全新的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)有潛力

“凱晨華”待遇后的R30繼承了馬馳合資轎車身份的諸多優(yōu)勢，價(jià)格直接達(dá)到5萬元以下。超高的性價(jià)比再次證明了遮三丑的道理。上市后能分一杯羹嗎？除了性價(jià)比之外，R30其實(shí)在硬件上還有很多亮點(diǎn)，那就是剛亮相的日產(chǎn)1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？讓我們?cè)囈辉嚒?/p>

●車型介紹

啟辰R30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.2L 手動(dòng)尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

R30是啟辰推出的全新入門級(jí)小型車。原型車為日產(chǎn)麻吉，全新1.2L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)首次使用。表現(xiàn)如何最受大家關(guān)注。R30的外觀、內(nèi)飾和空體驗(yàn)在之前的試駕文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過了。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這篇文章回顧一下:“R30頂配年輕人買得起的小型車試駕”。

●電源介紹

其實(shí)Marchi在國外已經(jīng)有了排量1.2L的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是引進(jìn)國內(nèi)就取消了。這一次，通過將其安裝在R30上，可以有效降低成本。無論車身尺寸還是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，R30都屬于小型車的范疇，但價(jià)格“小霸道”，性價(jià)比路線高。

●駕駛體驗(yàn)

在之前的試駕文章中，評(píng)測團(tuán)隊(duì)的同事李佳已經(jīng)詳細(xì)介紹了R30。讓我們從另一個(gè)角度聽聽女士們?cè)趺凑f。對(duì)于女士來說，手動(dòng)擋車型的駕駛風(fēng)格比自動(dòng)擋車型更復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度更高，一般不考慮。R30會(huì)是個(gè)例外嗎？

我是小花行政部的同事，有8年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。家里的車之一是手動(dòng)變速箱的凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然現(xiàn)在開車的頻率比較低，但是開車還是很方便的。上車調(diào)整好位置后，小花的第一感覺就是車坐得筆直舒適，視野好，a柱盲區(qū)小，車頭短，連矮個(gè)子女士都感覺不到壓力。雖然方向盤只能雙向調(diào)節(jié)，但嬌小的女士通過與腳下三個(gè)控制踏板的位置相匹配，可以找到合適的坐姿。

啟動(dòng)車輛，1檔啟動(dòng)，沒有熄火。小花真是個(gè)老司機(jī)。一般小排量手動(dòng)擋車輛起步時(shí)，如果油門和離合器配合不好，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易熄火。走上去后，手動(dòng)變速箱車型雖然操作略顯復(fù)雜，但R30的變速箱檔位清晰，換擋動(dòng)作也不費(fèi)力。小花說，沒有壓力。此外，R30方向盤的輕轉(zhuǎn)向力也得到了好評(píng)。車身小巧，駕駛起來感覺非常輕松靈活，作為代步車是不錯(cuò)的選擇。

看完小花的評(píng)價(jià)，我再補(bǔ)充幾句。R30在最基本的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上付出了很多努力。方向盤和座椅的調(diào)節(jié)選擇雖然不多，幅度也不大，但可以很好地照顧到不同體型的用戶。身高190cm的測評(píng)組同事張克上了車，最直接的感受就是沒有“頂天立地”，頭上還留有一點(diǎn)縫隙空，160cm的小花調(diào)整位置后不用踮起腳尖開車?？雌饋硎切∈拢皇撬熊囆投寄茏龅?，尤其是小型車。

R30起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火的奧秘在于離合器調(diào)節(jié)得當(dāng)，關(guān)節(jié)位置恰到好處，對(duì)駕駛員操作有很高的寬容度。此外，一檔齒輪本身的齒數(shù)較大，不僅起步時(shí)不易失速，而且有動(dòng)力充沛的感覺，尤其是在斜坡起步時(shí)。

暫時(shí)無法得到變速器的確切傳動(dòng)比數(shù)據(jù)，只能通過各個(gè)檔位的速度表現(xiàn)從側(cè)面觀察。根據(jù)常識(shí)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)的輸出扭矩約為最大扭矩的75%，2000rpm以下的動(dòng)力相對(duì)較弱。根據(jù)我個(gè)人的習(xí)慣，我會(huì)在2500rpm左右換擋，換擋后速度一般會(huì)回落到2000rpm左右，這樣加速時(shí)動(dòng)力連接會(huì)相對(duì)好一些。我們來看看R30的性能。

如果選擇2500rpm升檔，R30的前幾檔降速接近1000rpm，傳動(dòng)比設(shè)置比較稀疏。尤其是一檔加二檔后轉(zhuǎn)速回落到1500rpm時(shí)，加速明顯降低，油門踩深會(huì)有所改善，但只是杯水車薪，只會(huì)增加油耗。雖然大降速不利于加速性能，但在定速巡航時(shí)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。五檔在120km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速僅為3400 rpm，有助于降低油耗。

雖然節(jié)油取向的調(diào)整更符合車輛的定位和用戶的預(yù)期效果，但也有不足之處。車輛行駛時(shí)，需要上下?lián)Q檔。如果降速較大，會(huì)增加降檔時(shí)補(bǔ)油的控制難度，頓挫感難以避免，是影響駕駛舒適性的不利因素之一。

加速、剎車、油耗測試

●性能測試

0-100公里/小時(shí)加速

R30的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在4000rpm爆發(fā)，以這個(gè)速度起步的車輛會(huì)表現(xiàn)出輕微的扭矩轉(zhuǎn)向，起步G值高達(dá)0.5g，對(duì)于小排量車來說是一個(gè)不錯(cuò)的成績。面對(duì)突如其來的爆發(fā)力，前輪上的兩個(gè)鄧祿普輪胎相當(dāng)冷靜，打滑不嚴(yán)重，動(dòng)力有效傳遞到地面，昂著頭驅(qū)動(dòng)車身快速向前沖。R30最大功率在5000rpm，5500rpm升到2檔，加速還是不錯(cuò)的。R30在7.5秒左右加速到了70km/h，前兩檔的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但三檔后馬上就變?nèi)趿耍瑤缀跤昧说诙€(gè)7.5秒加速到100 km/h。

●制動(dòng)測試

與虎頭蛇尾的加速試驗(yàn)相比，R30制動(dòng)試驗(yàn)表現(xiàn)幾乎完美。在整個(gè)制動(dòng)過程中，制動(dòng)力的釋放非常均勻，駕駛員很容易控制。前盤和后鼓不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是制動(dòng)力的合理分配，讓車輛在最短的距離內(nèi)制動(dòng)。R30的懸掛行程雖然長，但完全剎車時(shí)能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，重心的前移得到有效控制。1.32米的制動(dòng)距離在同級(jí)別中相當(dāng)不錯(cuò)。

●油耗測試

油耗測試時(shí)，恰巧遇到暴雨天氣，尤其是橋梁被堵時(shí)連續(xù)坡起步，難度系數(shù)增加了不少。整個(gè)測試過程耗時(shí)3小時(shí)40分鐘，步行105.2公里，平均時(shí)速約28公里/小時(shí)，消耗燃油6.16升。面對(duì)惡劣的環(huán)境，這款全新的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠?qū)⒕C合油耗控制在6L以內(nèi)，值得肯定。測試車的狀況幾乎是全新的，還在磨合期，不然結(jié)果應(yīng)該會(huì)更好。

●全文摘要

R30的百公里加速時(shí)間接近15秒。雖然炎熱的天氣有一些影響，但畢竟不是主要因素。從前兩個(gè)檔位的表現(xiàn)來看，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有潛力的，但廠家認(rèn)為節(jié)油設(shè)置更符合用戶需求，未來如果能搭配CVT變速箱就更好了。雖然R30的價(jià)格比馬馳低很多，但整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，制造和調(diào)校都在合資品牌的水平，這對(duì)用戶來說是天大的好消息，也是R30最有價(jià)值的地方。

和R30相處了幾天，給我印象最深的不是性能有多強(qiáng)，而是各方面的合適性。有點(diǎn)像經(jīng)濟(jì)適用房，樸實(shí)無華，但能滿足所有最基本的需求。駕駛它可能不會(huì)讓你面臨兩次，但它可以讓你從零開始享受公路旅行的樂趣，享受移動(dòng)生活帶來的所有便利。那一年的神車Alto就是這樣風(fēng)靡全國的。

R30參數(shù)配置