影效果來區(qū)分車型，從而達(dá)到與車頭相同的細(xì)節(jié)，保證車尾設(shè)計的和諧。

至于內(nèi)飾設(shè)計，由于秦Pro還沒有開門，所以我們還沒有捕捉到實(shí)際的內(nèi)飾效果。請理解。不過通過旁邊的多媒體展示區(qū)，我們還是可以看到秦Pro的一些內(nèi)飾設(shè)計特色。

除了可旋轉(zhuǎn)屏幕的寬度因視野而變化外，儀表盤由唐朝第二代的設(shè)計布局改為浮動平板，布局位置較低。

編輯評論:

從王朝概念車設(shè)計語言的確立，到宋MAX、唐II、秦Pro三款不同車型的設(shè)計體現(xiàn)，如何在不同車型上實(shí)現(xiàn)和諧的比例和不同的視覺效果，是這種設(shè)計語言成功的本質(zhì)。一個好的面向家庭的設(shè)計語言不是機(jī)械地套用，而是在各種車型中展現(xiàn)品牌辨識度而不失協(xié)調(diào)性和美觀性。我想這是艾格先生想表達(dá)的核心。