外觀相比老款基本沒有變化

近日，起亞發(fā)布了2013款中高檔MPV車型VQ-R的最新產(chǎn)品，其中最大的變化就是車身增長，軸距突破3m大關(guān)，并引入了曾經(jīng)搭載在Souranto車型上的2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，相比老款2.7L 4AT車型動(dòng)力更強(qiáng)，換擋更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。此外，VRS可變轉(zhuǎn)向比、車載導(dǎo)航和第二排座椅移動(dòng)功能是新車型的配置亮點(diǎn)。至于新VQ-R能否像廠家介紹的那么好，請跟我來了解一下。

●外觀基本不變，車身加長320mm，軸距增加到3020mm。

2013款起亞VQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-R對人們來說并不陌生。身體越長越高，看起來越別扭。特別是5130mm車身長度比老款長320mm，軸距長130mm。這對改善車內(nèi)乘坐空空間應(yīng)該有很大幫助。我們以后會(huì)經(jīng)歷的。

新款起亞VQ-R沒有在車頭進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整，依然延續(xù)了老款。虎嘯中網(wǎng)還在，但是淚滴狀的大燈感覺有點(diǎn)過時(shí)了。與近年來強(qiáng)硬的設(shè)計(jì)趨勢相比，新款起亞VQ-R的設(shè)計(jì)顯然有些保守。

作為2021年的新車，起亞VQ-R仍在使用2011款車型的輪胎和車輪，缺乏一些新鮮感。輪胎方面，依舊搭載漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰K406輪胎，尺寸為235/60 R17。輪胎最大的特點(diǎn)是性能均衡，噪音控制好，耐磨性好。

車尾就更沒意思了。簡單的線條沒有設(shè)計(jì)感，但是很簡單。不過，真的沒意思。對于現(xiàn)在以造型設(shè)計(jì)著稱的起亞品牌來說，新VQ-R的造型不夠新穎。

新款車型配置更加豐富

●內(nèi)飾略有變化，配置比老款更加豐富實(shí)用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車身外觀相同，但造型完全沒有變化，只是內(nèi)飾的配色做了調(diào)整。與老款相比，看起來暖和多了，更符合喜歡淺內(nèi)飾的中國人的審美需求，但總體來說，還是沒什么新意。

新款起亞VQ-R的方向盤換上了新的真皮顏色，手感與老款相比沒有太大變化。VRS可變轉(zhuǎn)向比功能的裝配，使得轉(zhuǎn)向更加靈活，停車掉頭更加方便。然后，美系車常見的油門踏板調(diào)節(jié)功能也出現(xiàn)在起亞VQ-R上，其實(shí)這個(gè)功能并不是什么新技術(shù)，但卻相當(dāng)實(shí)用，尤其是一家人出行時(shí)，不同身高的司機(jī)都能更快找到合理舒適的駕駛位置。

新款車型增加了車載導(dǎo)航系統(tǒng)，對于需要頻繁駕駛或商務(wù)接待的車主來說，這是一個(gè)非常實(shí)用的配置。實(shí)際上，這款導(dǎo)航系統(tǒng)與國產(chǎn)起亞車型上原有的導(dǎo)航系統(tǒng)基本相似，觸摸屏操作也降低了上手難度。

在其他配置上，起亞VQ-R依然保持了韓系車配置豐富的特點(diǎn)，擁有中高檔商務(wù)車常見的大視野凸面鏡、自動(dòng)防眩目后視鏡、電動(dòng)天窗、電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門等各種舒適性配置，實(shí)用又愛面子。

說起電動(dòng)門，這是起亞VQ-R值得稱贊的配置，車內(nèi)有三種開啟方式:駕駛員頭頂?shù)陌粹o、車內(nèi)B柱的按鈕、車門內(nèi)側(cè)的把手。但前提條件是變速箱的檔位在P擋門內(nèi)才能電動(dòng)打開，否則所有按鈕都將失效，避免了駕駛時(shí)誤操作開門造成事故的危險(xiǎn)。贊完后，很可惜，就是只有主駕駛座一個(gè)按鈕就能把車窗抬起來，其他三個(gè)車窗都是普通的電動(dòng)升降機(jī)。雖然這并不影響使用，但作為一款中高端商用車，缺少這種基本配置確實(shí)有失你的尊嚴(yán)。

安全方面，我們體驗(yàn)到的頂配車型配備了前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾等安全配置，為車內(nèi)人員提供全方位的安全保護(hù)。

乘坐空間和儲物空間令人很滿意

乘坐舒適性方面，起亞VQ-R為主駕駛座椅提供了電加熱和10向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，主駕駛座椅還具有座椅記憶功能。似乎起亞VQ-R對司機(jī)照顧得很好。因?yàn)槠饋哣Q-R太喜歡前排乘客，所以第二排的老板座有些遜色。如果第二排座椅也能像前排座椅一樣配備舒適實(shí)用的配置，我覺得會(huì)更有吸引力，尤其是對駕駛員來說。

在乘坐空方面，起亞VQ表現(xiàn)出色，180cm高的體驗(yàn)者前后排都有充足的乘坐時(shí)間空，第二排座椅可以前后移動(dòng)的方式進(jìn)一步提升了空之間的靈活性，尤其是對第三排的照顧更加貼心。

儲物方面，起亞VQ-R前后排都有豐富的儲物格和水杯，方便乘客臨時(shí)放置手機(jī)、卡包等小件物品。

后備箱可以說是VQ-R最值得稱贊的地方，不僅空房間寬敞，而且座椅拆裝組合簡單靈活，可以滿足各種裝載需求。

實(shí)際駕駛感受

●動(dòng)力系統(tǒng)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)

全新動(dòng)力系統(tǒng)的引入是2013款起亞VQ-R車型的一大亮點(diǎn)。2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，與排量相近的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相近，但其最大扭矩436n·m是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。

在實(shí)際駕駛過程中，這臺同樣安裝在進(jìn)口蘇蘭托的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常出色。低速起步和行駛時(shí)，可以明顯感受到柴油車充沛的動(dòng)力，噪音和振動(dòng)也比預(yù)期好很多。但隨著車速的提高，柴油機(jī)特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲也傳入車內(nèi)。

變速箱方面，起亞VQ-R采用了主流的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，在試駕過程中也給我們留下了深刻的印象。這款6AT與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配非常好，換擋速度快，換擋挫折少。即使在快速加速的情況下，變速箱也會(huì)簡單干凈地降低二檔來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，毫不猶豫或拖延。

起亞VQ-R不僅駕駛穩(wěn)定，而且噪音控制也很好。輪胎噪音幾乎聽不見。車內(nèi)只引入了柴油機(jī)特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和風(fēng)噪，但不會(huì)影響乘客之間的正常交談。即使在120公里/小時(shí)的速度下，車內(nèi)的噪音仍然在可接受的范圍內(nèi)。

起亞VQ-R的懸掛有些偏硬，路面震動(dòng)的反饋也比較直接，尤其是后排乘客的舒適性，與適合宜家的起亞VQ-R的定位有些不一致。我們應(yīng)該知道，市場上大多數(shù)商用MPV都以舒適著稱。

●總結(jié):

總的來說，2013款起亞VQ-R在外觀和內(nèi)飾上都沒有給我們帶來什么驚喜，這對于現(xiàn)在以設(shè)計(jì)著稱的起亞來說確實(shí)不合適。配置方面，真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、導(dǎo)航系統(tǒng)等。都是可用的，這絕對值得肯定。至于動(dòng)力性能，還是挺令人滿意的。2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的整體性能還是能給你留下不錯(cuò)的印象，但是后懸架的調(diào)整有點(diǎn)吃力，不然它的動(dòng)力性能絕對可以稱得上完美。

起亞VQ-R目前車型較少，本次發(fā)布的新車型僅限于柴油動(dòng)力，難免會(huì)影響部分消費(fèi)者的購買。考慮到目前國內(nèi)MPV市場競爭激烈，起亞VQ-R應(yīng)該首先推出全新版本的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富產(chǎn)品品類，擴(kuò)大消費(fèi)群體。但是單純依靠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品是不太可能拿下國內(nèi)MPV市場的，雖然在其他方面已經(jīng)有足夠的競爭力。