奔馳C級 參考價：33.23萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2011條)

自1886年卡爾-奔馳發(fā)明世界上第一輛汽車以來，奔馳在一百多年的發(fā)展過程中建立了豐富的汽車產(chǎn)品線?，F(xiàn)在基于同一個車型平臺，可以衍生出轎跑版、旅行版、狩獵版、轎跑車版，完全可以滿足不同消費者的個性化需求。當然，銷量最大的依然是傳統(tǒng)轎跑版，這無疑是汽車銷量的中流砥柱。如果把轎跑版比作奔馳軍團的主力，很多衍生車都有自己的分工，其中Coupe無疑是最有沖擊力的射手。我們這次測試的全新奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Coupe就是為滿足個人需求而生的車型。對于追求時尚造型和操控樂趣的朋友來說，C級Coupe應(yīng)該正好符合他們的胃口。

●時尚跑車造型

第一次看到奔馳c Coupe，有一種似曾相識的感覺。想了想，發(fā)現(xiàn)這簡直就是我之前測試過的奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Coupe的小版本！兩個人都覺得iPhone 6 Plus和iPhone 6的關(guān)系。兩款車的車頭都是奔馳跑車標志性的閃鉆格柵和大尺寸的三叉戟星徽，兩側(cè)都設(shè)計了雙腰線，尤其是車尾圓潤飽滿，宛如孿生兄弟。如果單從外觀來看，C級coupe可以說繼承了奔馳Coupe的家族基因，流暢的車身線條和雙門設(shè)計，讓人永遠不會聯(lián)想到“平庸”的轎車。

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如果要列出奔馳c Coupe最吸引人的特點，外觀無疑應(yīng)該排在第一位，更不用說它的性能或配置了，這款小型跑車的外形足以吸引眼球，至少在印象分上可以獲得不錯的成績。接下來，讓我們看看它在其他方面的表現(xiàn)。

●與普通C級相同的內(nèi)飾

內(nèi)飾表現(xiàn)明顯，比如C級轎車運動版的內(nèi)飾設(shè)計基本沿襲。當然，這并不意味著不好。奔馳的技術(shù)和材料對得起價格，按鈕和內(nèi)飾燈的細節(jié)設(shè)計也很高檔，但熟悉C級的朋友會覺得這種設(shè)計缺乏新鮮感。

配置方面，對于一款40萬左右的車型來說，C級Coupe的配置表現(xiàn)還是相當令人滿意的。對于轎跑車車型來說，擁有可開啟的全景天窗更符合其時尚定位，如果車內(nèi)有更大屏幕的多媒體系統(tǒng)就更好了。

雖然內(nèi)飾采用了與普通版相同的布局，但座椅的配置還是有所不同。C級Coupe采用運動版座椅，前排座椅采用多向電動調(diào)節(jié)，具有三組記憶功能。值得一提的是，腿長的朋友可以找一個合適的坐姿搭配電動腿托。另外頭枕采用電動調(diào)節(jié)，會隨著座椅前后移動自動調(diào)節(jié)，非?？萍?。

空無疑是一個短板。對于轎跑車來說，后排座椅總是容易成為雞肋。C級Coupe后排座椅配有兩個座椅，均配有獨立調(diào)節(jié)高度的頭枕。同時，中央杯架和后出風口也比較齊全。不過在騎行空方面，中等身材的男性在后排比較局促，比較適合身材嬌小的女性或者小孩。

動力方面，港系的C級Coupe全部采用2.0T發(fā)動機，根據(jù)動力不同可分為C200、C250、C300三種型號，而mainland China只有C200、C300三種型號。我們測試的C250車型最大功率214馬力，最大扭矩350牛米，匹配7速自動變速箱。其實三款車型的動力差距是有規(guī)律的，相鄰車型的最大動力差距在30馬力左右。

懸掛系統(tǒng)與C級普通版基本相同。這是一種前后多連桿的懸架。它還有AGILITY CONTROL系統(tǒng)，提供五種駕駛模式供駕駛員選擇。包括舒適、ECO、SPORT和SPORT+模式，以及用戶自定義模式。

奔馳c Coupe之所以被歸入Coupe的范疇，不僅僅是因為它的跑車造型，還因為它的駕駛體驗是強調(diào)操控的跑車設(shè)計。一進入它的駕駛艙，就能立刻感受到與普通C級完全不同的乘坐體驗。首先坐姿比較低，臀部到地面的距離明顯低于普通車。其次，座椅的包裹性很好，車身的固定恰到好處，不會讓人感覺太僵硬。平底運動方向盤手感厚實，直觀地告訴你這是一款注重操控樂趣的車輛。

這就像在宴會上吃主菜之前吃一個冷盤。對于這款注重操控感的車，先從舒適模式入手，再循序漸進地體驗運動模式，這樣才能充分體驗到車的性能。舒適模式下，C級Coupe給人活力四射的感覺，發(fā)動機響應(yīng)迅速，動力輸出充足平順，方向盤轉(zhuǎn)向力度平緩。簡而言之，它充滿親和力，易于使用。

誠然，工程師們在C級Coupe的底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出了高超的技巧，其AGILITY CONTROL系統(tǒng)根據(jù)路況和減震器脈沖調(diào)整懸架的硬度，以達到良好的舒適性和操控性。這些都是純液壓機械技術(shù)，不需要復(fù)雜的傳感器或電子系統(tǒng)介入，反應(yīng)直接快速。如果你不知道還有更多“牛逼”的運動模式，你可能會覺得舒適模式挺好的，每天都可以輕松駕駛。

品嘗完涼菜拼盤，是時候上正式主菜了。改成SPORT+模式后，奔馳c Coupe帶來了一種技能提升的感覺，就像從青銅圣斗士升級到黃金圣斗士一樣，戰(zhàn)斗力也升級到了更高的層次。首先，動態(tài)響應(yīng)變得敏感得多。輕踩油門就能獲得充足的動力，全油門加速讓人體驗到跑車應(yīng)有的沖刺樂趣。

我們的C250試駕車最大功率超過200馬力，在1200轉(zhuǎn)時可以達到350牛米的峰值扭矩。用1.54噸的重量推車身綽綽有余。更重要的是，它具有低旋轉(zhuǎn)、高扭轉(zhuǎn)的特點，讓你很容易體驗到加速度反推的感覺。

同時方向盤轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，彎道中的轉(zhuǎn)向非常精準。面對需要連續(xù)轉(zhuǎn)向的多彎道路段，車身的動態(tài)響應(yīng)更加敏捷。精準的轉(zhuǎn)向，強勁的動力，營造出隨意駕駛的操控樂趣。

吃完整頓飯，印象最深的是主菜的味道。對我來說，換成SPORT+模式后，感覺放不下，與C級Coupe的動感跑車風格相匹配，最能滿足追求操控樂趣的車主需求。然而，一輛好車只能在一條好路上展示它的技能。如果路況不暢，選擇舒適模式更合適。

總結(jié):

奔馳c Coupe最吸引人的地方有兩點。一是跑車風格，在城市交通流中也充滿個性，堪稱新潮車的代表。其次，這是一次有趣的控制體驗。在平順的路況下，換成SPORT+模式可以更好的體驗轎跑車的操控激情。沿襲常規(guī)車型的內(nèi)飾設(shè)計，追求潮流的年輕消費者可能會覺得缺乏創(chuàng)新和個性。空自然不是Coupe關(guān)注的焦點，C級Coupe在這方面的表現(xiàn)也就不足為奇了?？偟膩碚f，C級Coupe是專為城市年輕貴族設(shè)計的車型。經(jīng)濟條件好的人希望自己的車展現(xiàn)出獨特的個性，對駕駛樂趣的追求遠遠大于空之間對實用性的需求。年輕人總想走在潮流的最前沿，就像軍隊里的排頭兵總是沖在最前沿一樣，C級Coupe就是迎合這種需求的“排頭兵”車型。