靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧

經(jīng)常聽電臺(tái)的朋友可能更了解我。每當(dāng)被問到5-8萬選什么車，長(zhǎng)安CS15（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)會(huì)是我的首選。不管是好看還是用起來都相當(dāng)不錯(cuò)，絕對(duì)是中國(guó)品牌小型SUV中的前三水平。可惜之前只有手動(dòng)擋，比較有限。現(xiàn)在，長(zhǎng)安自主研發(fā)的搭載5速濕式雙離合變速箱的自動(dòng)變速箱車型來到了我的身邊。和手動(dòng)擋車型一樣好嗎？這個(gè)變速箱會(huì)拖后腿嗎？

在一周的體驗(yàn)中，我駕駛了400多公里，涉及高速公路、城市道路和山路。除了常規(guī)測(cè)試，我還重點(diǎn)關(guān)注了雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配情況。在為大家分析它的動(dòng)態(tài)性能之前，我先說說我覺得這款靜態(tài)車的好與壞。

●外觀是亮點(diǎn)之一。

長(zhǎng)安CS15 2016款 1.5L 自動(dòng)豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.79萬

這輛車沒有花哨的設(shè)計(jì)，也沒有用這種語言和那種語言“精雕細(xì)琢”。整輛車是一個(gè)簡(jiǎn)單的美。在中國(guó)品牌小型SUV的陣營(yíng)中，絕對(duì)是一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)流派。一些簡(jiǎn)單的元素和線條搭配在一起，讓它給人一個(gè)好的第一印象?？梢哉f符合大多數(shù)人的審美，看久了也不會(huì)覺得無聊。這是我贊美它的地方。不過輪圈的配色有點(diǎn)刻意，讓不夠大的16寸輪圈看起來更小，還是普通的銀色。

● 內(nèi)部實(shí)用性高是亮點(diǎn)之二

CS15的做工和材質(zhì)沒有什么挑剔的，和同價(jià)位的車差不多，我感覺就算用硬料，也比包個(gè)假皮感覺好。這個(gè)設(shè)計(jì)沒有什么新意。表現(xiàn)良好的長(zhǎng)安風(fēng)格不夠年輕，不夠有活力。其實(shí)這類年輕車型可以設(shè)計(jì)得更大膽一些。以上面提到的77900元的配置價(jià)格，我覺得已經(jīng)足夠了。沒什么好挑剔的。與最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪元相比，缺少主駕駛座椅自動(dòng)空諧波電動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)實(shí)用項(xiàng)目，并不落后于其他競(jìng)品。

除了實(shí)用的配置，空房間也很實(shí)用。絕對(duì)是同級(jí)別第一梯隊(duì)，坐姿和視野都沒有問題，又是一個(gè)好評(píng)。之前有朋友問我CS35和CS15怎么選，我直接推薦了CS15。從空房間來看，甚至和CS35齊平，外觀和實(shí)用配置更好，但CS35又到了升級(jí)的時(shí)候了。

這幾天唯一讓我有點(diǎn)不舒服的就是選裝的全景天窗。天窗上的手動(dòng)遮陽板與前后分開。開車時(shí)天氣特別晴朗。我想關(guān)上山上的遮陽傘，直接夠不到后面。有點(diǎn)遠(yuǎn)。我需要站起來關(guān)上它。獨(dú)自駕駛時(shí)不要關(guān)閉遮陽傘。

●動(dòng)力總成

發(fā)動(dòng)機(jī)還是之前手動(dòng)變速箱的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有渦輪增壓車型。從賬面數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不理想，對(duì)這款車的動(dòng)力性能也沒有很高的期待。

變速箱是本次測(cè)試的重點(diǎn)，5速+濕式雙離合模式比較少見，也是同級(jí)車型中唯一采用濕式雙離合變速箱的車型。理論上上擋比較少，濕式結(jié)構(gòu)的使用會(huì)讓人覺得稍微放心一些。不過畢竟是自己開發(fā)的產(chǎn)品，剛開始開車的時(shí)候還有些擔(dān)心。不知道這種保守的選擇能否滿足日常駕駛的需要。

變速箱平順

●變速箱實(shí)際上是平滑的。

在懷疑和不信任的狀態(tài)下，我主要是在400多公里的旅途中經(jīng)歷了低速蠕動(dòng)，想通過反復(fù)折磨找出它的弊端。然而，令我驚訝的是，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是光滑的，無論是低速爬行還是突然降檔加速，都沒有明顯的急沖。這臺(tái)變速箱在照顧家庭方面做得很好。

平穩(wěn)運(yùn)行，其實(shí)是以一定的速度為代價(jià)的。這個(gè)變速箱深踩油門會(huì)感覺慢半拍，而且是一檔，然后每隔一會(huì)就降下一檔，避免了連續(xù)不必要的沖，所以超車要提前。還有，油門松開，低速踩下，會(huì)慢慢地、慢慢地結(jié)合，是個(gè)慢性子，但還是適應(yīng)一下比較好，比沖好。

低功耗性能一般。

本來沒抱多大期望，開著它上路就不會(huì)焦慮了。107馬力/145牛米的數(shù)據(jù)真的提不起我的呼吸，只能滿足日常城市駕駛的需求。主要原因是這款發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)過程沒有爆點(diǎn)。即使轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)左右，更多的是干吼，車向前的力量不夠。如果你超車什么的，你得留出一些提前量。開了幾天車，習(xí)慣在路上慢慢開，不用擔(dān)心。但是同級(jí)別排量相近的車幾乎都是同級(jí)別，所以要想快點(diǎn)，就需要渦輪增壓車型。

從加速結(jié)果也可以看出，14.11秒和同級(jí)別的同類動(dòng)力總成車型差不多，5-8萬的小型SUV肯定在空和實(shí)用之間跑，動(dòng)力只能委屈了。

此外，我們的測(cè)試車在測(cè)試中出現(xiàn)了一個(gè)小問題。連續(xù)加速測(cè)試導(dǎo)致汽車發(fā)出變速箱故障報(bào)警，靜置1分鐘左右故障就會(huì)消失，應(yīng)該是變速箱過熱保護(hù)。除了多次測(cè)試后出現(xiàn)這種故障外，在起步剎車和油門同時(shí)踩下保持高速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種故障。極端狀態(tài)下會(huì)過熱，日常使用中不用太擔(dān)心不出現(xiàn)，但對(duì)其可靠性還是有一個(gè)問號(hào)。

●剎車令人滿意。

和幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，剎車略微領(lǐng)先，41.39米，我覺得還是挺不錯(cuò)的。關(guān)鍵是它的穩(wěn)定性很高，連續(xù)10次剎車測(cè)試都沒有明顯的衰減，做得很好，效果相當(dāng)令人滿意。

●良好的駕駛品質(zhì)。

我非常喜歡它的駕駛質(zhì)感。底盤很整潔，沒有松動(dòng)。這樣會(huì)給司機(jī)一個(gè)好印象，有點(diǎn)像CS75，支撐彈性也不錯(cuò)。除了減速帶太短太大時(shí)車尾會(huì)顛簸之外，整體調(diào)整還是能被大多數(shù)消費(fèi)者接受的，長(zhǎng)安為CS15找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

●轉(zhuǎn)而不喜歡

CS15啟動(dòng)時(shí)我不滿意的是它轉(zhuǎn)了。雖然說這個(gè)級(jí)別不追求操控和駕駛體驗(yàn)，只是容易駕駛，但是這個(gè)方向真的不容易駕駛。動(dòng)力轉(zhuǎn)向的反饋很不均勻，很重很重，轉(zhuǎn)向角度不容易控制。與瑞豐S2、哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比有一定差距，這是它的不足。

● 油耗與推薦值持平

在平均時(shí)速31km/h的測(cè)試中，空開關(guān)全程開啟，實(shí)測(cè)油耗8L/100km剛好和我們的小型SUV推薦值一樣，還不錯(cuò)。而且，它的表觀油耗比實(shí)測(cè)油耗高，相當(dāng)厚道。

●噪聲測(cè)試

因?yàn)樗挥?速變速箱，一開始我擔(dān)心速度高的時(shí)候噪音會(huì)太明顯。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，還可以，都低于我們的推薦值。即使車速是120公里/小時(shí)，3500轉(zhuǎn)/分，也沒有很大影響車內(nèi)的交談，這就足夠了。

●總結(jié):

開了這么久，說了這么多，總的來說這款車還是不錯(cuò)的駕駛類型。即使使用雙離合變速箱，也不影響自身質(zhì)量，依然保持了手動(dòng)變速箱車型的良好印象，不會(huì)出現(xiàn)顛簸等問題。除了轉(zhuǎn)到這個(gè)輕微受損的地方，其余都是同級(jí)主流水平。前面提到的弱勢(shì)完全是基于自己的感受。畢竟這個(gè)價(jià)位上動(dòng)力強(qiáng)勁的車很少，舒適駕駛才是它追求的。有了好的底盤和相對(duì)可靠的變速箱，想買自動(dòng)變速箱小型SUV的消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。

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