英朗 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

雖然是市場上的新車，但英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT給我們帶來了熟悉的感覺。這有很多原因。首先，其兩廂車型英朗XT上市已有一段時(shí)間。其次，它的外觀被很多人稱為“小號(hào)君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，在車型的定位和設(shè)計(jì)上可以看到一些熟悉的因素。但無論如何，英朗GT是近期關(guān)注度較高的新車型，同時(shí)又處于競爭激烈的細(xì)分市場，沒有一些技巧一般是不敢入關(guān)的，更別說賣的不便宜了。讓我們一起來發(fā)現(xiàn)吧！

英朗GT月23日剛上市。關(guān)于6款車型的價(jià)格信息，請查看上市文章《13.77-18.97萬元別克英朗GT正式上市》

●模型特征

1.大燈造型更加平和，1.6T帶后擾流板，兩種輪轂樣式。

雖然之前的實(shí)拍文章已經(jīng)說明了英朗GT和XT的明顯區(qū)別，但作為本次試駕的編輯，還是得提一下這幾點(diǎn)。真的沒想過實(shí)拍前大燈形狀的變化。我以為這就像給掀背車加個(gè)“屁股”一樣簡單。1.6T運(yùn)動(dòng)版車型和1.8L車型最明顯的區(qū)別就是后擾流板和五輻厚輪轂。

2.采用兩種內(nèi)飾。

通過大燈和淺色內(nèi)飾，可以輕松識(shí)別英朗GT 1.8升車型的身份。它將面對(duì)更多注重平和沉穩(wěn)風(fēng)格的消費(fèi)者，但1.6T運(yùn)動(dòng)版車型同樣采用黑色內(nèi)飾。也就是說，對(duì)于選擇1.6升和1.8升自然吸氣車型的用戶，自然會(huì)搭配淺色內(nèi)飾。選擇“T”動(dòng)力的原因是為了追求更加運(yùn)動(dòng)的氛圍，搭配黑色內(nèi)飾也是很自然的。

3.車身尺寸和行李箱空房間

除此之外，當(dāng)然還有兩個(gè)最大的區(qū)別，即車身尺寸和后備箱空房間。雖然軸距完全相同，但轎車固有的較長尺寸會(huì)帶來更實(shí)用的后備箱，當(dāng)然這意味著后排座椅的靠背沒有放下。

英朗GT的后備箱深度在同級(jí)別中比較大，達(dá)到了455升，空比較平，兩側(cè)都有掛鉤，座椅靠背后面的中間貫穿位置也很寬，整體實(shí)用性不錯(cuò)。如果開口離地面的高度能低一些就更好了。

4.配置差異

英朗GT的配置和分布與XT車型基本一致，最大的區(qū)別是英朗GT有4款車型搭載了安吉星系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，提供的服務(wù)豐富，包括語音導(dǎo)航、在線客服、一鍵導(dǎo)航、在線遙控啟動(dòng)車輛等。

需要注意的是，只有1.8L汽車豪華版才有導(dǎo)航系統(tǒng)，安吉星配備了其他三款沒有導(dǎo)航的車型，使用時(shí)可以根據(jù)語音提示進(jìn)行操作。只是試駕期間的1.6T車型是沒有安捷星的工程樣機(jī)，所以我們沒有機(jī)會(huì)在沒有導(dǎo)航的車型上使用這個(gè)系統(tǒng)。

要了解所有型號(hào)的配置，請單擊查看->查看。英朗GT車型參數(shù)配置

●試駕1.8L車型

本次試駕會(huì)安排的車輛只有兩個(gè)排量，分別是1.8升自動(dòng)豪華版和1.6T-T尖端運(yùn)動(dòng)版，分別是舒適高配置和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的代表。我被分配到一輛1.8升自動(dòng)豪華車。其實(shí)不管是哪一個(gè)，都沒有什么新鮮可介紹的，因?yàn)槌啥嫉目倓?dòng)力大家都很熟悉。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和我們測試過的英朗XT沒有什么不同，而1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只比我們測試過的同等排量的Cruze發(fā)動(dòng)機(jī)多4馬力。這種改善只能說看起來不一樣。最大扭矩正好為177牛米，輸出速度為3800轉(zhuǎn)/分。

如果對(duì)1.6T車型感興趣，可以查看英朗XT 1.6T的測試篇

“小鋼炮”自己用！測試別克Hideo XT1.6T

從英朗GT的定位來看，這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)非常能勝任，因?yàn)槠胀ㄈ藢?duì)它沒有什么激進(jìn)的要求，日常駕駛時(shí)更喜歡低速扭矩的風(fēng)格，讓人感覺更輕松。大連的濱海路風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不錯(cuò)，但都是起伏的山路，上下坡往返，對(duì)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)提供的驅(qū)動(dòng)力相當(dāng)滿意。

只要給油門踏板的力保持均勻，就能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。有了科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的參考，雖然是幾匹馬力，但我對(duì)英朗GT 1.8L的加速性能并沒有什么過高的期望，相信這對(duì)于有興趣買這款車的人來說并不是很重要。想要?jiǎng)恿瓦x1.6T畢竟是比較有激情的選擇。

如果腳踝施加的力加大，這在英朗GT的輕油門踏板上很容易發(fā)生，變速箱會(huì)有點(diǎn)“興奮”，但大多數(shù)情況下，S6 6速自動(dòng)變速箱會(huì)更平順。因?yàn)榻裉斓鸟{駛條件基本都是山坡，所以速度始終保持在略高的狀態(tài)，沒有其他通用車型使用S6變速箱那么靈敏。手動(dòng)模式很純粹，就是不會(huì)自動(dòng)為你升檔，所以這個(gè)時(shí)候，你一定要堅(jiān)信自己開的是真正的手動(dòng)變速箱模式。

雖然底盤結(jié)構(gòu)沒有區(qū)別，但英朗GT的1.8升車型和1.6T-T運(yùn)動(dòng)版在細(xì)微之處還是展現(xiàn)出了不一樣的性格，震動(dòng)過濾得更徹底，通過減速帶時(shí)似乎盡量平穩(wěn)，以免讓車內(nèi)乘客感到不舒服。除了座椅的手動(dòng)調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和反作用以及1.6T運(yùn)動(dòng)版車型的略顯生硬的阻尼反饋也在提醒著駕駛者，與之前的1.8升車型不同。

其實(shí)英朗GT總給我一種熟悉的感覺。如果你駕駛過這兩年通用推出的新車型，你可能會(huì)和我有同樣的印象，它在舒適性上有很好的操控性。極輕的方向盤在低速時(shí)特別令人印象深刻，這也是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的一個(gè)好處，同時(shí)在高速時(shí)也能保證適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性。不同的人對(duì)轉(zhuǎn)向的力度有不同的偏好。要客觀評(píng)價(jià)英朗GT真正能提供的轉(zhuǎn)向反饋，應(yīng)該說強(qiáng)調(diào)舒適性并不影響其精準(zhǔn)性，輕便精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是保證一系列山路信心的重要因素。

在整個(gè)試駕過程中，最讓我不舒服的地方就是它的a柱。前三角窗的設(shè)計(jì)明顯遮擋了視線。因?yàn)榄h(huán)抱式中控臺(tái)占據(jù)了更多空的空間，駕駛員位置與a柱形成的角度讓盲區(qū)稍微大了一點(diǎn)。

試駕結(jié)論:

經(jīng)過昨晚的上市和今天的試駕，我對(duì)英朗GT有了更深入的了解。從各款車型的特點(diǎn)和表現(xiàn)來看，上海通用決心要給英朗GT在緊湊型轎車檔次中一個(gè)頂級(jí)和高端的位置。準(zhǔn)確地說，英朗系列的設(shè)定相對(duì)較高。當(dāng)然，我指的不僅僅是價(jià)格，雖然英朗GT的價(jià)格區(qū)間無論是起點(diǎn)還是頂配都超過了同級(jí)別的大多數(shù)競爭對(duì)手。那么它到底依靠什么呢？在我看來，這款車不錯(cuò)，材質(zhì)、做工、設(shè)計(jì)、底盤、駕駛性能真的是同級(jí)別中最好的，尤其是配置真的很高。但是真的達(dá)到和價(jià)格一樣的高度了嗎？

這個(gè)問題恐怕我回答不了。讓我們把它留給市場和消費(fèi)者反饋。目前我覺得英朗GT適合寧做雞頭不做鳳尾的人。他們愿意以較低的價(jià)格買一輛小型汽車，而不是中型汽車。據(jù)廠家工作人員介紹，英朗XT目前訂單已經(jīng)達(dá)到4000輛/月左右，英朗GT有望超越XT。我沒有權(quán)利對(duì)這個(gè)數(shù)字說什么。我只能說英朗GT是一款好車。祝它好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！