外觀內(nèi)飾變化

去年我測(cè)試了2013款NV200手動(dòng)變速箱車型。當(dāng)時(shí)我得出的結(jié)論是，這款車在國(guó)內(nèi)其實(shí)也不錯(cuò)。唯一遺憾的是沒(méi)有自動(dòng)變速箱版本，把很多家庭用戶拒之門外。今天，我們測(cè)試的是2014款NV200。除了外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)，最大的變化就是配備了CVT變速箱。從此，我再也不用擔(dān)心我那簡(jiǎn)陋的手動(dòng)變速箱駕駛技術(shù)了。CVT變速箱就像潤(rùn)滑劑，讓駕駛體驗(yàn)舒適順暢。

2014款NV200共有8款車型，將于本月26日上市。這一次，我們用整個(gè)系統(tǒng)的頂部測(cè)試了CVT尊貴版車型，外觀與之前相比有些變化。首先它采用了大尺寸的鍍鉻格柵，看起來(lái)更加豪華。此外，它的車身包圍造型更加堅(jiān)韌，為整車營(yíng)造了很強(qiáng)的貼地效果。輪圈仍像普通版一樣為14英寸，但樣式是新設(shè)計(jì)的，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，車尾增加了鍍鉻飾條，略微提升了檔次感。

內(nèi)飾方面，新款NV200將原本較暗的內(nèi)飾顏色改為家用車風(fēng)格的上深下淺內(nèi)飾，更加溫馨。內(nèi)飾用料依舊是硬塑料，但做工令人滿意，達(dá)到了君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水準(zhǔn)。座椅也是淺色的，采用2+2+3的座椅布局，第二排的兩個(gè)座椅可以獨(dú)立前后調(diào)節(jié)，在空之間有很好的靈活性。

值得一提的是，高配車型的第二排座椅還配備了小桌板、杯架和車頂扶手，都是非常實(shí)用的配置，人性化得到了提升。

即將上市的8款車型中，有4款車型，即專屬車型和手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱較高的尊貴車型，將采用上述外觀內(nèi)飾風(fēng)格，而其他低配豪華型、優(yōu)雅型車型外觀相對(duì)簡(jiǎn)單，體現(xiàn)了不同車型的配置差異。

這兩款車除了前格柵采用了現(xiàn)在的家族式外，變化不大。低配車型的內(nèi)飾也換上了深頂淺底的顏色，也采用了兩種座椅布局，但配置相對(duì)較少。

日常駕駛感受

動(dòng)力方面，2014款日產(chǎn)NV200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了全新的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的HR16增加了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與Trent上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但動(dòng)力調(diào)校略有變化，最大功率91 kW /5600rpm，最大扭矩153 Nm /4000rpm，參數(shù)較老款增加了8 kW和3 Nm。

變速箱為日產(chǎn)XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，與目前的Sunshine、Trent、Sylphy相同。與傳統(tǒng)的CVT相比，它在從動(dòng)輪和輸出軸之間增加了一個(gè)輔助變速機(jī)構(gòu)，即一套行星齒輪組，相當(dāng)于在CVT變速箱的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)檔位。同時(shí)，配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大變速箱的變速比范圍。

日常駕駛中，在空負(fù)載下，對(duì)這款車的第一印象就是動(dòng)力性能不錯(cuò)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充足，加速平穩(wěn)。通常在市區(qū)行駛時(shí)，車速保持在2500rpm以下就足夠了。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)讓1.4噸質(zhì)量的車身準(zhǔn)備變得很容易。即使速度達(dá)到120公里/小時(shí)，依然能感受到明顯的后勁。中段加速性能并不遜色于目前主流的1.6L緊湊型車，好于預(yù)期。至于加載后的動(dòng)態(tài)性能，由于時(shí)間限制，這次沒(méi)有進(jìn)行驗(yàn)證。

CVT變速箱的響應(yīng)非常靈敏。需要加速時(shí)，只需踩油門，立即提速，釋放動(dòng)力。你不必?fù)?dān)心明顯的電力滯后。接油后，CVT變速箱會(huì)立即回到舒適狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，使用起來(lái)非常方便。自動(dòng)變速器不僅駕駛方便，而且乘坐舒適性明顯提高。CVT變速箱的動(dòng)力連接不再受挫，加速過(guò)程順暢，乘客可以更好地享受出行時(shí)間?，F(xiàn)在可以放心了，放棄手動(dòng)變速箱模式。

這款變速箱的速比范圍很廣，80公里/小時(shí)空時(shí)轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)/分，120公里/小時(shí)時(shí)不到2500轉(zhuǎn)/分，而老款手動(dòng)擋車型的五擋在80公里/小時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速為2400轉(zhuǎn)/分，120公里/小時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速為3700轉(zhuǎn)/分，更低的轉(zhuǎn)速不僅降低了油耗，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小，非常有利于家用。

后懸架仍然是鋼板彈簧，傾向于用于軸承。但是新的相比舊的有鋼板，承載力有沒(méi)有提高，還沒(méi)有親自驗(yàn)證過(guò)?？肇?fù)荷狀態(tài)下的駕駛舒適性大概保持了老款的水平，對(duì)路面振動(dòng)的反饋稍顯敏感。客觀來(lái)說(shuō)，舒適性略遜于轎車。

各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

最后，我們來(lái)看看這款車的測(cè)試結(jié)果。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

開(kāi)始時(shí)，車輪短暫打滑，然后迅速恢復(fù)抓地。CVT的起步爆發(fā)力稍顯不足，但它的優(yōu)勢(shì)在于加速速比隨時(shí)變化。因此，盡管車速不斷提高，但轉(zhuǎn)速始終保持在最大扭矩輸出點(diǎn)附近，保證了持續(xù)的高扭矩輸出，因此中后期具有優(yōu)勢(shì)。最后我們實(shí)測(cè)這款車的加速時(shí)間為11.62秒，比老款手動(dòng)變速箱車型快了一點(diǎn)。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

寬度為65毫米的輪胎在用力剎車時(shí)抓地力不足。制動(dòng)系統(tǒng)本身的制動(dòng)力是足夠的，但是輪胎很容易突破極限，最終的結(jié)果并不理想。46.25米的成績(jī)超出了我們的合格標(biāo)準(zhǔn)，與汽車相比是遜色的。MPV車型的制動(dòng)性能普遍不盡如人意，大家要做好心理準(zhǔn)備，不要期望太高。

◆油耗測(cè)試:

我們駕駛NV200行駛了110.5公里，包括各種路況，平均時(shí)速約31.5公里/小時(shí)，車上只有一個(gè)司機(jī)，沒(méi)有其他負(fù)載。最終這款車的油耗為9.03升，平均油耗為8.17升/百公里，僅略高于普通家用車?？紤]到其接近1.4噸的服務(wù)質(zhì)量，這一成績(jī)是正常的。

●總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，2014款NV200自動(dòng)變速箱車型采用CVT變速箱是一個(gè)非常成功的進(jìn)步。像潤(rùn)滑劑一樣的平順駕駛體驗(yàn)大大提升了舒適性，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都可以接受。再加上友好的內(nèi)飾，整車離家更近，但制動(dòng)性能差讓人無(wú)法接受，這也是NV200的缺點(diǎn)。我覺(jué)得輪胎的耐磨性對(duì)這款車來(lái)說(shuō)確實(shí)很重要，但安全性應(yīng)該是。

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目前新車的價(jià)格還沒(méi)有公布，但是根據(jù)之前廠商透露的信息，推測(cè)自動(dòng)變速箱版本的價(jià)格比現(xiàn)在的車型要高出1.1萬(wàn)元左右，所以我們測(cè)試的頂配車型指導(dǎo)價(jià)可能接近14萬(wàn)。如果配置要求不高，可以選擇低配車型，自動(dòng)變速箱最低價(jià)格在12萬(wàn)左右。目前這個(gè)價(jià)位的NV200還沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果你想要一輛大型空家用車，同時(shí)又兼顧了重型交通工具的使用，那么2014款NV200將是一個(gè)值得考慮的選擇。新車將于2月26日上市。感興趣的讀者請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。