優(yōu)雅時(shí)尚的外觀

說到《射剎》，人們往往會(huì)想到第一部CLS獵版。它寬大的身軀和光滑的外形在當(dāng)時(shí)數(shù)不勝數(shù)。時(shí)至今日，它依然是車迷中最美的奔馳汽車之一。也是狩獵設(shè)計(jì)。后來CLA盡可能保留了CLS的魅力。雖然不能稱得上最美的奔馳，但價(jià)格比CLS獵裝版更貼近百姓，幫助很多人實(shí)現(xiàn)了擁有獵裝車的夢(mèng)想。

但是很遺憾CLA狩獵版還沒有引入國內(nèi)銷售，很多國內(nèi)粉絲只能看看在售的CLS狩獵版和海外CLA狩獵版。雖然奔馳官方?jīng)]有確認(rèn)新的CLA獵裝會(huì)在中國上市，但我們還是先在德國弄了一套，給大家一個(gè)解決方案。

外部

這次試駕的是CLA 180獵裝版，是一個(gè)幾乎沒有選裝配置的版本，價(jià)格在33000歐元左右。雖然配置不高，但造型與高配車型沒有太大區(qū)別，都是緊湊優(yōu)雅的風(fēng)格。

全新CLA獵裝的前臉設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的立體效果，每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都精致大氣，但車身小前臉面積有限。當(dāng)這些精致的元素組合在一起，我突然覺得造型有點(diǎn)尷尬。

之前CLA 180在國內(nèi)測(cè)試銷售的時(shí)候，昏暗的鹵素日間行車燈給我?guī)砹藷o盡的尷尬。全新海外CLA獵裝版完全沒有這樣的問題，全系標(biāo)配全LED大燈。

自然，CLA系列中最重要的無框門也不會(huì)缺席。我認(rèn)為如果轎跑車100得滿分，無框門至少可以占據(jù)41分。是的，沒錯(cuò)。如果沒有它，無論其他部分設(shè)計(jì)得多好，它們都會(huì)失敗。

由于德國法律法規(guī)的要求，試驗(yàn)車型更換為與原廠尺寸相同的冬季輪胎。標(biāo)準(zhǔn)的17英寸輪圈樣式還不錯(cuò)，但缺少一些豐滿度。如果買高配輪圈或者選擇大一點(diǎn)的輪圈，視覺效果會(huì)更好。

如果說CLA負(fù)責(zé)“帥”，那么獵裝版一定負(fù)責(zé)“雅”。大多數(shù)德國人都是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹翱茖W(xué)人”，他們似乎不太擅長優(yōu)雅的風(fēng)格。上一代CLA獵裝上昏暗的日間行車燈，以及直接從C級(jí)上拆下的后視鏡，對(duì)整車設(shè)計(jì)影響很大，而全新CLA獵裝在風(fēng)格上顯然更加精準(zhǔn)。

豪華科技的內(nèi)飾

內(nèi)部裝飾物

在體驗(yàn)了全新的A級(jí)和GLB之后，CLA獵裝版的內(nèi)飾并沒有給我多少新鮮感。與老款CLA獵裝版相比，新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在豪華的基礎(chǔ)上大大增強(qiáng)了科技感。

皮革包裹的方向盤手感很好，包裹的皮革細(xì)膩柔軟，線圈的大小和厚度也很合適。很多人可能更喜歡平底的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，但我個(gè)人更喜歡圓形方向盤。

在新一代奔馳車型中，每一款車型上都出現(xiàn)了雙10.25英寸屏幕的MBUX車載系統(tǒng)，從A級(jí)到G級(jí)，能覆蓋的功能基本一致，操作的邏輯性和便捷性都相當(dāng)不錯(cuò)。

在北京奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GLB試駕之前，車內(nèi)的環(huán)境燈光給我留下了深刻的印象。燈光除了設(shè)置不同區(qū)域的顏色組合外，還可以動(dòng)態(tài)變色，為夜間行車增添不少心情。但是在低調(diào)的CLA 180獵裝版上，我沒有看到這個(gè)配置，燈帶也換成了黑色塑料件，還是很可惜的。

測(cè)試車的座椅不是選裝的，是常規(guī)的織物座椅，原廠還提供真皮座椅和一體式真皮座椅可選。與老款CLA的一體式座椅相比，新款車型的普通座椅更加舒適，更好地支撐肩部。

身高174cm的體驗(yàn)者在車內(nèi)空并不緊張，但左右寬度略顯局促。對(duì)于小尺寸的緊湊型車來說，空之間這樣的性能是完全可以接受的。畢竟這款車的后排使用率通常不是很高。

CLA獵裝版的儲(chǔ)藏室空的布置比較常規(guī)，沒有驚喜和失望。好在每個(gè)儲(chǔ)物間空的實(shí)用性都不錯(cuò)，日常小物件都可以放在合適的地方。后排沒有中央杯架，因?yàn)闆]有中央扶手。

獵車的后備箱通常不會(huì)讓人失望。雖然D柱和車頂?shù)膬A斜角度會(huì)影響實(shí)用性，但絕對(duì)是滿足日常需求綽綽有余。除了后排座椅支持4/2/4傾斜外，行李箱中沒有額外的可擴(kuò)展空間空。如果能在地板下做一個(gè)可擴(kuò)展的空房間，實(shí)用性會(huì)更好。

剛好夠用的動(dòng)力

駕駛性能

之前在GLB 200上體驗(yàn)過1.3T+7DCT的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，變速箱換擋平穩(wěn)，給我當(dāng)時(shí)留下了很好的印象。不過，我還是第一次接觸136馬力的低功率調(diào)節(jié)版。

因?yàn)檐嚿肀容^小，重量也不大，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)積極。市區(qū)開車雖然不輕快，但也不會(huì)覺得疲勞。只有再加速或高速超車時(shí)，你才會(huì)感到無力，尤其是速度超過120公里/小時(shí)時(shí)，加速力會(huì)明顯減弱。對(duì)于這樣的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它的性能已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

在大多數(shù)情況下，這款7速雙離合變速箱不會(huì)讓駕駛者感覺到它的存在，換擋時(shí)機(jī)恰到好處。根據(jù)不同的油門深度，變速箱可以準(zhǔn)確確定降檔次數(shù)和升檔時(shí)機(jī)，大多數(shù)情況下不會(huì)檢測(cè)到換擋動(dòng)作。

CLA獵裝版的外觀看起來很動(dòng)感，但底盤的設(shè)置更舒適，減震器可以有效吸收大部分路面震動(dòng)。在通過相對(duì)較大的振動(dòng)時(shí)，車身通常不會(huì)過度抖動(dòng)，車內(nèi)前后排舒適性差異不明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)厚實(shí)的隔音棉和輪拱內(nèi)側(cè)鋪設(shè)的植絨隔音材料是CLA獵裝版噪音控制的保障。與之前同平臺(tái)試駕產(chǎn)品相比，CLA獵裝版的隔音效果明顯好了很多，希望這些隔音裝置在未來進(jìn)入中國時(shí)能夠保留下來。

油耗測(cè)試

在滿油情況下，CLA 180獵裝版行駛108公里，耗時(shí)3小時(shí)37分鐘，平均時(shí)速30公里，SUPER 95燃油7L，平均油耗6.5L/100公里。考慮排量和車身重量，6.5L/100km的平均油耗是比較不錯(cuò)的水平。由于試驗(yàn)期間德國一直下雨，場(chǎng)地條件無法滿足加速和制動(dòng)試驗(yàn)的要求，所以本次試驗(yàn)只有一次油耗。

總結(jié):

這次在德國測(cè)試的幾款車的價(jià)值幾乎都是“男神”，比如福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）st、嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST、M135i、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI TCR以及今天的主角CLA 180獵裝版，其中CLA獵裝版是唯一一款非性能車，是整個(gè)系統(tǒng)中動(dòng)力最低的車型，但它的能力在價(jià)值和吸引力上絲毫不亞于其他車。外觀上足夠吸引人，內(nèi)飾科技感在同級(jí)中獨(dú)樹一幟。說動(dòng)力能滿足日常需求和風(fēng)格，絕對(duì)是最劃算的選擇。

當(dāng)你打開奔馳的德國官網(wǎng)，你能看到的第一張圖片就是CLA獵裝版。我猜這是目前奔馳最吸引人的車了。畢竟新的CLS狩獵版還沒來。這種感覺就像是我在沙灘上遇到的一個(gè)男孩。他陽光、帥氣、懂得生活，但他不夠高，手臂上沒有凸起的肌肉。我也知道CLS獵裝版肯定更帥更好看，但看手機(jī)上顯示的余額，只能感嘆“夢(mèng)小真好”。