靜態(tài)簡單回顧

經(jīng)常聽電臺的朋友可能更了解我。每當被問到5-8萬選什么車，長安CS15（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對會是我的首選。不管是好看還是用起來都相當不錯，絕對是中國品牌小型SUV中的前三水平。可惜之前只有手動擋，比較有限?，F(xiàn)在，長安自主研發(fā)的搭載5速濕式雙離合變速箱的自動變速箱車型來到了我的身邊。和手動擋車型一樣好嗎？這個變速箱會拖后腿嗎？

在一周的體驗中，我駕駛了400多公里，涉及高速公路、城市道路和山路。除了常規(guī)測試，我還重點關注了雙離合變速箱與發(fā)動機的匹配情況。在為大家分析它的動態(tài)性能之前，我先說說我覺得這款靜態(tài)車的好與壞。

●外觀是亮點之一。

長安CS15 2016款 1.5L 自動豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.79萬

這輛車沒有花哨的設計，也沒有用這種語言和那種語言“精雕細琢”。整輛車是一個簡單的美。在中國品牌小型SUV的陣營中，絕對是一個簡單的設計流派。一些簡單的元素和線條搭配在一起，讓它給人一個好的第一印象。可以說符合大多數(shù)人的審美，看久了也不會覺得無聊。這是我贊美它的地方。不過輪圈的配色有點刻意，讓不夠大的16寸輪圈看起來更小，還是普通的銀色。

● 內(nèi)部實用性高是亮點之二

CS15的做工和材質(zhì)沒有什么挑剔的，和同價位的車差不多，我感覺就算用硬料，也比包個假皮感覺好。這個設計沒有什么新意。表現(xiàn)良好的長安風格不夠年輕，不夠有活力。其實這類年輕車型可以設計得更大膽一些。以上面提到的77900元的配置價格，我覺得已經(jīng)足夠了。沒什么好挑剔的。與最大的競爭對手比亞迪元相比，缺少主駕駛座椅自動空諧波電動調(diào)節(jié)兩個實用項目，并不落后于其他競品。

除了實用的配置，空房間也很實用。絕對是同級別第一梯隊，坐姿和視野都沒有問題，又是一個好評。之前有朋友問我CS35和CS15怎么選，我直接推薦了CS15。從空房間來看，甚至和CS35齊平，外觀和實用配置更好，但CS35又到了升級的時候了。

這幾天唯一讓我有點不舒服的就是選裝的全景天窗。天窗上的手動遮陽板與前后分開。開車時天氣特別晴朗。我想關上山上的遮陽傘，直接夠不到后面。有點遠。我需要站起來關上它。獨自駕駛時不要關閉遮陽傘。

●動力總成

發(fā)動機還是之前手動變速箱的1.5L自然吸氣發(fā)動機，沒有渦輪增壓車型。從賬面數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機的參數(shù)并不理想，對這款車的動力性能也沒有很高的期待。

變速箱是本次測試的重點，5速+濕式雙離合模式比較少見，也是同級車型中唯一采用濕式雙離合變速箱的車型。理論上上擋比較少，濕式結構的使用會讓人覺得稍微放心一些。不過畢竟是自己開發(fā)的產(chǎn)品，剛開始開車的時候還有些擔心。不知道這種保守的選擇能否滿足日常駕駛的需要。

變速箱平順

●變速箱實際上是平滑的。

在懷疑和不信任的狀態(tài)下，我主要是在400多公里的旅途中經(jīng)歷了低速蠕動，想通過反復折磨找出它的弊端。然而，令我驚訝的是，變速箱和發(fā)動機實際上是光滑的，無論是低速爬行還是突然降檔加速，都沒有明顯的急沖。這臺變速箱在照顧家庭方面做得很好。

平穩(wěn)運行，其實是以一定的速度為代價的。這個變速箱深踩油門會感覺慢半拍，而且是一檔，然后每隔一會就降下一檔，避免了連續(xù)不必要的沖，所以超車要提前。還有，油門松開，低速踩下，會慢慢地、慢慢地結合，是個慢性子，但還是適應一下比較好，比沖好。

低功耗性能一般。

本來沒抱多大期望，開著它上路就不會焦慮了。107馬力/145牛米的數(shù)據(jù)真的提不起我的呼吸，只能滿足日常城市駕駛的需求。主要原因是這款發(fā)動機整個過程沒有爆點。即使轉速達到5000轉左右，更多的是干吼，車向前的力量不夠。如果你超車什么的，你得留出一些提前量。開了幾天車，習慣在路上慢慢開，不用擔心。但是同級別排量相近的車幾乎都是同級別，所以要想快點，就需要渦輪增壓車型。

從加速結果也可以看出，14.11秒和同級別的同類動力總成車型差不多，5-8萬的小型SUV肯定在空和實用之間跑，動力只能委屈了。

此外，我們的測試車在測試中出現(xiàn)了一個小問題。連續(xù)加速測試導致汽車發(fā)出變速箱故障報警，靜置1分鐘左右故障就會消失，應該是變速箱過熱保護。除了多次測試后出現(xiàn)這種故障外，在起步剎車和油門同時踩下保持高速時也會出現(xiàn)這種故障。極端狀態(tài)下會過熱，日常使用中不用太擔心不出現(xiàn)，但對其可靠性還是有一個問號。

●剎車令人滿意。

和幾個競爭對手相比，剎車略微領先，41.39米，我覺得還是挺不錯的。關鍵是它的穩(wěn)定性很高，連續(xù)10次剎車測試都沒有明顯的衰減，做得很好，效果相當令人滿意。

●良好的駕駛品質(zhì)。

我非常喜歡它的駕駛質(zhì)感。底盤很整潔，沒有松動。這樣會給司機一個好印象，有點像CS75，支撐彈性也不錯。除了減速帶太短太大時車尾會顛簸之外，整體調(diào)整還是能被大多數(shù)消費者接受的，長安為CS15找到了一個不錯的平衡點。

●轉而不喜歡

CS15啟動時我不滿意的是它轉了。雖然說這個級別不追求操控和駕駛體驗，只是容易駕駛，但是這個方向真的不容易駕駛。動力轉向的反饋很不均勻，很重很重，轉向角度不容易控制。與瑞豐S2、哈弗H1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比有一定差距，這是它的不足。

● 油耗與推薦值持平

在平均時速31km/h的測試中，空開關全程開啟，實測油耗8L/100km剛好和我們的小型SUV推薦值一樣，還不錯。而且，它的表觀油耗比實測油耗高，相當厚道。

●噪聲測試

因為它只有5速變速箱，一開始我擔心速度高的時候噪音會太明顯。經(jīng)過實際測量，還可以，都低于我們的推薦值。即使車速是120公里/小時，3500轉/分，也沒有很大影響車內(nèi)的交談，這就足夠了。

●總結:

開了這么久，說了這么多，總的來說這款車還是不錯的駕駛類型。即使使用雙離合變速箱，也不影響自身質(zhì)量，依然保持了手動變速箱車型的良好印象，不會出現(xiàn)顛簸等問題。除了轉到這個輕微受損的地方，其余都是同級主流水平。前面提到的弱勢完全是基于自己的感受。畢竟這個價位上動力強勁的車很少，舒適駕駛才是它追求的。有了好的底盤和相對可靠的變速箱，想買自動變速箱小型SUV的消費者又多了一個選擇。

●