人車(chē)交互評(píng)價(jià)較高

2021年3月，隨著吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，GKUI紀(jì)可生態(tài)系統(tǒng)正式對(duì)外公布。依卡通制造的這款車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)成為如今吉利品牌車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的支柱。億卡通是吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的科技型公司，產(chǎn)品將服務(wù)于吉利汽車(chē)和LYNK & CO及寶騰品牌。

自紀(jì)可系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以來(lái)，已安裝在許多吉利品牌車(chē)型上。據(jù)悉，目前在售車(chē)型中，吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE PHEV搭載的紀(jì)可生態(tài)是最新版本，所以本次智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)的主角不是別人，正是他。如今，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的背景下，車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)成為每一款中國(guó)品牌車(chē)型的必爭(zhēng)之地，每個(gè)人都希望借著這股東風(fēng)彎道超車(chē)。我們來(lái)看看目前搭載最新版紀(jì)可生態(tài)的量產(chǎn)車(chē)能否幫助吉利在智能車(chē)聯(lián)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。

總的來(lái)說(shuō)，博瑞通用PHEV在人車(chē)互動(dòng)方面得分很高。與我們以往測(cè)試過(guò)的車(chē)型相比，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)易用性和儀表盤(pán)尺寸上，而語(yǔ)音識(shí)別率和按鍵布局都和大多數(shù)車(chē)型一樣得分較高。在服務(wù)生態(tài)和傳播好感度方面，博瑞GE的優(yōu)勢(shì)并不明顯，與目前主流車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)基本一致。

中控屏區(qū)域的穿透性設(shè)計(jì)是個(gè)人首選，但鏡屏“自古”遺留問(wèn)題——手印和反光，都被中控屏吸收了，不用說(shuō)手印的問(wèn)題自然要為美觀付出代價(jià)，但光線充足的白天反光問(wèn)題就有點(diǎn)令人困擾了。雖然從駕駛操作的角度來(lái)看不影響使用，但是感覺(jué)美感受到了打擊。

博瑞系統(tǒng)語(yǔ)音控制方面的基本功還是很扎實(shí)的，兩種工況下的識(shí)別率基本沒(méi)問(wèn)題。美中不足的是，在一些常用的應(yīng)用界面中，沒(méi)有足夠的喚醒詞。比如在空鍵、導(dǎo)航、在線音樂(lè)等界面，用一些短語(yǔ)直接和列車(chē)對(duì)話，然后通過(guò)喚醒詞呼叫列車(chē)，收到響應(yīng)后給出指令，就有點(diǎn)“傻”了。好在博瑞的聲控支持OneShot語(yǔ)句，可以用喚醒詞+訴求直接給出指令，也算是對(duì)免喚醒功能的一種補(bǔ)償。這種做法也能在很大程度上避免偶然觸碰的現(xiàn)象。

隨著多輪交互的出現(xiàn)，車(chē)與車(chē)的智能逐漸提升，人與車(chē)的對(duì)話也趨于更加擬人化。但是，在第二輪或第三輪對(duì)話中，會(huì)出現(xiàn)識(shí)別顯示的小問(wèn)題。因?yàn)樵谀承﹫?chǎng)景或模式下，你無(wú)法判斷下一輪能否與車(chē)機(jī)互動(dòng)，只能通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別的圖標(biāo)。但是，在某些型號(hào)中，這種識(shí)別顯示的UI設(shè)計(jì)在識(shí)別階段和等待呼叫階段之間略有不同。另外，圖標(biāo)本身設(shè)計(jì)的比較小，用戶(hù)會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，現(xiàn)在是說(shuō)話還是再給系統(tǒng)打電話。這個(gè)問(wèn)題存在于大多數(shù)車(chē)載系統(tǒng)中。有些系統(tǒng)會(huì)給出語(yǔ)音提示繼續(xù)通話，有些則不會(huì)。用戶(hù)容易混淆，有望被廠家列為改進(jìn)。

總的來(lái)說(shuō)，博瑞GE PHEV的這套系統(tǒng)在人車(chē)交互層面的表現(xiàn)是顯著的。物理按鍵的布局和圖標(biāo)UI的設(shè)計(jì)入門(mén)沒(méi)有難度，用戶(hù)開(kāi)車(chē)幾乎幾下就能熟悉所有操作。但系統(tǒng)本身支持應(yīng)用位置的定制設(shè)計(jì)，使得整個(gè)系統(tǒng)明顯優(yōu)化了常用功能的層次邏輯。當(dāng)然，與我們常見(jiàn)的頁(yè)卡設(shè)計(jì)相比，是喜憂參半！后一種情況，由于頁(yè)面顯示卡數(shù)量有限，一些常用功能需要多一步交互級(jí)別，但應(yīng)用的觸控面積大，可以減少誤操作的幾率。不過(guò)類(lèi)似手機(jī)App的堆疊設(shè)計(jì)更加定制化，交互層面也更簡(jiǎn)單。但是由于圖標(biāo)小，盲目操作會(huì)增加意外觸碰的幾率或者過(guò)分分散駕駛員的注意力。當(dāng)然，在強(qiáng)大的語(yǔ)音系統(tǒng)的幫助下，這些問(wèn)題是可以自己解決的。

服務(wù)生態(tài)有待豐富

我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)各個(gè)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。在整個(gè)車(chē)載系統(tǒng)中，無(wú)論你的聲音有多好聽(tīng)，按鍵布局有多合理，最終都會(huì)反饋回來(lái)使用。比如無(wú)論是用語(yǔ)音通話還是用物理/虛擬按鍵操作地圖導(dǎo)航，即使能快速打開(kāi)地圖導(dǎo)航，導(dǎo)航本身的功能體驗(yàn)也很差，基本沒(méi)用。這是設(shè)置功能實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)的初衷。面對(duì)現(xiàn)階段車(chē)輛復(fù)雜的功能，我們將主要關(guān)注剛需的高頻應(yīng)用，如地圖導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、停車(chē)影像、通訊等。

吉利博瑞的通用電氣PHEV公司提供了在線娛樂(lè)應(yīng)用的伴聽(tīng)。同時(shí)，系統(tǒng)還支持喜馬拉雅FM的下載，可以為司機(jī)提供在線廣播、聽(tīng)書(shū)等音頻資源。大多數(shù)人仍然不熟悉這個(gè)應(yīng)用程序。事實(shí)上，它已經(jīng)成為繼QQ音樂(lè)、酷沃音樂(lè)之后汽車(chē)市場(chǎng)的新寵。至于音樂(lè)庫(kù)資源的豐富程度能否與QQ音樂(lè)相媲美，目前還沒(méi)有官方數(shù)據(jù)。不過(guò)，得益于QQ音樂(lè)在各大平臺(tái)的普及，陪伴聆聽(tīng)的體驗(yàn)還是有些遺憾的。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，如果你是新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者，你需要拿著手機(jī)里的音樂(lè)App，打開(kāi)播放列表，將收集到的音樂(lè)一個(gè)個(gè)添加到車(chē)內(nèi)。是不是有點(diǎn)像KTV的歌廳？

目前車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)的主要地圖供應(yīng)商大部分是百度、高德、騰訊和NavInfo，而前兩類(lèi)中國(guó)品牌車(chē)型的份額相對(duì)較高。對(duì)于大多數(shù)熟悉手機(jī)地圖導(dǎo)航的人來(lái)說(shuō)，百度和高德的汽車(chē)版完全沒(méi)有學(xué)習(xí)難度。但如果你恰好是百度地圖用戶(hù)，在車(chē)載系統(tǒng)中使用高德地圖可能需要一段時(shí)間的適應(yīng)，一些相應(yīng)的使用習(xí)慣和興趣點(diǎn)需要參照“KTV點(diǎn)歌模式”進(jìn)行重置。

在通信層面，這個(gè)系統(tǒng)的功能比較基礎(chǔ)，撥號(hào)、接/掛電話都可以通過(guò)物理按鍵實(shí)現(xiàn)。好在通訊功能的分層設(shè)計(jì)比較合理，從首頁(yè)到非使用聯(lián)系人只需要3步就可以完成。而且只能語(yǔ)音通話?？傮w來(lái)說(shuō)，溝通層面沒(méi)有什么亮點(diǎn)和缺陷，基本滿(mǎn)足日常需求。

可以看到，在功能實(shí)現(xiàn)部分，吉利博瑞GE PHEV在主要高頻功能上表現(xiàn)還算不錯(cuò)，一些日常駕駛會(huì)用到的基礎(chǔ)功能也比較扎實(shí)。美中不足的是，在線娛樂(lè)系統(tǒng)和通訊層面的語(yǔ)音控制需要豐富。

在服務(wù)生態(tài)方面，得益于高德地圖打造的智慧停車(chē)，博瑞GE PHEV有了服務(wù)生態(tài)的影子。系統(tǒng)還給出了綁定銀行卡的入口，讓我們看到紀(jì)可生態(tài)圈對(duì)服務(wù)生態(tài)有規(guī)劃，但目前這一塊還是空白色。與DiLink的新方法和斑馬網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有產(chǎn)品相比，預(yù)計(jì)紀(jì)可生態(tài)系統(tǒng)將在下一次OTA中帶來(lái)一些全新的服務(wù)生態(tài)應(yīng)用。

在溝通善意方面，在識(shí)別自然語(yǔ)義的基礎(chǔ)上，語(yǔ)音可以與駕駛員產(chǎn)生一些有趣的互動(dòng)。雖然提供了四種類(lèi)型的語(yǔ)音，但這種做法有點(diǎn)落后。這就像早期高德地圖的方言版本。如果能進(jìn)化成后來(lái)的明星語(yǔ)音包，相信會(huì)讓開(kāi)車(chē)變得更有趣。

寫(xiě)在最后:

總的來(lái)說(shuō)，博瑞GE PHEV的這套系統(tǒng)在人車(chē)交互方面處于領(lǐng)先地位，功能實(shí)現(xiàn)水平與大部分車(chē)載系統(tǒng)處于同一水平。另一方面，服務(wù)生態(tài)和傳播好感度有點(diǎn)平平。其實(shí)這個(gè)制度沒(méi)有所謂的缺陷。占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的有四個(gè)級(jí)別，有的在行業(yè)內(nèi)處于同一級(jí)別。如果用一個(gè)高中班主任總結(jié)第三種模式后的學(xué)生的口吻來(lái)評(píng)價(jià)這個(gè)體系，應(yīng)該是這樣的——清華北大沒(méi)有機(jī)會(huì)，留一份也沒(méi)問(wèn)題。至于985還是211，要在服務(wù)生態(tài)和傳播善意這兩個(gè)學(xué)科上下功夫。