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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(7098條)

從2021年開始，長城汽車每年都會舉辦一次科技節(jié)。在今年的科技節(jié)上，長城汽車展示了近年來研發(fā)和量產(chǎn)的技術(shù)產(chǎn)品，包括材料技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)、主動安全技術(shù)等諸多產(chǎn)品。讓我們通過這次活動來看看長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的地位和水平吧！

本屆科技節(jié)共分為動力總成、新能源技術(shù)、材料技術(shù)、底盤技術(shù)、R&D及生產(chǎn)內(nèi)外飾、整車制造技術(shù)等14個展區(qū)。讓我們來看看這些長城很少展示的技術(shù)。

■安全技術(shù)

●主動安全技術(shù)

隨著人們購車心理的逐漸成熟，越來越多的人在購車時更加注重車輛安全。從最初關(guān)注ABS和EBD是否可用，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注車輛是否配備主動安全技術(shù)。在這次科技節(jié)上，長城也帶來了很多主動安全技術(shù)。包括駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測等，但目前這些技術(shù)很多還處于研發(fā)階段，有的還處于概念階段。

●行人安全氣囊

盡管有許多主動安全技術(shù)，但近年來交通事故似乎不會消失。當(dāng)交通事故發(fā)生時，我們總是處于弱勢。車內(nèi)乘員的保護(hù)一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來，車外人員保護(hù)正在成為技術(shù)發(fā)展的另一個新方向。沃爾沃，一個以安全技術(shù)聞名的品牌，已經(jīng)率先將行人安全氣囊應(yīng)用到自己的產(chǎn)品中。在這個科技節(jié)上，我們很高興看到哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也配備了行人安全氣囊和前排中央安全氣囊。

行人安全氣囊的技術(shù)原理是通過安裝在前保險(xiǎn)杠上的傳感器進(jìn)行監(jiān)測。車輛與行人發(fā)生碰撞后，發(fā)動機(jī)罩尾部被頂起裝置頂起，同時隱藏在內(nèi)部的安全氣囊被釋放，將部分前擋風(fēng)玻璃和a柱包裹。因此，凸起的發(fā)動機(jī)罩和安全氣囊將有助于減少對行人的傷害。

●駕駛員疲勞監(jiān)控

雖然駕駛樂趣是幾乎所有廠商追求的目標(biāo)，但駕駛員長時間駕駛后難免會感到疲勞，駕駛員因休息不足疲勞駕駛而發(fā)生事故的情況并不少見。在緊急情況發(fā)生之前，疲勞駕駛的第一個跡象就能被察覺，而警報(bào)聲往往是你免于死亡的最佳時機(jī)。

目前，疲勞監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)原理不同可分為兩類，一類是基于紅外條件下駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測，另一類是基于駕駛員操作行為或車輛實(shí)時軌跡的監(jiān)測方法?？萍脊?jié)展示的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)屬于第一類。除了發(fā)出提示音，長城還對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了細(xì)微的改進(jìn)。如果您想了解更多關(guān)于駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)原理，請點(diǎn)擊保存您的常見疲勞監(jiān)測系統(tǒng)免于死亡閱讀。

■其他

●智能人機(jī)交互系統(tǒng)

隨著科技的發(fā)展，車輛的影音娛樂系統(tǒng)也逐漸從卡帶播放器升級到如今的MP3播放器、視頻播放器等。目前，越來越多的車輛配備了智能人機(jī)交互系統(tǒng)。有了這些智能人機(jī)交互系統(tǒng)，我們不僅可以聽音樂、上網(wǎng)，還可以學(xué)習(xí)最新路況，利用衛(wèi)星導(dǎo)航確定行車路線等功能。長城還在本屆科技節(jié)上展示了他們的智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

■材料技術(shù)

● DLC涂層

DLC翻譯成中文就是類金剛石涂層，是一種含有金剛石結(jié)構(gòu)和石墨結(jié)構(gòu)的亞穩(wěn)態(tài)非晶態(tài)物質(zhì)。這種涂層具有耐磨性好、摩擦系數(shù)低、耐腐蝕的特點(diǎn)。目前，DLC涂層已應(yīng)用于部分車輛的活塞裙。它的應(yīng)用增加了相關(guān)零件的硬度，使其更耐磨，并減少了活塞移動時的摩擦。除了上面提到的在活塞裙上涂抹DLC涂層，我們還在科技節(jié)上發(fā)現(xiàn)了外表面有DLC涂層的活塞環(huán)。

●泡沫鋁功能材料

泡沫鋁功能材料這個名字聽起來有點(diǎn)奇怪，但是這些類似發(fā)糕的長截面的東西，在這個科技節(jié)上真的是和汽車搭上了。

這種泡沫鋁功能材料采用粉末冶金發(fā)泡法制造，采用這種方法制造的產(chǎn)品可以制成形狀更復(fù)雜的零件，泡沫鋁功能材料的質(zhì)量可以比傳統(tǒng)的鑄鋁材料降低30%以上。

目前這種泡沫鋁功能材料填充在與前后防撞梁連接的吸能盒內(nèi)，起到了提高吸能效果的作用。在制作吸能盒時，通過在吸能盒內(nèi)發(fā)泡，泡沫鋁功能材料可以直接填充到吸能盒的內(nèi)部空，泡沫鋁功能材料本身在受到?jīng)_擊時可以吸收能量。這樣，吸能盒和泡沫鋁功能材料可以共同吸收能量，可以提高車輛碰撞倒塌時的吸能效果。但這類泡沫鋁功能材料對孔隙率和孔結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格要求，實(shí)際應(yīng)用于生產(chǎn)車輛時是否會導(dǎo)致成本大幅增加，還有待觀察。

●制造超高強(qiáng)度鋼的熱成型工藝

車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鋼板強(qiáng)度都是影響車身強(qiáng)度的重要因素。隨著當(dāng)今材料科學(xué)的不斷突破，越來越多的汽車使用了超高強(qiáng)度鋼。很多東西都是“雙刃劍”，超高強(qiáng)度鋼也是如此。雖然材料的強(qiáng)度和延展性比普通鋼好，但其加工過程更復(fù)雜。

在整車制造的沖壓過程中，鋼材需要被沖頭和模具反復(fù)“折磨”，最終變成各種車身結(jié)構(gòu)件。由于強(qiáng)度問題，傳統(tǒng)鋼材無法制成形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，最終只能焊接成一個整體結(jié)構(gòu)件。超高強(qiáng)度鋼的出現(xiàn)很好地解決了這個問題。

熱成型工藝用于加工超高強(qiáng)度鋼。在此過程中，將含硼鋼板在大于900℃的溫度下加熱約5分鐘，然后移入模具中成型并冷卻淬火，加工后的鋼板抗拉強(qiáng)度可達(dá)1400Mpa。對熱成型加工的鋼材也有要求。據(jù)了解，未來長城熱成型加工的鋼材將從上海寶鋼收集。

●塑料材料的應(yīng)用

如今，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，輕量化帶來的節(jié)油減排效果有目共睹。鋁材料和碳纖維材料在那些價格高昂的超級跑者中發(fā)揮著非常重要的作用。當(dāng)然，輕量級不僅僅是超跑可以享受的“特殊待遇”。在科技節(jié)上，我們不僅看到了塑料油底殼，還看到了塑料油軌。

如果油泵在人體內(nèi)起到心臟的作用，那么油軌的作用就是人體內(nèi)的血管。油泵將燃油輸送到燃油分配管，然后從分配管輸送到噴油器。傳統(tǒng)的燃油軌材料大部分由金屬制成，換成塑料材料減重可達(dá)35%。塑料燃油軌除了減輕重量外，還具有降低成本、內(nèi)壁更光滑、提高燃油流動性的優(yōu)點(diǎn)。

■動力系統(tǒng)

長城汽車的動力總成我們之前已經(jīng)詳細(xì)講解過了，這里就不再贅述。如果你對這部分信息感興趣，請點(diǎn)擊下表中的相關(guān)詞語閱讀。

全文摘要:

雖然本屆科技節(jié)展出的產(chǎn)品大多處于研發(fā)階段，但我們已經(jīng)可以看到，長城已經(jīng)開始為未來之路悄悄鋪磚瓦。部分技術(shù)與國外廠商還有較大差距，但通過注重產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新能力，相信長城未來能夠找到自己的發(fā)展道路。我們期待看到長城品牌產(chǎn)品和更多自有品牌產(chǎn)品應(yīng)用于我們自己設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)設(shè)備。