外觀由年輕設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造

又一個(gè)？是的，又是一輛，因?yàn)樵诓痪玫膶?lái)，我們看到了很多新的MPV上市或發(fā)布。今天試駕的SAIC大通G50也是SAIC大通最新的MPV產(chǎn)品。如何在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中獲得市場(chǎng)份額，SAIC大通G50提供“通過(guò)C2B模式生產(chǎn)和銷售”，就像本文的主角——自動(dòng)豪華型的第一款車型，其配置由消費(fèi)者決定。

2021年夏天，我們?cè)?jīng)在大同G50測(cè)試車上有過(guò)一次試駕體驗(yàn)。看過(guò)試駕文章的朋友應(yīng)該已經(jīng)對(duì)大同G50有所了解了。沒(méi)看過(guò)的朋友可以點(diǎn)擊下圖，或者繼續(xù)看我的“嘮叨”。

相比之前的測(cè)試車，我們今天測(cè)試的大同G50屬于量產(chǎn)車，也就是去年在廣州車展上市的“首款車型”。目前，SAIC大通G50首款車型有手動(dòng)精英版和自動(dòng)豪華版兩種配置，其中手動(dòng)精英版為7座車型，自動(dòng)豪華版有6座和7座車型可選。

上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動(dòng)豪華版 6座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.38萬(wàn)

從車身尺寸來(lái)看，歐尚COSMOS是上述四款車型中最大的，也是唯一一款帶有側(cè)拉門的車型。不過(guò)歐尚COSMOS給人更多的是商用車的印象。因此，與傳祺GM6和宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，大同G50在車身尺寸上有一定的優(yōu)勢(shì)。相信你也會(huì)質(zhì)疑為什么大同G50沒(méi)有配備側(cè)滑門。試駕期間，我們還與工廠員工進(jìn)行了溝通。其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，成本問(wèn)題。SAIC大通不想給大通G50配備便宜的側(cè)滑門，但如果配備好側(cè)滑門，成本又會(huì)上去。所以他們最終決定使用傳統(tǒng)的推拉門。

在本次自動(dòng)豪華版試駕中，LED大燈、360°全景影像、后排隱私玻璃等配置都是根據(jù)之前消費(fèi)者的聲音決定的，因此比之前試駕的試駕車多了360°全景影像功能。除了這些外部配置，大通G50首款車型的很多車內(nèi)配置也是由消費(fèi)者決定的。讓我們繼續(xù)往下看。

原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習(xí)慣獲獎(jiǎng)?wù){(diào)查

內(nèi)飾家庭氛圍感強(qiáng)

在設(shè)計(jì)方面，大同G50首款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與我們之前測(cè)試的測(cè)試車沒(méi)有太大區(qū)別。細(xì)心的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，第一款車型的換擋桿采用了全新的設(shè)計(jì)，可以提供更好的抓地力，但是第一款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和測(cè)試車還有其他的不同。

在首款自動(dòng)豪華版中，斑馬智行系統(tǒng)是用戶想要擁有的配置，外氣囊、側(cè)氣簾、第二、三排兒童座椅接口也是用戶決定的配置。從這些可以看出，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求很大，非常注重車輛的安全性，尤其是MPV車型。第二排和第三排的兒童座椅接口也可以方便二胎家庭分別照顧兩個(gè)孩子。

乘坐及儲(chǔ)物空間都足夠

大同G50可為消費(fèi)者提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+2、2+3+3五種不同的座椅布局。然而，目前銷售的第一款車型只有2+2+2和2+2+3的座位。至于原因，我先在這里賣了。第一款車型的座椅全部采用仿皮包裹，內(nèi)部填充物略硬，對(duì)身體有很好的支撐，但座椅的透氣性稍顯不足。

從乘坐體驗(yàn)來(lái)看，大同G50的空車廂比較充足。只要第二排乘客不太自私，第三排乘客的腿空車廂就不會(huì)太局促。但是第三排座椅的座墊高度不高，為了擴(kuò)大裝載能力，設(shè)計(jì)得比較直，無(wú)法為第三排乘客的腿部提供最充分的支撐，仍然不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

在儲(chǔ)物間空方面，大同G50也表現(xiàn)不錯(cuò)，普通的儲(chǔ)物格都有，但第二排乘客沒(méi)有杯架。另外車內(nèi)有很多USB，車內(nèi)后視鏡前為行車記錄儀預(yù)留了一個(gè)USB接口，但第二排和第三排只有一個(gè)USB。如果車滿了，你們需要互相謙讓。

較大的車身尺寸帶來(lái)了空的優(yōu)勢(shì)。尤其是車滿的時(shí)候，大同G50還能有一定的裝載能力，值得表?yè)P(yáng)。當(dāng)然，如果我們能為第二排提供一個(gè)杯架就更好了。

1.5T動(dòng)力不弱/舒適性調(diào)校

動(dòng)力方面，目前大同G50首款車型有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中自動(dòng)豪華版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250?！っ?1700-4400轉(zhuǎn)/分，匹配7速雙離合變速箱。手動(dòng)精英版搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力/5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩230?！っ?1800-4400轉(zhuǎn)/分，匹配6擋手動(dòng)變速箱。

或許在大通G50剛出現(xiàn)的時(shí)候，就有很多人質(zhì)疑1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。我承認(rèn)在試駕之前，我也有過(guò)一些擔(dān)心。然而，開車后，這些擔(dān)憂就不復(fù)存在了。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1700rpm輸出所有扭矩，7速雙離合變速箱也愿意將升檔速度延遲到2000rpm以上，所以即使不刻意踩油門，起步加速也是不錯(cuò)的。

起步階段后，儀表盤上還會(huì)出現(xiàn)“ECO”字樣，說(shuō)明此時(shí)變速箱已經(jīng)進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在合理范圍內(nèi)，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。切入S擋后，每次升檔速度將超過(guò)3000rpm，在巡航階段，變速箱還會(huì)先降一擋，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出性能。當(dāng)然，這里還是要說(shuō)一下，大通G50的雙離合變速箱還是猶豫降檔，再加上高速巡航時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)再次加速的動(dòng)力儲(chǔ)備問(wèn)題，所以在高速公路上駕駛大通G50超車一定要有耐心。

但更柔和的懸架設(shè)置，更大的車身截面積，更高的車身重心，讓大同G50在車速達(dá)到120公里/小時(shí)后，給駕駛員一種飄的感覺(jué)，尤其是變道時(shí)。當(dāng)車速降低到100km/h左右時(shí)，上浮情況會(huì)大大減少，100km/h時(shí)的油耗表現(xiàn)要比120 km/h時(shí)好很多。

編輯評(píng)論:

事實(shí)上，從這款大同G50推出車型的整體表現(xiàn)中，我們可以感受到SAIC大同品牌對(duì)大同G50的意向，同時(shí)，SAIC大同品牌也希望通過(guò)大同G50向消費(fèi)者宣布向乘用車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。雖然目前大同G50在駕駛品質(zhì)空房間方面還是有一定的提升，但是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，還有一個(gè)可以容納7人和大量行李的車空房間，對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)也是非常重要的。

對(duì)了，我之前在文章里賣過(guò)一個(gè)通行證，那就是大通G50的所有車型都將在2月28日正式上市，屆時(shí)消費(fèi)者可以通過(guò)Spider smart Selection System定制自己專屬的大通G50，包括上一篇文章提到的五種座椅布局、四種進(jìn)氣格柵樣式、七種外觀顏色、多種汽車配置以及更全面的駕駛員輔助系統(tǒng)。讓我們期待今年二月的最后一天！

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試駕車型配置表