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一直以來，動(dòng)力電池在新能源汽車市場的發(fā)展中發(fā)揮著不可或缺的作用。2021年2月，前身為長城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部的蜂巢能源正式獨(dú)立，開始以方形電池的高速疊片技術(shù)和整車規(guī)格的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造動(dòng)力電池，從而踏上了獨(dú)立的第三方動(dòng)力電池發(fā)展之路。7月9日，蜂巢能源在哈佛技術(shù)中心召開新聞發(fā)布會(huì)，匯集了他們的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品布局。

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1.蜂巢能源專注于高速疊片工藝，未來將在新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料、新技術(shù)四個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃和布局。2.蜂巢能源發(fā)布三大場景的高速疊層電池產(chǎn)品，滿足不同維度消費(fèi)者的出行需求。3.在全球化的戰(zhàn)略布局中，蜂巢能源將在6個(gè)國家建設(shè)7個(gè)R&D中心和5個(gè)制造基地，最終實(shí)現(xiàn)2025年國內(nèi)產(chǎn)能76GWh、全球產(chǎn)能100GWh的目標(biāo)。

●“四新”戰(zhàn)略規(guī)劃

最近關(guān)注新能源汽車的朋友都知道，電動(dòng)車自燃事件層出不窮，不僅消費(fèi)者憂心忡忡，自燃事件也成為各大電動(dòng)車公司和電池廠商心中的一塊大石頭。可以說，不僅僅是某一款車，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車未來發(fā)展的信心也在燃燒。動(dòng)力電池的安全性能成為其基礎(chǔ)技術(shù)的首要保證。此外，消費(fèi)者對(duì)長電池壽命的追求和考慮燃油車的需求也是廠商在動(dòng)力電池研發(fā)中必須考慮的問題。

基于以上考慮，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)詈樾艔男鹿に?、新?biāo)準(zhǔn)、新材料、新技術(shù)四個(gè)方面回答了蜂巢能源的戰(zhàn)略規(guī)劃布局。

新技術(shù):對(duì)于蜂巢能源來說，新技術(shù)最大的突破在于疊片效率的瓶頸。目前常州金壇工廠主要朝著0.6s/片的速率努力，希望在2021年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)計(jì)劃。只有升級(jí)工藝，嚴(yán)格要求生產(chǎn)工藝，才能最終提高層壓效率。

新標(biāo)準(zhǔn):自1995年工廠研發(fā)以來，制造業(yè)經(jīng)歷了從手工工廠、半自動(dòng)工廠、全自動(dòng)工廠到未來AI工廠的不同階段。智能化手段將逐步取代人工操作，蜂巢能源將緊跟趨勢(shì)，將數(shù)據(jù)跟蹤、物流控制等智能化手段應(yīng)用到電池制造新標(biāo)準(zhǔn)中。

新材料:為了擺脫動(dòng)力電池在正極材料上對(duì)鈷的依賴，蜂巢能源還特別推出了無鈷正極材料NMx，希望能降低成本，提高電池的穩(wěn)定性。預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間為2021年第二季度。

新技術(shù):鋰電池3.0新動(dòng)能時(shí)代，蜂巢能源專注于高速疊片工藝，希望推出高性能、安全耐用的單體大容量電池，可應(yīng)用于交通、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

●“三窩”產(chǎn)品發(fā)布

蜂巢能源正式推出基于場景的高速疊層電池產(chǎn)品，包括三大模塊:HIVE BOX、晁谷和智超:

-HIVE BOX 320和HIVE BOX 260電池主要用于城際出行。前者能量密度高達(dá)320Wh/kg，電池膨脹率低，適合大規(guī)模生產(chǎn)；后者采用成熟的原材料和技術(shù)，滿足消費(fèi)者對(duì)城際出行的普遍需求。

-晁谷300和晁谷230電池主要用于運(yùn)營共享，可滿足5年50萬公里的運(yùn)營需求，減少運(yùn)營期間充電等待時(shí)間。

-智超300和智超260電池主要用于短途運(yùn)輸，兼顧低成本和高能量密度，循環(huán)壽命比卷繞式電池提高10%以上。

在現(xiàn)有的三元鋰離子動(dòng)力電池中，正極材料的成本占30%-45%，其中鈷是一種戰(zhàn)略資源，其價(jià)格波動(dòng)將直接影響最終電池單體的成本。綜合各方面考慮，動(dòng)力電池企業(yè)將低鈷甚至無鈷電池作為未來研發(fā)方向是合理的。蜂巢能源還提出了基于無鈷材料的電池單體產(chǎn)品，并于2021年3月正式成立。

此外，蜂巢能源還在平衡能量密度和安全性能的基礎(chǔ)上提出了四元正極材料的設(shè)想，并發(fā)布了全球首款基于該材料的四元電池電芯。相比更為腳踏實(shí)地的場景電池產(chǎn)品，無鈷電池和四元材料看似既有前瞻性，又有概念性，但未來是否真的能量產(chǎn)，還有待時(shí)間和市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

●五大工廠布局

電池的制造離不開工廠的建設(shè)，因此蜂巢能源的全球布局已經(jīng)啟動(dòng)。其在中國、韓國、印度等地的R&D中心已經(jīng)投入使用，而在美國、日本和無錫的R&D中心正在建設(shè)中。此外，蜂巢能源將規(guī)劃五個(gè)制造基地。目前，保定基地已完成PACK線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

同時(shí)，蜂巢能源提出到2025年規(guī)劃國內(nèi)總產(chǎn)能76GWh，全球總產(chǎn)能100GWh，工廠建設(shè)總投資260億元的目標(biāo)。值得一提的是，國內(nèi)總產(chǎn)能目標(biāo)是在此前60GWh的基礎(chǔ)上升級(jí)的。楊洪信特別指出，經(jīng)過專家分析計(jì)算，在不改變廠區(qū)面積的情況下，增加了16GWh的工廠產(chǎn)能，這對(duì)于蜂巢能源來說也是一件非常簡單的事情。

目前在建的常州工廠園區(qū)占地800畝，產(chǎn)值超200億元。工廠將采用智能配送、數(shù)字化看板及分析、質(zhì)量追溯及分析、數(shù)字化質(zhì)檢等智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，分兩期完成。

根據(jù)全球化的思路，蜂巢能源也提出了在歐洲建廠的計(jì)劃。未來將斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh的大型動(dòng)力電池工廠，配套一個(gè)正極材料工廠和一個(gè)電池技術(shù)中心。據(jù)悉，該工廠還將采用高速層壓工藝，并配備AI智能檢測(cè)、質(zhì)量預(yù)測(cè)和分析等智能系統(tǒng)。園區(qū)總面積400畝，一期建設(shè)將于2021年開工，2022年建成投產(chǎn)。

2021年5月，蜂巢能源PACK裝機(jī)容量為207.9兆瓦時(shí)，較上月增長1305%，在國內(nèi)排名第六。裝載能力為6078輛，為長城汽車提供配套設(shè)施。近年來，汽車企業(yè)自建電池工廠已成為普遍做法，這不僅是提高自身話語權(quán)，也是解決電池短缺的有力保障。蜂巢能源還表示，未來將通過股權(quán)變更明確市場定位，消除客戶顧慮。長城汽車只會(huì)有投票權(quán)，不會(huì)追求絕對(duì)控制權(quán)。這在很大程度上也給蜂巢能量的獨(dú)立性帶來了更多新鮮血液。

編輯有話要說。

在新聞發(fā)布會(huì)上，楊洪信提出了一個(gè)有趣的觀點(diǎn):在進(jìn)化論中，生物的進(jìn)化來源于盲目的側(cè)枝，就像魚類進(jìn)化成兩棲動(dòng)物，再由兩棲動(dòng)物進(jìn)化成爬行動(dòng)物，爬行動(dòng)物進(jìn)化成哺乳動(dòng)物等等。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，為了適應(yīng)激烈的市場競爭，也有優(yōu)勝劣汰的原則。從鋰電池的舊世界到消費(fèi)電子電池應(yīng)用的探索，再到未來新動(dòng)能的開發(fā)，蜂巢能源正在遵循這一曲線技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，擺脫以往卷繞工藝電池的束縛，直接進(jìn)軍疊片工藝電池。

有一種說法是，在一個(gè)完全競爭的市場中，至少會(huì)有三家企業(yè)，每家企業(yè)的占比不超過30%。淘汰賽階段已經(jīng)開始，蜂巢能源將開始突破性表現(xiàn)，面臨高端電池供應(yīng)不足的市場環(huán)境，給蜂巢能源留下機(jī)遇和挑戰(zhàn)。消費(fèi)者關(guān)心電池性能，原始設(shè)備制造商對(duì)電池有迫切的需求。如何讓市場進(jìn)入蜂巢，了解蜂巢，打破目前的寡頭壟斷局面，是蜂巢能源的當(dāng)務(wù)之急。