駕駛感受

雖然我們平時(shí)接觸各種車的機(jī)會比較多，但是說實(shí)話，我從來沒有碰過韓騰的車，也不知道。前幾天有機(jī)會多了解了一下韓騰。我毫不猶豫地選擇了去！去看看韓騰的車是什么樣子的。

我相信很多人和我一樣，總是想花最少的錢，做最大的事。那么有沒有“用很少的錢做大事”這種事情呢？

●漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰汽車簡介及試駕車型:

漢騰X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0T 手動豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.98萬

漢騰汽車有限公司位于江西省上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。目前品牌已經(jīng)成功研發(fā)出兩款車型，一款是漢騰X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），另一款是本次試駕的漢騰X7。由于之前同事章子怡測試過2.0T自動變速箱車型，所以這次試駕選擇了2.0T手動變速箱車型。

動力方面，漢騰X7有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，1.5T發(fā)動機(jī)由SAIC研發(fā)，2.0T發(fā)動機(jī)來自三菱。從動力參數(shù)對比表可以看出，漢騰X7這款2.0T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)是相當(dāng)令人滿意的。手動變速箱型號匹配5速手動變速箱，自動變速箱型號匹配6速DCT雙離合變速箱。

懸架采用了前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合方案，這在緊湊型SUV中非常常見，打開后才知道它的性能。

正式路試前，廠家舉行了現(xiàn)場試駕。漢騰X7的懸架設(shè)置偏向于舒適性。在野外連續(xù)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，外懸架壓縮嚴(yán)重，車輛重心明顯偏移。

漢騰X7可以從容應(yīng)對模擬連續(xù)坑洼的障礙物。此時(shí)懸架可以吸收大部分沖擊，傳遞給車廂的振動也不會太多，可以相對舒適地通過。

軌枕障礙相當(dāng)于連續(xù)的大坑洞。當(dāng)車輛在這個(gè)障礙物上行駛時(shí)，車身的橫向擺動幅度變得更加明顯，坐在車內(nèi)就能感受到額外的擺動。

這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力性能一般。如果你想獲得更好的動力性能，你必須將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2400轉(zhuǎn)/分以上。這時(shí)，你可以輕松完成一系列加速超車的動作。油門踏板的初始調(diào)整相對平靜，開始的時(shí)候不會覺得尷尬。

離合器踏板比較輕，關(guān)節(jié)高度適中，清晰易見。變速桿的操作手感不太細(xì)膩，進(jìn)入檔位時(shí)變速桿有點(diǎn)粗糙，換擋行程太長，檔位間隙也比較大。

在大多數(shù)城市路況下，漢騰X7的底盤都表現(xiàn)出了高品質(zhì)、沉穩(wěn)和韌性，能夠提供一定的舒適性。但是在坑洼較大的道路上行駛時(shí)，懸架有些不堪重負(fù)，底盤有松動的跡象。

隔音不是漢騰X7的強(qiáng)項(xiàng)。發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪都有很多優(yōu)化空。怠速時(shí)，輕微的發(fā)動機(jī)振動會傳遞到車內(nèi)。

漢騰X7的轉(zhuǎn)向有一定的空缺。對于SUV來說，這個(gè)設(shè)置是可以理解的。畢竟它的主要責(zé)任是保證家人出行舒適，而不是讓司機(jī)猛開。不輕不重的轉(zhuǎn)向力可謂老少皆宜的咸宜，更容易操作。

2.0T最低配車型配備了消費(fèi)者喜愛的電子駐車和AUTOHOLD功能，大大提升了用車便利性。當(dāng)您在停車狀態(tài)下起步時(shí)，只需輕輕踩下油門踏板，電子駐車就會自動從容釋放。放錨力不大，松開剎車的瞬間不會讓人覺得突兀。

外形介紹

不守法的外表:

漢騰X7的外觀設(shè)計(jì)比較中庸。對于一個(gè)全新的品牌模式來說，這樣的設(shè)計(jì)理念是沒有問題的。適中的外觀意味著擁有更廣泛的受眾，能夠被不同年齡的消費(fèi)者所接受。三層進(jìn)氣格柵的造型也相當(dāng)令人滿意，屬于吸引人的類型。開角大燈采用遠(yuǎn)/近光一體的鹵素光源，外配透鏡，LED日間行車燈點(diǎn)亮后有一定的辨識度。

車側(cè)也走中庸路線，車身比例協(xié)調(diào)，線條流暢。在緊湊型SUV中，漢騰X7的車身尺寸相對較大。

雙色輪圈造型動感，尺寸為18英寸，為車側(cè)增添了不少色彩。該車剎車卡鉗上飾有“漢騰”字樣。

車尾也缺少亮點(diǎn)。設(shè)計(jì)很規(guī)整，尾燈很時(shí)尚。點(diǎn)亮后，他們也有一定的辨識度。兩側(cè)的兩個(gè)排氣口為車尾增添了運(yùn)動感，后圍上設(shè)置了四個(gè)駐車?yán)走_(dá)探頭。

打開引擎蓋后，我們首先發(fā)現(xiàn)漢騰X7有兩個(gè)氣動撐桿，方便日常使用，引擎蓋內(nèi)部有大面積的隔音棉。這些細(xì)節(jié)體現(xiàn)了中國品牌的善良。

內(nèi)飾及配置

●內(nèi)飾與寶馬相似:

漢騰X7的內(nèi)飾缺乏原創(chuàng)性，與寶馬的設(shè)計(jì)高度相似。中控臺的造型和布局沒有什么特別之處。因?yàn)轳R車用了很多仿紅木匾額，看起來有點(diǎn)老氣。黑色/棕色配色方案讓內(nèi)飾看起來不那么沉悶。

三輻式多功能方向盤在造型上比較常見。因?yàn)橹恢С稚舷码p向調(diào)節(jié)，可能無法滿足更多造型的消費(fèi)者。方向盤兩側(cè)都有多功能按鍵，按鍵沒有松動的感覺。

中控臺上層和前/后門板均采用大量皮革材料包裹，并且均帶有縫線，無論是視覺效果還是觸感都令人滿意。在材料方面，韓騰愿意花錢。

浮動式中控屏尺寸為9英寸，觸控反應(yīng)靈敏，相當(dāng)討喜?？照{(diào)節(jié)區(qū)下方有一排物理按鍵，方便盲人駕駛。該車支持連接蘋果和安卓手機(jī)，大大提高了使用便利性。

漢騰X7很照顧后排乘客，配備空可調(diào)出風(fēng)口，12V電源，兩個(gè)USB接口，可以滿足多人長途出行需求。

空間及體驗(yàn)

●乘坐空房間和舒適度:

體驗(yàn)者的身高是182厘米。前排座椅降至最低后，頭部空之間還剩4個(gè)手指。當(dāng)體驗(yàn)者移到后排時(shí)，頭空和1拳之間還有4指，腿空之間還有2指。后排中間地板稍微抬高，但腳可以正常放。漢騰X7的整體/[中

2.0T手動豪華型前排座椅手動調(diào)節(jié)，支持高低調(diào)節(jié)，但即使座椅最小化，坐姿還是有點(diǎn)偏高。座椅填充物堅(jiān)硬，乘坐舒適性一般。后排座墊太短，無法完全支撐大腿，長時(shí)間乘坐容易疲勞。

●儲藏室空:

車內(nèi)有充足的儲物間空，很多儲物間空底部都有防滑墊。值得一提的是，換擋桿前方的杯架蓋、手套箱蓋、煙灰缸蓋都是阻尼的，有一定的質(zhì)感。

后備箱比較規(guī)整，344L的容積足夠日常使用。如果需要運(yùn)輸大件物品，可以將座椅靠背放下，非常實(shí)用。

●幾個(gè)需要改進(jìn)的領(lǐng)域:

試駕的兩個(gè)大燈密封不好，內(nèi)部形成霧珠，對于一輛準(zhǔn)新車來說是很難接受的。另外中控臺的裝配工藝可以改進(jìn)空，希望以后可以改進(jìn)。

●總結(jié):

經(jīng)過深入接觸，漢騰X7給我留下了很好的印象。一個(gè)新品牌的第一款產(chǎn)品要達(dá)到這個(gè)水平并不容易。雖然還有很大的提升空間空，但我相信只要給它足夠的時(shí)間，它一定能趕上“大部隊(duì)”的步伐。其實(shí)仔細(xì)考慮了一下，花不到10萬元買一輛外形適中、用料大方、配置豐富、房間寬敞空且駕乘體驗(yàn)舒適的大尺寸SUV還是挺劃算的。“用小錢辦大事”是存在的！

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