Model S 參考價：69.89萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(30條)

2021年6月，特斯拉首款Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）量產車在美國弗里蒙特超級工廠正式下線。時隔9年，也就是今年6月10日，Model S格子模型從這里開始交付。雖然之前已經曝光了不少諜照和性能參數(shù)，但在綜合輸出1020馬力、2.1秒破百、EPA運行里程628公里等信息官宣后，這款“性能獸”的獠牙似乎更鋒利了，看來格子Plus的臨時跳票也沒那么遺憾了。

出廠的格子模型不難讓你想起特斯拉Model S的原貌，能在9年內改變全球消費者對電動汽車態(tài)度的馬斯克，有意挑戰(zhàn)人們習以為常的運營模式和對速度、性能的認知。特斯拉Model S格子帶來了什么，熟悉的皮囊下有哪些亮點？結合前兩天的發(fā)布會和海外網友上傳的試駕視頻，迫不及待的想和大家分享關于Model S格子的事情。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

除了改變多年的杠桿+方向盤的操作方式，無檐方向盤的設計也需要你適應一段時間，至少“捏板”的習慣更難改變。但同樣有益的是，12.3英寸液晶儀表的視角進一步增大，沒有“上半圈”擋住視線。

事實上，這款官方稱之為“軛”的新方向盤，只是有著不太傳統(tǒng)的操作方式。車內最顛覆性的設計是無換擋機構。從燃油車到電動車，在降低傳動系統(tǒng)復雜度的同時，個別車企拿出了N擋+手剎的方案來替代P擋。無論如何，自動變速箱車型的R/N/D換檔順序都沒有改變。

然而，在特斯拉看來，規(guī)則是用來打破的。在Model S格子上，特斯拉引入了智能換擋邏輯。駕駛員踩下剎車后，汽車會根據你要去的方向和車前車后是否有障礙物來決定換哪個擋位。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

通過中控面板手動換擋時，與你思維完全相反的邏輯會讓很多老司機看起來很傻。思路是逆天的，但前后滑動對應的是汽車的方向，這與常規(guī)邏輯相反，后撥是D擋，前推是R擋，但恰恰相反，這種操作更直觀。就像當初寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供的單踏板模式一樣，按照正常的駕駛方法，很多人都受不了后轉帶來的眩暈感。然而，習慣是可以改變的。雖然叫的不一樣，但現(xiàn)在單踏板模式并不少見。

隨著格子版的上市，Model S的中控屏分辨率提升到了2200×1300，嵌入式v11系統(tǒng)引入了RDNA 2 GPU架構，配備了內置鐳龍顯卡銳龍芯片的AMD APU?？氨萖box和PS5的10Teraflops計算能力，再加上精致的畫質，為什么不買車送去游戲機呢？稍后我們將討論贈送游戲機。先說說大家期待的v11系統(tǒng)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

簡單來說，新系統(tǒng)會讓操作車機更像玩平板電腦。在邏輯清晰的基礎上，特斯拉降低了系統(tǒng)級別，讓操作更加直觀。

除了前排的17英寸屏幕外，Model S格子還考慮到后排乘客的需求，并配備了8英寸屏幕。雖然功能很全面，但角度真的很討巧。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

新系統(tǒng)帶來的交互體驗升級是顯而易見的，但理想與現(xiàn)實之間總有差距。我上面提到買車會不會“送人”游戲機，目前是不可能的。首先，官方地圖預測的巫師3沒有來，硬件算力也不差，但也只是3A大作。第二，汽車無法連接索尼PS5的游戲手柄，但通過后期OTA打開這個能力也不是不可能。

另外前后聲道沒有隔斷，后排的人看電影只能跟著“摸燈”。事實上，駕駛艙分區(qū)早已成為中國新動力汽車公司的先例。李ONE就是一個例子。乘客側有一個獨立的娛樂屏，可以連接藍牙和有線耳機，一個人也可以很好玩。

隨著Model S和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）內飾的更新，特斯拉想出了顛覆傳統(tǒng)的新方法。面對新設計、新運營，很多老司機都會有大頭。好在還有傳統(tǒng)用法。雖然目前新內飾Model S在國內可以預訂，但由于法規(guī)原因，是否購買“方形”方向盤還很難說。經過娛樂系統(tǒng)的簡化和更直觀的操作，不難得到用戶的肯定。有一部帶衛(wèi)星的劇，但還是有足夠的看點。對于中國來說，錦上添花，給語音系統(tǒng)智能體驗是關鍵。

□電機轉子套筒的碳殼在0% 2.1加速

“比任何保時捷都快，比任何沃爾沃都安全”，或許只有馬斯克這么說。在S格子呢車型上，三電機系統(tǒng)可輸出750kW ，從0到100 km/h加速僅需2.1秒，從0到400 m加速需要9.23秒，最高時速為322km/h。驚人的動力輸出背后，是特斯拉帶來的全新電機技術。

要實現(xiàn)這一點，工業(yè)上有過盈配合和高壓纏繞兩種方式。簡單來說，前者是把粗棍子放進細管子里，后者就像把繩子綁在香腸上。目的是保證內外緊固無相對轉動。特斯拉選擇了高壓繞線路線，在德國的一家超級工廠里造了一臺繞線機。

不僅如此，特斯拉還在Model S格子的車身多處采用了沖壓技術，在中后部更換了新的加強件，并將12V電池換成了重量更輕、體積更小的鋰電池，整車在老款Performance的基礎上減少了80公斤。

參考二手車之家數(shù)據，今年4月購買的總里程超過3000公里的2020 Performance高性能版二手車價格比原價低了近24萬元。如果愿意接受格子版，做玩家之類的，對黨來說贏得最后的勝利也不錯。

作為Model S全新的“性能版”，格紋版可以讓當下的超級跑車感到無地自容。與性能相比，它的外觀有點過于低調，好在較低的風阻確實有助于續(xù)航里程的提升。這種扮豬吃老虎的家伙相信會受到一些朋友的歡迎。當然，如果你真的喜歡，時機很重要。

寫在最后

無論是動力性能、智能體驗還是豪華程度，格子版無疑是史上量產最強的Model S。新技術、新工藝的到來，給這個熟悉的家伙注入了新鮮感。當然，這些還不是天花板。只有三個電機動力系統(tǒng)有重新進化的空間空。想要休息一下的馬斯克一邊說“我們必須保守一些秘密”，一邊將改進后的動力輸出與全新RoaDSter結合在一起。前不久，外媒爆料特斯拉將于7月開始使用LG的NCMA四元鋰電池，目前還不知道會對產品價格和電池壽命產生什么影響。最后，題外話，最近的大起大落讓一些消費者緊緊抓住自己的錢，琢磨新技術的閑暇時間，回頭看看與消費者打交道的方方面面。也許前面的路會更容易。