外觀變化不大，僅有細(xì)節(jié)改變

斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信大家對(duì)這款車(chē)已經(jīng)熟悉很久了。它來(lái)自于車(chē)身結(jié)構(gòu)和外觀高度相似的Impreza。毫不夸張地說(shuō)，它是Impreza的高級(jí)版本。這次來(lái)青島，我們又遇到了XV，不是因?yàn)閄V有重大變化，而是因?yàn)?月份推出的“XV 2.0i特別運(yùn)動(dòng)版”試駕體驗(yàn)。事實(shí)上，這次推出的特別運(yùn)動(dòng)版只是在配置上有所增加，整體變化不大。這是一個(gè)推出新車(chē)型的機(jī)會(huì)，這讓售價(jià)不到20萬(wàn)的XV更富有一點(diǎn)。還有什么？請(qǐng)繼續(xù)閱讀！

在介紹車(chē)輛之前，我們先來(lái)看看XV 2.0i特別運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格。廠商指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)，與2021年舒適版價(jià)格相同，但配置上有些不同。至于區(qū)別，我們將在下面的內(nèi)容中詳細(xì)闡述。

先從外觀說(shuō)起。其實(shí)運(yùn)動(dòng)特別版的車(chē)身外觀并沒(méi)有太大的變化，只能從一些細(xì)節(jié)上區(qū)分出這是一款特別版車(chē)型。最顯眼的地方是后視鏡采用啞光銀，其余部分變化不大。

斯巴魯XV 2015款 2.0L 特裝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)

車(chē)身沒(méi)有變化，也保持了4450×1780×1615mm的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)和2635mm的軸距。最小離地間隙為220毫米，對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值有些夸張，但也保證了它通過(guò)惡劣道路的能力。

總的來(lái)說(shuō)，特別版的外觀變化不大。除了“琥珀色珠光綠”的新顏色，啞光銀色后視鏡是外觀上最大的特色。但是消費(fèi)者喜歡的氙氣大燈還是沒(méi)有出現(xiàn)在特別版上，依然是鹵素光源配置，很可惜。

內(nèi)飾配置價(jià)值不加價(jià)

內(nèi)飾配置方面，特別版在舒適導(dǎo)航版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，此前廠商指導(dǎo)價(jià)為20.88萬(wàn)元。對(duì)比兩個(gè)配置表，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)舒適導(dǎo)航版和特別版的配置幾乎完全相同。不過(guò)特別版的價(jià)格和之前的舒適版一樣，只是車(chē)內(nèi)多了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中控彩屏和橙色縫線(xiàn)。

這種橙色針腳是特別版的獨(dú)特配置?？梢栽趽醢选⒎较虮P(pán)、頭枕、針織座椅的皮套上看到。加上中控臺(tái)的碳纖維飾板，可以看出特別版想攻擊年輕人的市場(chǎng)。

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簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，與之前的舒適版相比，特別版可以說(shuō)是在不加價(jià)的情況下增值，導(dǎo)航系統(tǒng)更加實(shí)用，7英寸彩屏，但內(nèi)飾基本沒(méi)變，更不用說(shuō)空完全一樣。

空間表現(xiàn)未變

雖然空之間的性能沒(méi)有變化，但在試駕過(guò)程中進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的空之間的體驗(yàn)，讓大家可以快速了解這款車(chē)空之間的性能。以下是這輛車(chē)在空之間的性能和變化。

儲(chǔ)藏室/

儲(chǔ)物方面空，XV的儲(chǔ)物格不多，但足夠了。但是后排的儲(chǔ)物間空不夠。此外，后備箱的門(mén)檻離地略高，使用不便。

帶空房間

雖然XV看起來(lái)不大，但是乘坐室空還是挺讓人滿(mǎn)意的，腿和頭空房間的表現(xiàn)也不亞于同級(jí)。但是強(qiáng)烈不建議坐在后排中央座椅的成年人，因?yàn)橥蛊鸬囊伪巢皇娣踩珟У氖褂靡灿悬c(diǎn)麻煩，但從好的方面來(lái)說(shuō)，至少它提供了后排三個(gè)座椅都配有三點(diǎn)式安全帶的配置，在一些車(chē)內(nèi)。

動(dòng)力、操控表現(xiàn)不變

動(dòng)力操控方面，這款車(chē)一點(diǎn)都沒(méi)有變，依舊是大家熟悉的斯巴魯XV。動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)4缸2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，6200轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率150馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速4200轉(zhuǎn)，此時(shí)可輸出196牛米。

傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱。此外，斯巴魯引以為傲的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也自然出現(xiàn)在XV特別運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上。這款車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是Active系統(tǒng)。平時(shí)這種四驅(qū)系統(tǒng)前后軸的動(dòng)力分配比為60:40，理論上可以做到50:50的分配，所以這款車(chē)基本像前輪驅(qū)動(dòng)一樣行駛。

第一，在路上，我們可以發(fā)現(xiàn)XV的表現(xiàn)并沒(méi)有很多日系車(chē)那么輕快，甚至讓人感到有些焦慮。畢竟150馬力，還要承受全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的行駛阻力，對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)太難了。沒(méi)有辦法。這是斯巴魯?shù)膱?jiān)持和傳統(tǒng)。如果你想獲得更輕的加速性能，有必要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到4000-5000轉(zhuǎn)/分。

XV上的CVT變速箱的性能在日系車(chē)中可以排到中上水平，響應(yīng)雖然不是最快的，但也能令人滿(mǎn)意，不像有些搭載CVT變速箱但發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性差的車(chē)輛，在加速過(guò)程中有一種說(shuō)不出的“壓抑感”。如前所述，想要獲得更強(qiáng)的加速感，就要深踩油門(mén)。當(dāng)油門(mén)加深到一定程度時(shí)，變速箱會(huì)改變傳動(dòng)比，提高轉(zhuǎn)速。但是，如果你踩油門(mén)比預(yù)期的深一點(diǎn)，速度會(huì)迅速上升，這就是為什么你認(rèn)為它不是日本CVT中最快的。此外，當(dāng)你切換到L檔時(shí)，速度會(huì)爬升到1000rpm左右，但當(dāng)你給地板上油時(shí)，你在D檔或L檔可以達(dá)到的速度是相似的。

至于操控感，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，人們不會(huì)覺(jué)得是SUV。我相信這是由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能帶來(lái)類(lèi)似轎車(chē)的操控感。事實(shí)上，在山路上行駛時(shí)，我對(duì)它的方向性有點(diǎn)驚訝。雖然十五號(hào)在幾年前已經(jīng)測(cè)試過(guò)了，但對(duì)它的處理記憶有些模糊。

為什么會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)意外？這輛車(chē)的轉(zhuǎn)向感覺(jué)很輕快。雖然方向盤(pán)能傳遞的手感很少，但身體回饋給你的感覺(jué)會(huì)讓駕駛員覺(jué)得輪胎緊貼地面。我們沒(méi)有因?yàn)檐?chē)隊(duì)引領(lǐng)我們而試圖將車(chē)輛推到極限，但在XV中，你不會(huì)感受到重心過(guò)高帶來(lái)的負(fù)面影響。

然而，給我留下深刻印象的是，XV在駕駛時(shí)對(duì)坑洼的處理并不完美。原本我們猜測(cè)是不是胎壓有點(diǎn)過(guò)高，但查看了之前的試駕記錄后發(fā)現(xiàn)，XV的懸架設(shè)定偏硬，導(dǎo)致在惡劣道路上行走時(shí)車(chē)身彈跳明顯。

加強(qiáng)懸架并不能保證操控性能有很大的提升，但可以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的晃動(dòng)和重心的顯著偏移，這大概也是我們?cè)谏铰飞像{駛XV時(shí)有很好的道路體驗(yàn)的原因之一。當(dāng)然，低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來(lái)了更穩(wěn)定的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)。

編輯評(píng)論:

可以看出，斯巴魯試圖讓XV以19.98萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)一步進(jìn)攻市場(chǎng)，因?yàn)橄啾戎巴瑑r(jià)位的舒適版，特別版相當(dāng)于以同樣的價(jià)格買(mǎi)了一輛配置更豐富的車(chē)，新加入的琥珀色珠光綠看起來(lái)相當(dāng)年輕。

與去年的XV車(chē)系相比，特別版讓人覺(jué)得便宜，但只剩下了前排和膝部的安全氣囊，對(duì)于以安全為訴求的斯巴魯來(lái)說(shuō)有點(diǎn)突兀。畢竟，側(cè)面安全氣囊和氣簾在側(cè)面碰撞保護(hù)中起著非常重要的作用。

其實(shí)在同級(jí)別的市場(chǎng)中，XV的本質(zhì)很好，但總給人一種過(guò)于平淡的感覺(jué)，在花里胡哨的對(duì)手面前似乎存在感很低。特別是在20萬(wàn)級(jí)有很多選擇的情況下，XV特別版會(huì)面臨無(wú)數(shù)對(duì)手。即使它有從日本進(jìn)口的地位，這場(chǎng)戰(zhàn)斗可能仍然很艱難。