外觀感受：個性化定制

對于一款入門級轎車來說，購買它的消費者的期望和要求無非是駕駛方便和實用性。如果配置豐富，那就更好了。長安汽車將于4月6日推出一款入門級SUV——CS15。體驗了一下，覺得這款車正好符合以上要求。

長安CS15（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 1.5L 手動尊貴版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

在主要競爭對手哈弗H1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/H2和江淮瑞風(fēng)S2/S3在市場上使用了“大、小”兩款小型SUV之后，長安終于推出了自己的入門級小型SUV——長安CS15。與哥哥CS35相比，CS15更有活力和活力一點，目標(biāo)群體也更年輕。

對于這些年輕的消費者來說，個性是他們非常需要的產(chǎn)品特征。為了打造更加個性化的外觀，長安在中國品牌中首次推出互聯(lián)網(wǎng)定制服務(wù)。消費者可以登錄長安商城網(wǎng)站，選擇不同的車身顏色、車頂顏色、花卉圖案、輪圈樣式、座椅顏色，滿足不同的用戶需求。不過，這樣做可能需要更多時間，沒有這種需求的消費者也可以選擇在4S店買車。

小型SUV CS15不僅外觀可定制，而且本身的設(shè)計也比CS35、CS75更有看點。菱形進(jìn)氣格柵來自于自己的概念車，不僅豐富了前臉層次，還具有很強(qiáng)的測量感。車頭兩側(cè)的LED日間行車燈和霧燈圍成獠牙狀，視覺上更有沖擊力。在目前的小型SUV陣營中，它的面值是相當(dāng)高的。

CS15的車身尺寸在同級別中不算小，軸距比主要競爭對手哈弗H1、江淮S2都要長，只比長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短50mm，這也為其寬敞的空房間提供了先天優(yōu)勢。

這款手動擋頂車型的配置在這個層面上比較豐富，還涉及到無鑰匙進(jìn)入/啟動的便捷配置，前后也采用了碟剎。

我比較喜歡CS15的尾部設(shè)計，既不臃腫也不笨重。雖然尺寸小，但細(xì)節(jié)還是挺不錯的。很多線條把尾部分成幾層，有一定的設(shè)計感。

內(nèi)飾感受：多媒體系統(tǒng)好用

●多媒體是亮點。

內(nèi)飾設(shè)計沒有太多亮點，依舊是大家熟悉的“長安”風(fēng)格。類似品牌標(biāo)識的中控整體造型在中國品牌車型中頗具創(chuàng)意。

這個配備百度CarLife的多媒體系統(tǒng)很有意思。在第三方軟件的支持下可以很好的兼容原有的多媒體系統(tǒng)，同時也增加了可玩性。蘋果手機(jī)可以通過Wi-Fi或者數(shù)據(jù)線連接車輛，而安卓手機(jī)目前只能通過數(shù)據(jù)線連接。連接后可以使用手機(jī)中的百度地圖，顯示在中控屏幕上。對第三方音樂軟件的支持也不錯，系統(tǒng)的流暢度和分辨率也令人滿意。

用料和做工挑不出太多毛病，對于這類車型來說還是比較滿意的。按鈕的阻尼性能可以接受，不會感覺太松。

在大家關(guān)心的安全配置方面，CS15除了最低配車型外，都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，對于消費者來說是一件好事。

遺憾的是，我們在車展上體驗CS15時看到的極具吸引力的全景天窗在目前的車型中是選裝的，即使是普通尺寸的天窗也不是標(biāo)配，在競爭對手面前顯得有些落后。

空間感受：乘坐/儲物空間寬敞

●在空之間有驚喜

CS15的前排座椅比較軟，長時間乘坐不會增加疲勞，但是CS15的后排座椅比較直，角度無法調(diào)節(jié)，所以坐久了會有點累。

后排USB接口非常人性化，在這個級別還是第一次采用這種配置，方便后排乘客充電。

對于CS15這種入門級的小型SUV來說，有這樣的空表現(xiàn)是非常令人滿意的。身高178cm的體驗者可以獲得一拳以上的頭空房和前后排兩拳的腿空房，甚至達(dá)到緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，寬敞的空房也是CS15未來的賣點之一。

儲物間空同樣讓人驚喜，尤其是前排的儲物間空，豐富實用，基本上使用了所有可以使用的地方，位置也相對方便。

后備箱的性能相當(dāng)令人滿意。折疊第二排座椅后，可以有一個平面擴(kuò)展空房間。運輸一些家用電器什么的應(yīng)該沒問題。

試駕感受：城市駕駛感受輕松

●電力系統(tǒng)介紹

提前上市的車型均為1.5L+5速手動變速箱，此前曝光的長安自主研發(fā)的5速濕式雙離合車型將于今年7月上市。

●輕松駕駛體驗

雖然是手動擋車型，但是開起來非常方便。CS15離合器踏板的反饋不強(qiáng)，即使是女生也能輕松控制，離合器結(jié)合點設(shè)置在上方位置，可以輕松完成起步動作。

即使一開始關(guān)閉發(fā)動機(jī)，踩下離合器并將其置于一檔后，車輛也會立即受到撞擊，這是啟停系統(tǒng)附帶的功能。CS15配備了啟停系統(tǒng)，響應(yīng)速度非?？欤駝有?。如果啟停系統(tǒng)在紅綠燈處工作，踩下離合器，發(fā)動機(jī)還沒掛到一檔就被撞上了，然后才能平穩(wěn)啟動。

在城市行駛時，你不會覺得這臺1.5L發(fā)動機(jī)不夠用，你有足夠的信心加速超車。但是在高速公路上80公里/小時后想要加速超車，必須有足夠的超車距離。這款車還是比較適合在城市中穿梭，更適合作為上下班的交通工具。

今天的試駕路線沒有機(jī)會一路把車開到120公里/小時。在100公里/小時巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)/分，對于配備5速手動變速箱的車型來說，這是一個合理的性能。此外，根據(jù)我的主觀感受，CS15在高速時的風(fēng)噪和胎噪控制方面做得不錯，整體噪聲水平屬于同級別中上水平。

5速手動變速箱的換檔沖程適中。雖然掛檔的時候沒有吸入感，但是非常順滑，沒有任何澀味，檔位也相當(dāng)清晰。這是一款非常好用的手動變速箱。

CS15采用電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力輕，空位小，轉(zhuǎn)向力均勻。我開過很多這種級別甚至更高級別的中國品牌車型，在“連轉(zhuǎn)向力”這一項上做得不是很好。CS15能這樣表現(xiàn)，值得稱贊。

采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的CS15底盤，整體性能強(qiáng)悍。它能清晰地傳達(dá)路面的反饋，通過坑洼也能感受到底盤的牢固和緊湊。

●總結(jié):

與競爭對手相比，CS15擁有充足的儲物空間空，后排座椅可以完全展平，乘坐空間空也表現(xiàn)不錯。CS1 5配備自動啟停系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶百度CarLife系統(tǒng)的7英寸屏幕、后排USB充電口等。，再加上適合城市道路的平順變速箱和動力調(diào)節(jié)，給人的印象就是CS1是一款適合年輕人的車。此外，它還有可定制的配色方案，以滿足不同人群的需求。如果未來有合理的定價，相信可以在入門級小型SUV中創(chuàng)造屬于自己的空間。

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